惠州港国际集装箱码头奠基

惠州市重点建设项目惠州港国际集装箱码头1月16日奠基。该码头位于大亚湾荃湾港区，首期建设规模为2个5万吨级集装箱泊位，设计年吞吐能力为120万个标箱，项目总投资约20亿元，预计2010年投产。     

奥铃引导城市物流用车潮流

经过20多年改革开放，我国综合国力显著增强，经济总量已跃居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量4万亿吨公里，进出境集装箱超过2500万标箱。在向“经济大国”迈进的过程中，我国正在成为“物流大国”。     

基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究

本项目题目为《基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究》，主要从三个方面进行了深入的研究分析，即对铁路枢纽吸引范围内物流量的预测研究、以物流系统优化为原则的铁路枢纽规划研究以及基于铁路枢纽的区域物流规划方法研究。[第一段]     

集装箱码头生产物流控制系统的设计与实现

集装箱码头生产物流控制系统（CTLCS）主要解决了现有集装箱码头MIS系统中存在的结构缺陷．该系统集成方法是在原有MIS基础上，增加了无线局域网（WLAN）和移动工作站群两个单元平台；将DGPS—RTK技术应用于码头露天环境的集装箱堆场工艺，实现了集装箱码头的场桥动态追踪、生产物流实时控制和远程可视化管理；解决了生产人员依赖作业计划单、对讲机那种半手工生产管理模式造成的码头生产瓶颈和管理信息滞后现象．CTLCS可在原有码头生产能力的基础上，使港口企业的物流成本降低4％．港口集装箱吞吐率和客户服务水平都得到明显提升．     

四川首次编制综合交通枢纽建设规划

从2009年到2020年，四川省将投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。到2020年，全省力争铁路运营里程达到8000km，高速公路通车里程达到8200km，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381km。与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，这是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。届时，将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。     

我国集装箱运输发展综述

甲国2003年港口集装箱吞吐量继续呈高速增长趋势，全年完成港口集装箱吞吐量达4800万标箱，比2002年增长1100万标箱，首次超过美国，跃居世界第一位。有关部门统计，2003年中国港口集装箱吞吐量增幅为29．7％，达到4800万标箱，美国约为3970万标箱。2003年中国港口完成货物吞吐量26亿吨，其中，外贸货物吞吐量完成9亿吨，同比分别增长16．9％和21．6％。这是中国综合国力提高的表现，表明中国国民经济充满了活力。     

深圳港货物吞吐量今年提前超亿吨

至10月5日，深圳港货物吞吐量今年已完成10145．2万吨，比去年提前51天超亿吨；同期集装箱吞吐量达1008．45万标箱，比去年提前68天破千万标箱。深圳市交通局港航分局预计，今年全年深圳港货物吞吐量将达1．36亿吨，集装箱达1350万标箱，分别比去年增长2成和3成。     

基于系统仿真的集装箱港区岸桥集卡配置

集装箱船舶大型化促使双40英尺岸桥不断投入使用,然而我国现行规范对于面向双40英尺岸桥的集装箱港区规划期的集卡配置数量尚未给出推荐取值。基于系统仿真理论,考虑集装箱港区双40英尺岸桥的作业特点,以大连某大型集装箱港区为例,利用VISSIM仿真软件建立了包括码头前沿、堆场以及港区大门在内的集装箱港区陆域微观交通系统仿真模型。通过运行仿真模型获得仿真结果,分析配备了双40英尺岸桥的大型自动化集装箱港区内部交通运行规律,得到了大连某大型集装箱港区的双40英尺岸桥平均装卸效率与集卡配置数量间的关系,给出了该港区的在规划期的集卡配置建议,为采用双40英尺岸桥的集装箱港区在规划期的集卡配置提供经验与参考。     

“丝路海运”航线集箱吞吐量破118万标箱

<正>从厦门港口管理局获悉,截至目前,"丝路海运"今年已完成集装箱吞吐量118.5万标箱,比增13.45%,远高于全港增速。2018年12月24日,首艘以"丝路海运"冠名的船舶"中远泗水"轮从厦门港东渡港区起航,     

上海港集装箱集疏运结构优化的节能减排效应分析

上海港集装箱港区总体是以外高桥港区和洋山深水港区为主,黄浦江两岸港区为补充的集装箱港区布局。至2012底,上海港共建有集装箱公用泊位50个,年通过能力2002万标准箱,主要分布在洋山和外高桥。近年来上海港集装箱吞吐量发展迅速．2012年上海港集装箱吞吐量达到5255万标准箱,同比增长2．5％,继续位列世界第一。“十一五”以来,公路集装箱集疏运比重总体呈下降趋势．     

集装箱码头物流作业Agent间的重构

在介绍集装箱码头物流作业流程的基础上,通过引入计算Agent和作业角色Agent,构建了基于Multi-Agent的集装箱码头物流作业重构系统框架和结构,研究了重构中作业角色Agent的工作过程,用强化学习算法设计了作业角色Agent;构造了在基于Multi-Agent的集装箱码头物流作业重构中计算Agent重构模型,并用双层规划理论实现了相邻作业角色Agent的协调。以集装箱码头集卡作业和岸桥作业两相邻作业重构为例说明了重构是有效的,有利于提高集装箱码头物流作业系统的可靠性和协调性。     

深圳将建港区联动物流园区

近期，深圳正积极实施港区联动，拟将盐田港保税区和盐田港建成港区联动保税区物流港园，并采用基础物流、第三方物流、专业物流和技术物流等在空间上集中布局，通过营建国际中转、国际配送、国际采购三大中心，形成具有综合服务功能的物流汇集点。     

肇庆:实现港口经济良好发展

正去年,肇庆规模以上港口完成货物吞吐量达到2954万吨,与2010年相比增长100%。集装箱吞吐量达70万标准箱,比2010年增长72.9%,实现港口经济的良好发展。为充分发挥西江内河航运优势,加快促进港口物流经济发展,肇庆敢挑战、抓机遇,不断深化肇庆"两区引领两化"战略,推进珠三角连接大西南枢纽门户城市建设工作,优化港口物流的发展环境;依靠高速公路、铁路、轻轨、国道和省道建设,改善交通环境,实现铁水、水水联运的无缝对接交通运输方式,保     

广州港集装箱运量增幅全球第一

今年上半年,广州港外贸集装箱运输增幅高达37％,居全球主要港口第一位,同时内贸集装箱继续维持较大幅度增长。预计全年集装箱吞吐量将超1140万标箱。     

高明港3000吨级集装箱泊位开建

投资1.1亿元,年吞吐量80万吨,3000吨海轮可达港区,也可由港区直抵香港等航运中转站的高明港富湾集装箱码头规划确定,即将开建。[第一段]     

集装箱港区交通系统规划研究

通过分析集装箱港区用地和交通构成的特点,系统地阐述了集装箱港区的交通规划过程,包括现状凋查分析、交通需求预测以及港区重要功能区之间的交通组织设计等内容.将港区内的交通分为集疏运交通和非集疏运交通2大类分别进行研究,重点研究了集疏运交通特别是其交通需求预测.该方法在深圳西部港区疏港道路工程规划和组织设计中得到了应用.     

建设广州国际航运中心三年行动计划出炉 打造世界一流的城市水上观光旅游品牌

正近日,广州市人民政府正式印发了《建设广州国际航运中心三年行动计划(2018—2020年)》(以下简称"计划"),计划中提出,到2020年,广州国际航运中心建设要再上新台阶,广州港将在粤港澳大湾区世界级航运枢纽建设中发挥引领作用,积极探索建设广州自由贸易港,打造世界一流的城市水上观光特色旅游品牌。这期,小编特意整理了其中重点,帮助大家更好更快理解,快来看看吧。确立目标建设广州自由贸易港到2020年,完成港航相关项目投资1000亿元,新增港口通过能力3000万吨、集装箱通过能力500万标箱;港口货物吞吐量达到6.5亿吨,集装箱占比力争达60%;集装箱吞吐量力争达到2500万标箱,集装箱航线达到250条,其中国际班轮航线120条,力争每年新增1至2条欧美航线;集装箱吞吐量国际排名力争提     

300余项物流标准将与国际接轨

从中国物流与采购联合会获悉。国家发改委、国家标准化管理委员会、民航总局等八个国家部委近日联合发布了以《物流标准体系表》为中心的《全国物流标准2005—2010年发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》细化了我国物流标准近五年的工作目标，即到2010年将完成302项物流标准的制定和修订。实现与国际接轨。     

铁路集装箱多式联运发展策略研究

铁路集装箱多式联运是中国现代物业的关键"瓶颈"环节,目前发展滞后于经济社会需求。国家实施"一带一路"战略,推进《"十三五"铁路集装箱多式联运发展规划》,催生了我国集装箱运输链条从沿海向内陆纵深延伸,集装箱多式联运是衔接海铁联运、公铁联运和国际联运的运载模式,是现代物流实现集装化、标准化、智能化、共享化的运载单元,适合集装箱运输的货物"货畅其流",有利于降低社会综合物流成本并提高供应链效率效能。建议建立国铁集装箱多式联运经营主体,系统改革市场运营机制、运输组织、资源政策、网络规划等,做大集装箱多式联运体量,做强铁路供应链比较优势,提升技术装备水平,建设铁路衔接港口、码头、空港、中心站、国际站等枢纽设施的集疏运系统,才能迅速提高服务水平,扩大市场份额,破解制约瓶颈,为中国沿海和内陆区域之间提供快捷、绿色、高效、安全的铁路集装箱多式联运通道。     

区域物流网络规划研究现状及若干关键问题

合理的区域物流网络是提高物流运作效率、促进区域经济发展的重要条件.提出了区域物流网络规划＂中心扩展＂和＂中心吸附＂的研究思路,以及将数学优化模型与地理信息技术（GIS）有机结合的研究方法.进而指出区域物流网络规划研究中,区域尺度范围确定与划分、企业物流运营网络规划、区域跨界物流整合与优化、区域物流波及效应与摄动效应、区域物流网络动态演化机理及动力机制等,今后特别值得关注的一系列重要问题.