COD阻力曲线与撕裂模量的测定

本文讨论了用参考曲线法确定COD阻力曲线及撕裂模量的方法,将其结果与用J积分阻力曲线的方法进行了比较,并指出这两种方法相结合可以不用大量程的引伸计。     

利用微机控制测定JR阻力曲线的一种简便方法

我国国标规定金属材料延性断裂韧度的试验方法用 J_R 阻力曲线法,即以材料的断裂韧度参量 J 表示的裂纹扩展阻力 J_R 与裂纹稳定扩展量△a 之间的关系曲线.对于某一材料,至少需要五个有效试验点进行线性回归后才能绘成 J_R-△a 曲线(图1).     

COD阻力曲线法及问题讨论

本文阐述了COD阻力曲线的原理,对于裂纹扩展量(△a)中包含伸张区时,从COD阻力曲线上确定δ_i值的方法作了证明,对COD阻力曲线的试验步骤作了一般介绍,并列出了两种不同材料在同一几何尺寸下的COD阻力曲线的试验结果。在本文的最后部分讨论了五个问题,即COD阻力曲线的物理含义;试样的几何尺寸与COD阻力曲线的关系;裂纹扩展量(△a)的量测计算问题,用弹性柔度法计算裂纹扩展量(△a)的问题,以及δ_R的计算问题等。     

撕裂模量的实验测定方法的研究

本文用16Mn钢的三点弯曲试样进行了撕裂模量测定方法的研究。本研究用的是单试样方法根据剩余柔度估算的方法和根据参考曲线测定J阻力曲线的方法。     

时速250km以上高速列车制动模式曲线算法

研究了时速250 km以上高速列车制动系统,分析了高速列车的运行阻力、制动力与制动距离.根据目标距离模式曲线理论,建立了高速列车的制动模式曲线分段迭代模型.应用MAT-LAB/Simulink软件,分析了CRH2-300型高速列车在平直道上、15‰与25‰直坡道上的运行阻力的变化,对比了CRH2-300型和CRH3型高...     

电动液压助力转向系统的助力特性曲线设计及仿真

分析了电动液压助力转向(EHPS)系统的助力特性,给出了理想助力特性的函数表达式.分析了转向助力与方向盘手力矩和地面转向阻力矩的关系,建立了地面转向阻力矩模型.通过建立EHPS系统各模块之间的传递函数,推导出电机转速,得出了电机转速和车速、方向盘转速的三维曲线图.选用BP神经网络对助力特性曲线进行优化,得出了任意车速下...     

地铁曲线地段钢轨横向稳定性控制措施研究

城市轨道交通线路列车发车间隔短、运行时间长的特点,对轨道结构产生高频的冲击荷载,易导致相关结构伤损的发生。尤其在半径曲线地段,存在未被平衡的横向力,钢轨产生较大的横向变形,导致轨距扩大与钢轨磨耗的产生,极大影响到行车安全。为探究钢轨横向稳定性的控制措施,本文建立了钢轨结构受力分析模型,分析曲线半径大小、扣件横向刚度与道床横向阻力等因素对钢轨横向稳定性的影响,以期为线路的养护维修提供理论支撑。     

同向曲线间缓和曲线的设计

本文从分析曲线切线的角度入手,极为精确地推算出同向曲线间缓和曲线与园曲线间相连接的关系,为设计和施工中测设、放样提供了一种既准确又有效的方法.     

同向曲线间缓和曲线的设计

本文从分析曲线切线的角度入手，极为精确地推算出同向曲线间缓和曲线与园曲线间相连接的关系。为设计和施工中测设，放样提供了一种既准确又有效的方法。     

不等长缓和曲线的平曲线计算

讨论公路与城市道路设计中常用不等长缓和曲线的平曲线，以及利用不等长缓和曲线平曲线要素的坐标计算方法。     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高、缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍,并对超高提出具体设计方法.     

平曲线超高与缓和曲线

本文对平曲线超高,缓和曲线长度的确定进行了简单的介绍。并对超高提出具体设计方法。     

半波B样条曲线型超高缓和曲线

从样条函数的概念出发，利用Ｂ样函数的特点，建立和提出了一析的曲线型外轨超高顺坡的缓和曲线，并列出推导公式及主要数据。经验算，该缓和曲线更符合铁路曲线的实际状况，并能满足高速旅客列车行车平稳性的要求。     

接触网安装曲线及张力差曲线绘制的新方法

采用TURBO C2.0作为工具软件，编写了一个通用曲线的绘图程序，用户只需在菜单提示下，输入欲绘制的曲线的必要参数，即悬挂类型，悬挂参数，气象条件，程序就可以自动绘出相应的安装曲线或张力差曲线，该软件较好的解决了过去安装程序就可以自动绘出相应的安装曲线或张力差曲线，该软件较好的解决了过去安装曲线及张力差曲线的计算中数据多，计算量大，易出错，繁琐等问题，提高了计算精度，并使安装曲线及张力差曲线的绘制方法趋于简单化和系统化。     

柔性纤维混凝土的新K_R阻力曲线和双K断裂参数的试验研究

基于徐世烺和H.W.Reinhardt提出的虚拟裂缝扩展粘聚力的新阻力曲线和双断裂准则,以聚丙烯纤维混凝土为例,对柔性纤维混凝土的阻裂机理进行试验研究和理论分析,总结出柔性纤维对于混凝土的阻裂作用规律,可供同行参考。     

竖凸曲线与平曲线组合设计问题探讨

在对石家庄一太原高速公路进行事故调查时发现,事故多发地点往往发生在竖凸曲线与平曲线结合的路段,其竖凸曲线与平曲线结合的路段上四年内平均每公里发生的事故为13．34次,是整条道路平均事故次数的近2倍。因此,需要对竖凸曲线与平曲线结合路段的组合设计与交通安全进行深入研究。     

竖凸曲线与平曲线组合设计问题探讨

问题的提出在对石家庄一太原高速公路进行事故调查时发现,事故多发地点往往发生在竖凸曲线与平曲线结合的路段,其竖凸曲线与平曲线结合的路段上四年内平均每公里发生的事故为13.34次,是整条道路平均事故次数的近2倍。因此,需要对竖凸曲线与平曲线结合路段的组合设计与交通安全进行深入研究。     

曲线交点架仪器测设曲线

利用曲线中点，把曲线分为两个部份单独测设闭合，累计误差小，并把所测桩位均由角度与弦长交会而得，精度较高。     

采用新设不等长缓和曲线改造既有曲线的求解

用带不等长缓和曲线的新设曲线改造既有曲线，使曲线上控制点位移满足允许拔动量，并编制了ＢＡＳＩＣ计算程序。通过对三都运煤站工程的上机计算，结果正确可靠，满足要求。     

位于弯道圆曲线和缓和曲线桥梁的放样

运用典型事例计算说明位于弯道圆曲线和缓和曲线桥梁的放样方法。