深水基础大跨度连续梁桥超长钢板桩围堰结构受力合理计算方法研究

某特大桥121#主墩基础采用超长钢板桩围堰代替双壁钢围堰,实现了快速施工。采用MIDAS 2010有限元软件建立钢板桩围堰结构的空间三维有限元模型进行结构受力计算分析,并将计算结果和监测结果进行比较,得到符合实际的计算模型。提出一种优化施工方案,把考虑该施工方案的施工过程对钢板桩应力的影响,与未考虑施工过程的计算结果进行比较。研究结果表明,从封底混凝土到河床面处土对钢板桩的作用需要用单向弹簧来模拟、优化的施工方案安全可靠、未考虑施工过程的计算结果不够安全。     

钢板桩围堰设计与有限元分析

钢板桩围堰是比较经济的基坑支护方式之一,一般应用于陆上松软土或水中覆盖层较厚的工况。以某斜拉桥主墩基础施工为工程实例,在坚硬岩层下采用钢板桩围堰作为阻水结构进行设计,并考虑五种工况,进行了有限元施工分析,计算结果表明,钢板桩围堰的强度和变形满足规范要求,可以按设计进行围堰施工,为以后同类情况钢板桩围堰设计提供了参考和指导。     

沧德特大桥基坑支护方案设计与施工技术

根据沧德特大桥的工程实际,通过对地质条件和周边环境分析,最终确定了拉森钢板桩和型钢作为支护结构。由于临近既有线,为了减少施工对临近京沪线的影响,临近铁路区域采用了拉森钢板桩的施工方案。为了减小支护结构周边的沉降,采用了大刚度的的腰梁和内撑结构,并且采用基坑专业软件对防护结构进行了计算,还编制了相应的施工具体方案。目前基坑已按照要求回填完毕,计算结果与实测值基本一致,施工过程安全。     

钢板桩结构计算简析

以钢板桩用于施工大型承台基坑支护为例,经手工计算钢板桩嵌固深度、整体稳定性、抗倾覆稳定性、抗管涌等,同时采用电算进行校核,最终使钢板桩结构满足施工承台基坑实施要求,这可为类似计算及应用提供借鉴。     

单层钢板桩深水围堰施工技术

九华河大桥水中墩的施工过程中采用单层钢板桩进行水下围堰施工,结合工程的实际情况,对单层钢板桩稳定性、涌砂隆起进行了验算,确定了单层钢板桩的设计参数,并对施工过程中钢板桩的受力大小以及封底层厚度进行了计算,为施工提供了可靠依据。施工过程的监测数据表明,该单层钢板桩设计合理,结构稳定,保证了工程的顺利进行,为以后类似工程施工提供了较大的参考价值。     

景德特大桥深基坑支护技术研究

针对石济客运专线景德特大桥深基坑地质条件,综合分析了钻孔防护桩加止水帷幕方案和钢板桩围堰方案,通过比选,最终采用钢板桩围堰的支护形式。通过合理布置腰梁和支撑体系,并采用理正深基坑7.0进行整体建模和分析计算,围堰和腰梁、内撑的强度和刚度均满足要求。经过施工监测,钢板桩的实际变形与计算结果相符,保证了承台施工的安全。可为同类工程的设计和施工提供有益的参考。     

内河深水坡码头双排钢板桩挡水围堰施工及数值模拟研究

以长沙市中山路消防取水坡码头改造工程为依托,采用双排钢板桩挡水围堰方案,解决工期紧、施工水域有限、设备能力不足等条件下内河深水坡码头施工的难题.总结其施工工序包括钢板桩施工、围楞和对拉杆安装、填砂施工和抽水.采用数值方法研究了钢板桩挡水围堰体系协调工作机理以及前后桩水平位移和侧压力,研究表明:侧向水平作用逐渐增加,围堰拉杆先后对前后桩产生约束作用,使前后桩发生协同作用;侧向压力作用增加,前后桩位移比和应力比逐渐增加,超载作用使前桩位移减小、后桩位移增加,且同时增加前后桩应力;施工过程中适当增加超载作用,有利于提高围堰钢板材料利用效率和围堰稳定性.     

钢筋混凝土与型钢组合支撑体系在深基坑施工中的应用

通过对滨海新区中央大道永定新河特大桥水中深基坑主墩承台采用钢板桩围堰施工的相关理论计算及实践,介绍了围堰支撑体系的计算及钢板桩插打、加固、吸泥施工等工程实践措施。实践充分证明钢板桩围堰工艺在桥梁深基坑承台施工中是可行的。     

超长钢板桩围堰合理内支撑施工方案

钢板桩围堰合理的内支撑施工方案对施工安全、工期长短、成本大小均有一定的影响。以阜阳至六安铁路颍河特大桥深水基础超长钢板桩围堰施工实践为例,通过建立钢板桩、内支撑和土层相互作用的三维整体有限元模型,根据封底混凝土施工时机的不同,选择4种施工方案,对超长钢板桩围堰内支撑施工方案进行了探讨。结果表明：封底混凝土施工越早,对围堰结构的整体安全越有利;实际采用的施工方案要根据桥址处工程地质条件,结合实际工程情况,经方案比选和分析论证以后确定。     

钢板桩围堰在深淤泥质土层中的施工技术研究

援斐济斯丁森桥位于斐济首都苏瓦市中心西侧。桥的2号桥墩桩基,在深淤泥土层,采用了钢板桩围堰的施工方法。为了保证施工安全性,首先,根据钢板桩及淤泥土层情况,计算了不同工况时围堰内外两侧的土压力分布值,进行相关稳定性验算;然后介绍了钢板桩围堰的施工流程、常见问题及注意事项,确保了施工安全。     

东平水道特大桥主墩承台钢板桩围堰施工技术

东平水道特大桥右线主跨286m钢桁拱架桥主墩承台位于广佛交界线东平水道两侧,技术含量高、施工难度大,是深基坑施工的标志样板。钢板桩适应性、互换性良好、时效性较强,可有效缩短工期。本着加快施工进程和提高经济效益,综合分析,权衡优劣的原则,主墩承台采用拉森Ⅲ型钢板桩围堰施工。结合设计与施工,简明扼要介绍钢板桩的设计计算原理,着重详细阐述钢板桩施工操作步骤以及施工中注意的问题,为类似的承台施工提供良好的借鉴经验。     

单层钢板桩围堰在深水基础施工中的应用

结合吴江市苏同黎公路太浦河大桥主墩钢板桩围堰施工,介绍了单层钢板桩在深水基础施工中的应用,并详细阐述了钢板桩围堰的计算过程及施工体会。     

型钢“钢板桩围堰”在低桩承台施工中的应用

京沪高速铁路跨越津静公路的连续梁桥水中承台施工中,尝试采用136b工字钢插打而成的“钢板桩围堰”,介绍了钢围堰结构构造型式、设计计算、主要施工技术及施工注意事项,通过实践取得了较好的效果。实践证明,型钢“钢板桩围堰”适用于基坑开挖不深、粘性土层、地下水不丰富的华北大平原及西北黄土高原地区。     

逆作法钢板桩深水围堰多点分层叠加下放内支撑施工技术与应用

针对水中承台施工,提出超深水钢板桩围堰采用先撑后围逆作法的施工工艺,基于工程实例对逆作法钢板桩深水围堰的设计、施工工艺流程、内支撑拼装及多点分层叠加下放等关键技术进行了关键性总结,最后结合对围堰结构的三维仿真分析和施工全面监测,验证了逆作法的可行性。     

桥梁承台施工钢板桩基坑围堰设计与分析

钢板桩围堰在桥梁承台施工中应用非常广泛,其受水文地质影响较大,需要准确高效的设计计算。文章以实际工程为背景,详细介绍了入土深度、结构强度及变形、稳定性的分析与计算。结果表明：初步设计阶段建议可以采用静力平衡法及等值梁法计算入土深度、平面弹性地基梁法计算结构强度及变形;施工图设计阶段建议可以对最不利工况进行空间弹性地基梁法整体建模计算和稳定性的验算。     

大桥深水位基础钢板桩围堰施工技术

兴建桥梁可以缓解地面交通运行的压力,充分利用空间领域解决地面运输问题。分析了大桥深水位基础钢板桩围堰施工作业的难点,提出钢板桩围堰技术的应用特点,在此基础上研究了大桥深水位基础钢板桩围堰施工的技术方案,最后实现了大桥基础结构深度加固的成效。     

桥主墩承台钢板桩围堰施工技术

钢板桩围堰是桥梁承台基础施工中最常用的一种板桩围堰形式。结合工程实例,根据该大桥的地质水文等情况,采用了钢板桩围堰支护施工桥墩承台的方案,并介绍了海上钢板桩围堰施工、围堰水下封底混凝土等施工技术,仅供参考。     

浅谈道路深埋HDPE管道采用拉森式钢板桩支护施工

介绍了道路深埋大口径HDPE管道采用拉森式V型钢板桩支护施工的方法,并对其施工设计作了结构验算。通过对试验段施工监测数据的解读和分析,指出此类工程设计、施工应注意的几个问题。     

基于汛期水位变化的双层高低钢板桩围堰施工技术研究

秋浦河常水位标高+7.5 m左右,汛期水位标高可达+14.5 m,为解决基础施工时汛期水位上涨而施工不能间断的难题,综合考虑水文地质、施工环境及工期,经多方案优选确定采用双层高低钢板桩围堰结构进行承台基础及墩柱的施工.依据双层高低钢板桩围堰设计参数进行结构分析,确保施工安全顺利进行.可为深水汛期施工条件下桥梁基础大型双...     

吴淞江特大桥深水围堰施工方案设计

利用大型通用有限元软件Ansys对围堰施工过程的不同工况以及最不利状态下的内支撑进行了分析计算,并对施工过程中可能出现的涌沙现象也进行了计算,其结果表明在围堰施工方案中,采用德国拉森Ⅳ型钢板桩完全能够满足施工需要。