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以首创全国第一座“25万吨单点系泊原油接卸码头”为标志,茂名港“八五”期间港口建设曾经辉煌,但“九五”、“十五”期间,先行官不先行,港口发展速度与茂名城市的快速发展不相适应。 相似文献
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胡慧慧 《南通航运职业技术学院学报》2010,9(4):95-97
随着高职教育的快速发展,专业教师培训已成为各高职院校亟待解决的问题。文章就高职院校港口物流设备专业教师培训中存在的问题进行了探讨,并提出了解决措施。 相似文献
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沈友竹 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(3):31-36
长期以来,长江干流建港热的问题曾引起争议。作认为“港口建设热”的问题有其历史和现实缘由,而管理体制长期理而不顺,港口岸线管理政出多门,决策及利益机制不完善,法制不健全,观点转变滞后是其根源。为此要深化改革、转变观念、加强宏观管理,使城市经济利用港口门户走向世界。 相似文献
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2009年,茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨,达到2132万吨,同比增长17%,提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬,企业增收增效,人心稳定,港口经济呈现持续增长的良好态势,实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。 相似文献
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自’96年以来,为适应市场经济新形势的需要,吉林省公路管理局开展了以公路“国路民养”为龙头的公路管理体制改革。 相似文献
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何跃明 《武汉交通管理干部学院学报》1999,1(2):52-55
寻求港口企业扭亏增盈对策,必须在认清国有企业亏损共性的同时,深割分析港口企业亏损的个性原因。港口企业管理体制不顺,企业运行机制严重滞后于市场经济的发展进程,缺乏外延扩张式的高投入拉动,水运市场竞争激烈,计划经济传统观念的束缚,是当前港口企业亏损的主要原因。港口企业扭亏的对策是:抓住体制改革政企分开的机遇,通过转机建制和“三改一加强”摆脱旧机制的束缚,转变经济增长方式,注重内涵增效,扩张主业,开发副业,多角经营,解放思想,增强市场竞争意识。 相似文献
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江泽民关于“三个代表”的重要思想,为继续推进政治体制改革指明了方向。代表先进生产力的发展要求,需要政治上层建筑的改善给予推动;先进文化及其前进方向包含了政治体制的内容,民主与法治的问题是先进文化的重要组成部分,因此推进政治体制改革反映了发展先进文化的要求;不断推进政治体制改革,发展社会主义民主政治,建设社会主义法治国家,也从根本上反映了人民群众的根本利益,是人民群众改善和提高政治生活的需要。 相似文献
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简述了江苏省交通系统全面贯彻落实省委、省政府的要求,强化抗击"非典"各项工作措施;分析了"非典"疫情对江苏的公路、水路、港口运输生产及工程建设进度产生的负面影响;提出了措施和建议. 相似文献
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在深化高等教育改革的形势下,我国成人高等学历教育增加了—个新的层次,即大专起点本科班(以下简称“专升本”班)。在成人高教战线,开办“专升本”班,招收大专毕业的在职职工进入本科层次学习,这是教育体制改革中的一项有意义的尝试。本文就如何办好“专升本”学历教育谈几点看法,愿能起到抛砖引玉的作用。 相似文献
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重庆是我国西南地区和长江上游最大的经济中心、水陆交通枢纽和对外贸易港口,是全国重要的政治、经济、文化中心之一。截至2005年底,重庆已建成“一环五射”高速公路网(主城区内环高速公路,重庆至成都、重庆至贵州、重庆至武胜、重庆至邻水和重庆至万州高速公路),通车里程达750公里,占重庆高速公路“十一五”规划总里程的40%;高速公路通车里程为全国第二十二位,在西部九省(市)排在第四位。 相似文献
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记者目前从省政府召开的广东公路水路交通“十一五”发展规划新闻发布会上获悉,“十一五”期间,广东将投入约为2900亿元的资金其中公路及站场投资约2000亿元;港口投资约870亿元;内河航道投资约35亿元。重点建设和完善公路水路交通六大网络,即全省高速公路网、区域干线公路网、农村公路网、珠江三角洲高等级航道网、公路水路运输网、交通信息网。 相似文献
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李婧 《华东交通大学学报》2014,(6):47-53
在竞争日益激烈的港口业中,港口物流已成为各大港口竞争的一个重要突破点,港口物流竞争力的强弱对港口的发展以及港口城市乃至地区经济的发展都具有很大的影响。基于对港口物流资源的分析,从港口自然地理环境、港口基础设施条件、港口物流发展规模、港口城市综合实力4个方面构建了港口物流竞争力评价指标体系,采用熵权TOPSIS法对环渤海港口群中7个亿吨大港的港口物流竞争力进行了科学评价,并对其竞争态势做出了分析。研究结果表明,环渤海港口群港口物流竞争力水平悬殊,各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。 相似文献
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截至2005年12月底,南京港长江干线主要港口货物吞吐量达到1.04亿吨,跻身亿吨大港行列。“十五”期间,南京港与扬子巴士夫项目配套的3个万吨级码头投入使用。长江第一座汽车滚装码头——新生圩专用滚装码头建成投产。总投资10.5亿元、设计年通过能力52万标箱的龙潭集装箱新港区也于2004年试运营。 相似文献