对高速公路建设项目后评价问题的探讨

高速公路建设项目后评价是一种事后评价，是对高速公路建设项目的立项决策、方案设计、工程施工和运营管理全过程各阶段工作及其技术经济指标变化的成因，进行全面、系统的跟踪、调查、分析和评价，旨在从投资开发高速公路建设项目中吸取经验教训，以在之后的高速公路建设项目投资开发中能科学合理地做出决策，提高管理水平和投资效益。     

浅谈高速公路建设项目后评价

1988年10月31日，全长18.5公里的上海一嘉定高速公路建成通车，标志着我国高速公路通车里程实现了零的突破，至2003年底，我国高速公路通车里程已达29000公里，高速公路的建设给我国国民经济和区域经济的持续发展带来了巨大的效益。随着九八年国家采取积极的财政政策以来，高速公路的建设规模愈来愈大，项目愈来愈多。全面总结高速公路工程建设经验，指导当前和今后一段时期的高速公路建设，同时对加强高速公路工程的建设、维护、运营管理以及安全具有重要的指导意义。高速公路建设项目后评价是实现这些目的的科学方式。本文对高速公路建设项目后评价的意义、主要内容、评价重点及实施中的具体问题等进行分析探讨。     

海事救捞建设项目后评价框架体系研究

根据海事救捞建设项目特点,分析了建设项目后评价内涵、类型和依据,结合相关研究和实际经验,从前期决策评价、实施运行评价、技术水平评价、效益与影响评价和目标可持续性评价等方面,确立了海事救捞建设项目后评价主要内容和分析框架,为建设项目后评价报告编制提供了技术支撑.     

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在分析高速公路基本属性的基础上，从微观经济学的角度，推导了高速公路的供给曲线和需求曲线的函数关系式，进行高速公路的供需均衡分析，研究了高速公路效益的产生机理，为高速公路建设项目的效益评价和决策提供了理论依据.     

关于高速公路后评价的几个问题

对高速公路建设项目后评价的必要性、地位及其作用进行了分析,对高速公路建设项目后评价涉及的内容、原则、机制等问题进行了探讨。     

高速公路服务区可持续性评价指标体系研究

从可持续发展基本理论出发,在分析探讨高速公路服务区可持续性发展内涵的基础上,构建多层次评价指标体系,并基于集对分析理论建立评价服务区区域社会、经济和环境三者之间协调发展的数字模型。研究成果在四川省成德南高速公路服务区的应用中取得良好效果,对于推动交通系统的可持续性发展具有实际意义。     

高速公路建设项目工程造价分析与控制

结合我省高速公路建设项目工程造价的管理工作实际，分析了工程造价的影响因素，并阐述了高速公路建设项目工程造价的控制方法。     

公路建设项目经济评价与分析

公路建设项目经济评价是公路建设前期工作的重要组成部分,是建设项目立项和决策的依据。叙述了公路建设项目经济评价的内容、指标及方法,结合绥满高速公路齐甘段公路,主要对国民经济评价指标及敏感性进行了分析。     

高速公路建设项目施工期环境监理体系完善及应用——以惠兴高速公路惠(水)至镇(宁)段为例

着重论述了建设项目在施工期中环境监理体系及环境监理体系应用的理论意义和现实意义。讨论了适合于高速公路建设项目的环境监理的组织机构体系、技术方法体系、控制目标体系、评价体系等,并以惠兴高速公路惠(水)至镇(宁)段为例进行环境监理体系完善及应用,为以后的高速公路施工期环境监理工作提供帮助和参考。     

高速公路运营阶段经济效益模糊综合评价方法探讨

高速公路运营阶段的经济效益分析研究,是高速公路建设项目管理者决策与管理的重要依据之一。从管理投资的角度出发提出的模糊综合评价方法,经实例检验表明,具有较强的实用价值。     

新版《公路技术状况评定标准》应用探讨

对部颁新版《公路技术状况评定标准》路面部分与原规范进行了对比分析,对其应用于江苏省高速公路的适用性进行了初步探讨,建议对路面破损单项评价标准、检测车道及频率等方面做进一步完善。     

Life cycle assessment for the ＂implicit＂ environmental impact of construction projects

The paper has established an assessment system and a quantitative calculation method of the "implicit" environmental impact including environmental impact indicator, resources consumption indicator and energy consumption indicator. The quantitative calculation of the environmental impact indicator is based on the life cycle assessment system and the evaluation software BEES. The paper identifies normalization reference values and weights for 12 categories of the environmental impact. It also analyzes the environmental impact indicator in life cycle stages, raw materials, transportation, manufacturing, utilization, and end of life. A university refectory project is studied. The result has shown that human health, global warming and acidification are the first three environmental impacts in 12 categories. The environmental impact indicator per m2 of this project is 18.448×10-2 standard human equivalent weight. Moreover, 97.3 % of the total environmental impact occurs at the raw material stage, in which the most severe environmental impact is cancerous health effect; the global warming is the main impact at the transportation and manufacturing stages; the indoor air quality impact is at the usage stage.     

2003版与2009版《公路工程国内招标文件范本》评标办法的比较

从三个方面对2003与2009两个版本的《公路工程国内招标文件范本》中的评标办法进行比较,认为2009版本更便于操作实施,维护了公路建设市场的公平、公正竞争。     

海运安全评价方法

开发有效的海运安全评价方法,对深入研究海运安全措施、提高海运安全水平具有十分重要的意义。结合国内外海运安全评价研究现状,总结目前正在应用及研究的海运安全评价方法,并在此基础上提出海运安全评价方法研究的发展方向。     

通感的“看”与“听”

通感作为感觉的挪移,主要体现为视觉旨向和听觉旨向.视觉旨向,在修辞上倾向于形象性,与比喻相同;在认识论上,是知性逻辑的实证,指向世事的操作.听觉旨向,与意象的装饰相去甚远,其幻听旨向是通感语象控制艺术的神秘经验,极致为人生之醉态,而走向知性不及的拯救.通感由“看”到“听”的挪移在于自闭性的“目睹”开放向“聆听”的交互.通感正是“交互”在身体官能上的表达.因“通感”探讨而逼问出的肉身感通学同时也关联着哲学本体论的尝试和一般主体间感应的思考.     

浅析人的因素和人为因素

文章通过对SHEL模型、GEMS模型的分析,简要地说明了人的因素和人为因素的区别。并通过海事调查中对“人为因素”的分析,阐述了人的因素在海事形成中所起的作用。在借鉴MEDA方法的基础上,提出了注重人的因素和控制海事发生几率的一些设想与建议。     

论"安全困境"与超越"安全困境"--兼论"安全困境"与"中国威胁论"的关系

“安全困境”或称“霍布斯恐惧困境”是国际关系学和国际关系史学的一个重要概念。本文拟从一个新的视角，通过对“安全困境”客观性的历史考察，从历史和理论两个方面，研究、分析超越“安全困境”的可能性及其所需要的条件，并对“安全困境”与“中国威胁论”之间的相互关系作一定的探讨。     

高校考试体系与教学方法改革探讨——基于形成性评估的视角

教学评估是高校教学工作中的重要环节,是提高学生学习质量的重要手段.文章通过对形成性评估与传统的总结性评估进行优劣势分析,阐述其反映出的建构主义现代教学理论,并结合实际从促进学生的完整性建构,利于教师的专业化发展,指导课程的改革发展等方面论述形成性评估在教育教学中的应用价值.     

防"非典"应改造"闷罐车"!!!

对“闷罐车”实施增加强制换气系统的改造，消灭车厢环保死角，是预防“非典”的一项重要措施。