相关腐蚀与疲劳及维修对船体可靠性的影响

将腐蚀和疲劳作为非正态相关变量来处理，真实合理地反映了疲劳腐蚀间紧密的内部关联．采用渐进崩溃法计算船体总纵极限强度，将响应面法与传统可靠性计算方法相结合来进行船体总纵极限强度可靠性分析．利用Nataf转化原理获得随机变量当量正态化后新的相关因子．船舶维修对于可靠性的影响通过三种维修决策来实现：无修理，少量修理，更新．对一艘万吨散货船应用该方法进行了分析计算．通过与常规线性叠加方法比较表明，采用相关原理处理疲劳腐蚀间的相互作用是一个合理、有效且实用的方法．     

考虑疲劳与腐蚀影响的船体梁时变可靠性分析

定量考虑船体疲劳裂纹扩展和环境腐蚀对船体梁承载能力的双重衰减因素的影响,对船体梁的时变可靠性进行了分析,列出了时变可靠性分析公式并编制了相应的计算程序,以一般大型油船的结构可靠性为例,表明疲劳裂纹和环境腐蚀在第二个特检年（１０a)之后对船体梁承载能力有显著的影响,此时开展详细的船体结构检查对保证船舶营运的安全性具有重要的意义。     

船舶腐蚀及其防腐

文章对船舶金属腐蚀机理、形式及防止船舶腐蚀的方法进行了较为全面的分析,同时对船舶涂料的发展方向进行了探讨。     

船体极限纵向强度及其统计量的计算

研究了一种计算船体极限纵向强度的实用方法。给出了构成船体梁横剖面的单元在轴向压力作用下的平均应力－应变关系，分析船体梁在纵弯曲时的逐步崩溃行为，求船体纵向弯矩－曲率关系，并求船体极限纵向强度的统计量，给出了计算实例。     

内河船舶船体折断事故的分析

给出了内河船舶船体折断事故的统计资料，讨论了船体折断事故的原因和特点，分析了两艘内河驳船的折断事故，并得到了对制订船体强度标准有重要意义的结论。     

点腐蚀作用下非穿透低碳钢板的极限抗压承载能力数值分析

点腐蚀作为海水浸没带腐蚀的一种主要形式,是现役船舶,特别是老龄船结构的重大安全隐患．为了研究点腐蚀对钢板的抗压极限承载能力的影响,文中对未穿透低碳钢板开展了非线性有’限元分析．计算结果表明,单侧点腐蚀引起的偏心对钢板的极限抗压能力有显著影响．点腐蚀越密集（DOP越大）,板越薄（β越大）,点腐蚀深度改变造成板的极限承载能力差异越大,DOP达到或超过20％时尤其显著．大部分船体板属于典型的柔性板（β为3左右）,海水全浸带腐蚀现象严重,点腐蚀密度大,仅采用点腐蚀密集度参数DOP来表征板点腐蚀破坏程度还有所欠缺,薄壁效应需要给予充分考虑．     

船舶轴接地装置用于防蚀的方法

分析了船舶轴系电化学腐蚀的原理与危害,提出利用轴接地装置来防止腐蚀的方法以及对该装置的维护管理注意事项。     

停运锅炉腐蚀分析

工业锅炉停用期间腐蚀的实质是溶解氧的电化学腐蚀过程，是因为氧气进入锅炉并溶解于锅炉金属表面水膜形成的，主要是有氧去极化腐蚀和氧浓度差腐蚀。这种停用腐蚀对锅炉所造成的危害比运行中的腐蚀往往严重得多。在锅炉停用期间，应采取适当的保护措施，避免和减缓锅炉在停炉时发生的腐蚀现象。预防的基本原理是消除金属面的氧化反应，基本思路一是杜绝空气中的氧进入锅炉．二是保持金属表面干燥，三是在金属表面建立隔离层，使溶解氧不能接触金属面。     

船舶超越时相互作用力理论计算

以三维船体为研究对象，采用边界元方法，计算了在浅水中作用向超越运动的两艘船舶之间的相互作用力。取三维船体，在其睛布置涡和源汇并考虑涡的分离，以镜象来模拟浅水的影响。计算结果与其它方法的计算值进行了比较。     

由于货物导致的船损事故分析

由于货物导致的船损事故主要有火灾、船体破损、船舶倾覆、船体腐蚀等，这类事故的共同特点是起因的隐蔽性、损坏的永久性、事故的可预防性等。之所以会产生由于货物导致的船损事故，主要是由于货物的积载、管理不当，以及外界环境、船舶条件的影响和限制，但人的因素为主要原因。     

利用ObjectARX实现B样条船体曲面的造型

从Ｂ样条的基本理论出发，结合船体曲面构造的特点，提出了利用ObjectARX开发工具和准均匀有理Ｂ样条理论在ＡutoCAD中进行船体曲面造型以及进行后续处理的方法，并探讨了进一步提高造型质量的途径。     

武汉船舶职业技术学院简介

船舶工程技术专业主要面向湖北省及珠三角、长三角、环渤海地区船舶{亍业，培养具备船体焊接、构件加工、船体装配、造船生产设计、生产组织与管理能力，主要从事船舶制造与修理工作的高素质技能型专门人才。学生在校主要学习机械工程基础、船体识图与制图、船舶性能计算、船舶焊接工艺、船舶焊接实作、船舶设备选用、船舶涂装工艺、船体放样、船体构件加工与装配、船体生产设计、船舶检验、造船企业管理、船舶舾装生产设计等课程。毕业生就业主要面向大中型造船企业和修船企业、船舶设计所、海事局、船级社。     

基于神经网络的船体焊接规范自动预测方法研究

针对目前船体焊接规范参数设计的特点,设计了船体焊接规范自动决策的人工神经网络模型．通过实际焊接工艺数据对网络模型进行训练,把以规则显示表达的工艺设计知识转化为隐式网络权值,应用网络推理机快速、准确地预测船体焊接规范参数．实验表明所建神经网络模型具有较好的自学习和预测能力,为船体焊接工艺参数优选提供了一条新途径．     

轴支架固定方法及其对轴系的影响

本文介绍了船舶轴支架与船体固定，采用动轴支架后，对船舶降低噪音有很大作用。     

小型船舶体结构局部缺陷的弥补

小型钢质船舶船体结构图设计、施工等原因造成的缺陷进行分析，对不同的结构缺陷分别提出了有效的补救措施。     

浅析浅水对船舶操纵的影响

船舶从深水航行至浅水或在浅水中航行，会产生浅水效应，出现阻力增加，船速下降，船体下沉等现象，从而影响船舶的操纵性能。     

16V32G型柴油机气门杆断裂原因分析

通过系统的失效分析，发现１６Ｖ３２Ｇ型柴油机门杆的断裂属于腐蚀疲劳应力疲劳混合形式，是气门作排气门用时发生腐蚀疲劳，改作进气门用时则成应力疲劳，疲劳起源于高温燃气对门杆表面选择性的区域腐蚀，由组织的宏观差异造成，其根本原因是回火温度不均匀，使气门杆局部区域回火后的组织不是回火索氏体而是抗腐能力较差的回火屈氏体。     

橡皮艇的检验

在无规范可依的情况下，通过切实可行的检验方案对船体外观，气密试验，耐压试验及动力装置和船舶设备进行检验，确保橡皮艇的安全航行。     

反分析方法在船体结构强度分析中的应用

基于反问题分析原理，提出了一个船体结构材料等效强度的概念。由结构受外力后的实际响应作为结构等效强度的判定依据，通过结构反分析来求取结构材料的等效强度参数。     

船底板裂纹原因及预防措施的探讨

如果造船材质达不到“规范”要求，必然产生破裂。文章通过监利２号拖轮的底板裂纹取样化验分析表明，用普通钢板代替船用钢板是导致船体底板产生脆性裂纹的根源。