SMA的性能研究

通过对SMA混合料进行的路用性能试验，评价了SMA混合料的马歇尔稳定度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能。并通过与普通沥青混凝土的比较，分析了SMA混合料的组成结构与强度形成机理。结果表明：SMA是一种具有优良品质的沥青混合料。     

橡胶沥青SMA混合料路用性能的试验研究

通过对橡胶沥青、SBS改性沥青SMA混合料的高温抗车辙能力、低温抗开裂能力及水稳定性、抗老化能力的对比试验,分析了橡胶沥青SMA混合料的路用性能,结果表明:橡胶沥青SMA混合料与SBS改性沥青SMA混合料相比,低温抗裂能力、抗老化能力等有所提高,高温抗车辙能力、抗水损害能力相近。     

SMA混合料高温稳定性能影响因素浅析

通过对SMA混合料中的矿料、沥青、纤维稳定剂等影响因素的调整,进行了一系列室内对比试验,并结合SMA混合料的组成结构、强度机理对SMA混合料影响因素进行了探讨。试验结果表明,各因素的变动对SMA混合料的高温稳定性能有重要的影响。     

Evotherm温拌SMA在公路养护中的应用

为提高长大纵坡路面的高温稳定性,在铣刨重铺的SMA—13沥青混合料中可适当添加抗车辙剂。由于高速公路养护点多线长面广,在改性沥青SMA混合料添加抗车辙剂后因粘度增大存在难以摊铺、压实和局部渗水问题,为此,通过室内试验研究,应用Evotherm温拌技术,可以很好地解决上述问题。实体工程试验表明,相对于常规SMA沥青混合料,添加抗车辙剂后的Evotherm温拌SMA沥青混合料高温稳定性与水稳定性均有较大提高,施工和易性好,施工方便,可在沥青路面养护中推广应用。     

橡胶沥青SMA混合料高温稳定性影响因素研究

高温稳定性是评价沥青混合料路用性能的重要指标之一。为了合理控制橡胶沥青SMA混合料的施工质量,保证混合料具有较好的高温稳定性能,通过对比试验分析方法,研究了橡胶沥青类型、油石比、胶粉掺量这三个因素对橡胶沥青SMA混合料高温稳定性能的影响。结果表明,在设计级配确定的情况下,不同的橡胶沥青类型、油石比、胶粉掺量对混合料的高温稳定性都有较为显著的影响。     

Evotherm对SMA混合料水稳定性的影响

为了分析Evotherm对SMA混合料水稳定性的影响,在SMA13改性沥青混合料基础上添加5％的温拌剂Evotherm,对其各项性能进行室内试验研究.试验结果表明,温拌沥青混合料的拌和及成型温度比热拌沥青混合料降低20 ～ 30℃,老化程度有所降低,水稳定性符合规范要求,适合用于路面施工.     

SMA沥青路面应用分析

通过室内试验确定了SMA沥青混合料中最佳油石比及最佳沥青含量,同时结合实际工程分析了SMA沥青混合料施工工艺、施工质量控制以及试验监测,为SMA沥青混合料施工提供一定的指导意义。     

絮状、颗粒状木质素纤维对混合料稳定性及施工和易性影响的比较分析

木质素纤维是SMA混合料中应用最为广泛的稳定剂,通过室内析漏试验、混合料路用性能试验及试验段实施,评价了絮状、颗粒状木质素纤维对SMA沥青混合料稳定性及施工和易性的影响。试验及工程实践表明,在最佳掺量条件下,两种纤维均可使SMA混合料达到稳定状态,混合料性能指标相当,但颗粒状纤维掺量对混合料稳定性及施工和易性的影响更为敏感。     

利用基质沥青铺筑SMA的性能研究

通过对SMA混合料进行的路用性能试验 ,分析了利用未改性重交通沥青铺筑SMA混合料的高温稳定性、低温抗裂性及耐疲劳性能 .并通过与沥青砼的比较 ,分析了SMA混合料的组成结构与强度形成机理     

掺加拓博琳TMLT-6改性剂的SMA混合料性能

为探究添加了拓博琳TMLT-6改性剂的70#道路石油沥青SMA混合料的路用性能.通过室内试验,采用冻融劈裂试验、车辙试验以及小梁弯曲试验,测试其水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性能.试验结果表明：拓博琳TMLT-6全效高性能改性剂能够显著提高70#道路石油沥青SMA混合料的高温稳定性和低温抗裂性,并使其水稳定性有所改善.在SMA道路施工中添加拓博琳TMLT-6改性剂来改善其路用性能具有一定的实际意义.     

公路隧道SMA无机阻燃沥青路面研究

针对在公路隧道沥青路面的使用过程中交通事故容易造成火灾的问题,对SMA沥青混合料4.75mm以上的粗骨料级配做了调整,并添加无毒、低烟的复合型无机阻燃剂.研究加入阻燃剂后SMA沥青混合料氧指数的变化及其阻燃性和阻燃剂的比例关系,改变粗骨料级配和加入阻燃剂对沥青混合料路用性能的影响.试验结果表明：阻燃剂的掺量为7％时较为合理,此时SMA阻燃沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、粘结性、抗压回弹模量和劈裂强度.     

沥青混合料高温稳定性影响因素及改善措施

分析影响沥青混合料高温稳定性的因素,针对沥青路面面层的沥青混合料,通过试验数据、国内外研究现状,从级配、矿粉性质、粉油比、沥青类型、沥青用量、压实度、荷载情况、气候条件、SMA沥青混凝土、施工等方面分析改善沥青混合料高温稳定性的机理,为沥青路面设计、施工提供参考。     

不同类型沥青混合料的水稳定性及改进措施

由于材料内部结构的差异,不同类型沥青混合料的水稳定性不尽相同。马歇尔试验残留稳定度(MS0)与冻融劈裂试验残留强度比(TSR)结果显示,玄武岩不同类型沥青混合料的水稳定性不一定都能够满足使用要求。消石灰添加剂可以改善沥青混合料的水稳定性;对于AC—13密级配沥青混凝土与SMA—13沥青玛蹄脂碎石混合料,消石灰效果良好;对于AM—13半开级配沥青碎石混合料,效果相对较差。     

不同类型纤维SMA-13力学性能研究

纤维沥青混合料已越来越广泛地应用于道路工程。通过室内试验研究了不同纤维种类、掺量对沥青混合料温敏感性能、抗剪、水稳定性的影响。研究结果表明,纤维材料的粘附性和“加筋”作用对沥青胶浆的“粘结力”有较大的提高,纤维SMA—13表现出较好的路用性能;综合试验结果表明当纤维参量在0.4%左右时不同纤维SMA—13性能均达到最佳且玻璃纤维SMA—13的力学性能优于其它传统的纤维沥青混合料。     

沥青稳定碎石排水基层混合料设计

结合某高速公路排水基层试验路,对沥青稳定碎石排水基层混合料设计进行了试验研究。采用谢伦堡沥青析漏试验、肯塔堡飞散试验确定沥青碎石最初沥青用量范围,并进行水稳定性试验、APA车辙试验和高温性能试验的检验,最终确定沥青稳定碎石排水基层的最佳沥青用量。     

橡胶粉改性沥青及沥青混合料高温性能试验研究

为了改善道路沥青的路用性能,选择橡胶粉对基质沥青进行改性处理,制备橡胶粉改性沥青。研究了不同掺量条件下,改性沥青的针入度、软化点、弹性恢复、布氏粘度,进而评价其高温性能;同时分别对AC—13型和SMA—13型橡胶粉改性沥青混合料进行车辙试验,评价改性沥青混合料的高温稳定性。研究表明,适量橡胶粉可以改善基质沥青及沥青混合料的高温性能,最佳掺量为15%,且SMA—13型混合料比AC—13型混合料具有更好的高温稳定性。     

无纤维SMA路用性能研究

无纤维SMA较普通SMA在材料组成、沥青用量和沥青老化程度方面存在差异,其对混合料性能产生影响。通过低温弯曲试验、四点弯曲疲劳试验、间接拉伸蠕变试验和水稳定性试验,采用不同指标对比分析无纤维SMA路用性能。试验表明,无纤维SMA具有更好的低温弯曲变形能力,普通SMA具有更好低温蠕变性能,冻融循环对低温性能影响较大;普通SMA疲劳性能略优;两种SMA均有较好的水稳定性。     

厂拌热再生沥青混合料水稳定性能研究

采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和肯塔堡浸水飞散试验3种试验方法,同时结合沥青黏韧性试验共同研究评价了AC-25和AC-20厂拌热再生沥青混合料的水稳定性能。试验结果表明:RAP掺量为30%时热再生沥青混合料具有最优异的水稳定性能;浸水飞散损失与混合沥青黏结性有良好关系。提出了沥青黏结性概念,并提出用肯塔堡浸水飞散试验评价水稳定性。     

Dolanit AS纤维在 SMA沥青混合料中的路用性能研究

为深入了解Dolanit AS纤维对改善SMA沥青混合料抵抗高温稳定性、水损害的影响,通过对不同掺量的DolanitAS纤维和木质素纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性等各项指标进行比较分析,确定适用于SMA—13混合料的DolanitAS纤维掺量,结果表明:合理的Dolanit AS纤维掺量可在一定程度上改善沥青混合料的路用性能。     

高性能半柔性路面材料设计及性能研究

采用体积法对基体沥青混合料进行配合比设计,通过肯塔堡飞散试验和谢伦堡沥青析漏试验确定最佳沥青用量,并对水泥胶浆进行配合比设计,最后结合高温稳定性、水稳定性能、低温性能以及耐油蚀性能等试验对半柔性路面材料的路用性能进行评价。研究结果表明半柔性路面具有较好的高低温稳定性、水稳定性和耐油蚀性能。