东京都市圈物流设施规划历程及分级体系

中国城市物流设施处在自发式无序发展状态,严重影响了物流组织的效率。物流设施的层级划分是物流体系构建的前提,其界定是引导和形成合理物流组织模式的关键。针对物流设施缺乏统一分级体系的问题,从回顾东京都市圈物流设施规划历程入手,总结了东京都市圈物流设施的层级划分方法和布局原则。指出物流活动的基本特征是物流设施分级的重要依据,应着眼于物流设施的运输组织范围和运输活动对城市空间的影响进行合理分级并指导其空间布局。     

我国物流规划和园区建设对山东省的启示

在对南方几省市物流规划，尤其是四个典型性物流园区建设运营情况调研的基础上，分析了其物流发展先进经验对编制山东省物流发展规划、推动山东省现代物流健康有序发展的借鉴意义。     

基于IDEF0的3PLS物流设施网络规划框架设计

物流设施网络是第三方物流企业实现个性化服务和有效运作的载体.针对第三方物流企业物流设施网络规划的内涵、特点和内容,首先提出了物流设施网络规划的七个步骤:分析定位、分析客户需求、设计初始网络、确定候选设施、产生方案、评价方案和实施方案.其次应用结构化分析和设计技术IDEF0对提出的规划过程进行了系统化和结构化描述,建立了物流设施网络规划的一般性框架.     

对江苏省物流发展规划研究的思考

本文从构建物流系统框架的层面上探讨江苏省物流规划问题，旨在推动江苏省各市及区域物流业的起步与发展。研究涉及编制物流发展规划中所涉及诸多方面内容的规划方法，具体包括物流基础数据调查采集、物流需求分析、物流基础设施网络布局、信息平台功能结构，第三方物流服务理念及发展模式、评价体系及宏观发展政策等。     

物流市场细分方法在区域物流规划中的应用

区域物流产业的发展规划，应根据区域自身的特点来进行。本文以有关市场细分和区域经济理论为工具，讨论了在区域物流规划中。物流市场细分方法在确定物流园区规模以及在区域物流定位等方面的应用。     

浅谈如何降低物流成本

阐述物流成本的组成因素，中国物流企业在运营存在 着库存和运输成本高和物流管理成本高。如何降低物流成本已成为物流企业在运营最主要的问题；提出加快设施建设，提高物流效率和提高物流的管理水平，以降低物流成本。     

城市充电设施网络规划方法与实践

以某市相关项目为例探索城市充电设施网络规划方法:首先对城市充电设施网络发展问题进行剖析,并对设施网络规划进行思考;其次按照“车辆规模”“资源约束”和“设施需求”的基本思路,对该市充电设施需求进行评估;最后从规划目标设定、布局规划及网络运营服务3个层面对城市充电设施网络规划实践进行详细论述。研究成果对促进城市充电设施网络的科学发展具有一定的推动作用。     

基于电子商务农产品物流组织模式实施的保障措施

发展农产品物流是一项复杂的系统工程,涉及面广,制约因素多。针对中国农产品物流发展存在着的成本偏高、效率较低、社会化和市场化程度低、物流设施和技术落后、人才缺乏、信息不畅等问题,根据我国农产品物流组织模式的发展趋势和农产品市场供求状况,提出电子商务环境下农产品物流组织模式实施的保障措施,可为加快我国农产品物流发展提供一定的理论指导和决策参考。     

城市物流地下通道建设可行性分析

随着交通拥挤等问题的不断加剧,开辟新的物流通道成为提高物流服务质量的重要内容之一。结合城市交通发展现状提出建设地下物流通道的设想,从技术、经济、环境及相应的配套设施等方面对其建设的可行性进行深入研究,研究证明城市地下物流通道的建设是完全可行的。     

城市物流设施用地规模控制研究

为了解决我国城市规划中缺少物流用地的分类及控制指标,造成物流设施面积过大、土地和资金资源浪费等问题,对物流设施用地规模控制进行研究。首先明确了物流设施分类,指出需要对社会公共物流设施进行用地控制,包括物流园区、物流中心和配送中心。探讨了根据规范经验值和城市货物运输量两种方法计算物流设施用地规模的具体步骤。以武汉市为例,利用这两种方法预测2020年公共物流设施总占地面积为20．4km^2。最后,对我国物流行业发展、物流设施布局提出相关建议。     

区域物流网络规划研究现状及若干关键问题

合理的区域物流网络是提高物流运作效率、促进区域经济发展的重要条件.提出了区域物流网络规划＂中心扩展＂和＂中心吸附＂的研究思路,以及将数学优化模型与地理信息技术（GIS）有机结合的研究方法.进而指出区域物流网络规划研究中,区域尺度范围确定与划分、企业物流运营网络规划、区域跨界物流整合与优化、区域物流波及效应与摄动效应、区域物流网络动态演化机理及动力机制等,今后特别值得关注的一系列重要问题.     

物流节点规划技术探讨

在对物流和物流节点进行分类研究的基础上,根据规划年各货物品种流动路线及其他外部条件,确定备选物流节点位置,并对其进行比选,最终确定物流节点规划布局方案;同时,根据物流方向预测结果,科学合理地确定各个物流节点的规模,并专门针对物流园区内部设施的布局提出概念性设计模式.     

黑龙江省交通物流网络体系建设思路研究

随着经济一体化和现代科学技术的发展,黑龙江省交通运输业已经向现代物流业方向发展,黑龙江省交通物流网络体系的建设主要是建设三个网络:物流基础设施网、物流信息网、物流运营网。其战略实施步骤可以从网络规划、资源整合、机制创新等几方面来考虑。最终建成黑龙江省交通物流网络体系。     

对城市轨道交通规划建设的思考

中国城市轨道交通的超常规发展短期内缓解了各大城市轨道交通发展滞后的欠账问题,极大支持了快速城镇化进程.然而,城市轨道交通发展过程中也面临着一些需要探讨的问题——要不要持续建设、如何才能做到持续建设.分析城市轨道交通现实情况、国内外主要投融资模式以及站城一体化实施效果,提出从长远角度和外部效益角度科学决策城市轨道交通建设规模.阐述引入多元化投资主体创新投融资模式、利用产业引导—规划统筹—轨道交通支撑模式建立产站城融合规划机制、建立都市圈城际轨道交通一体化发展机制和城市间多层次合作协商机制等主要思路,寻求城市轨道交通向高质量方向发展的突破口.     

现代物流与交通运输的关系（续）

[引言]在交通运输基础设施的规划建设中，重视将各种运输方式的现有货运站点及运输企业他储设施进行系统内的重新整合工作，在保证其公用性的同时发展个性化服务，以设施功能和新型动作模式保证其与其他各类特流设施之间建立起以经济关系为纽带的运作联系，以物流信息系统为技术连接，使满足物流服务与运输服务需求成为各类运输企业运输业务与物流设施运作业务联系的切入点。     

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物流是连接生产与消费的纽带，由此带来的交通拥堵问题，制约着大都市的再生和经济发展，治理都市交通拥堵已成为世界各国共通的课题。本文从物流业的发展趋势、物流量、物流设施及物流政策等侧面，对日本东京都市圈的物流问题进行了分析和考察。以都市物流的角度，分析了物流与都市发展的因果关系，为中国大都市物流的发展与都市规划提供借鉴性建议。     

有关物流基地建设若干问题的探讨

物流基地是物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式。在我国，一些发达地区也开始筹建物流基地．随着这些物流基地的规划与建设，我国的物流产业必将迎来一个崭新的发展局面。     

绿色物流与物流企业品牌建设

分析了物流企业品牌建设的内容以及物流企业建设品牌的策略,指出物流企业应积极发展绿色物流,建立绿色品牌。     

提升运输效率改善物流绩效的对策研究

应用物流经济学原理,从分析我国物流成本占GDP比重及物流成本构成入手,指出运输成本高企、效率低下是影响物流绩效的主要原因. 通过从体制机制、政策法规、技术管理以及从业人员素质等宏观和微观层面,对影响我国运输成本和效率的主要因素进行深入剖析,提出提升我国运输效率改善物流绩效的主要对策：（1） 继续深化交通运输行业体制与机制改革,重点是制度和政策创新;（2） 加快推进综合运输体系的建设,重点是发展集装箱多式联运;（3） 积极引进和鼓励采用现代物流技术和运营模式,重点是提高运输行业信息化和标准化水平.     

物流业发展中长期规划 加快物流运输业转型升级

国庆期间,国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（以下简称《规划》）,部署加快发展现代物流业。提出到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。