收费公路债务风险的成因与对策

随着我国收费公路规模的扩大,债务问题愈加突出。巨额债务形成的主要原因是政府投入不足、规划不合理、决策不科学、融资结构单一等。只有控制债务增长速度、提高偿还能力、拓宽融资渠道等方面才能化解收费公路的债务风险。     

中国家用汽车消费及发展趋势

消费趋势——一、中国家庭可支配收入将以较快的速度增长。根据恩格尔系数变动规律,在收入增长的情况下,家庭在耐用消费品上的预算支出将增加。汽车作为家庭一种典型的耐用消费品,其消费也将随之增加。二、中国经济发展稳中趋升,人们对收入增长的预期增加,社会保障体制改革正逐步到位。根据预防性储蓄理论,人们将会增加预期消费,对汽车的消费也不例外。三、社会信用的扩大和规范为汽车消费增长提供了基础条件。消费信贷规模的扩大和消费信贷的日益规范化,以及债务消费观念的逐步推广,人们将更多地以负债的形式进行汽车消费;厂商也会扩大汽车债务消费的规模和不断拓展汽车债务消费方式。四、随着汽车生产和服务技术的成熟,厂商生产出了更便宜、更多样化的产品,刺激了人们对汽车的购买欲望。五、作为汽车消耗品的汽油和燃气,将来还会有一定程度的发展,其市场价格暂时不会出现大幅度的波动,而且随着替代能源的研究与开发,人们对此的信心将进一步增强。发展趋势——随着中国家庭平均收入的不断提高,可以肯定的是,价格问题将不再是主导家用轿车开发的主要因素,每个家庭所需要和所喜爱的将是人性化、个性化和智能化的轿车。其中人性化的特点体现在对各个家庭乘员细微周到的考虑上,比如儿童...     

铁路投资融资问题研究

指出了铁路建设规模的扩大有赖于财务运作环境的合理配置；分析了建设资金短缺、资本结构失衡，资金营运的监督约束机制不健全是铁路建设投资中存在的主要问题，提出采取以政府为主导的多元化投资体制，确定最佳的资本结构，重视投资决策和投资经营，改革财税政策，从而改善铁路投资及融资的财务运作环境。     

基于计量经济学的铁路交通基础设施与经济增长关系研究

交通基础设施与区域经济增长之间的关系一直是国家、地方政府和投资者关注的热点问题,交通基础设施通过乘数效应、旅行效应和外部效应促进经济增长,经济增长是交通基础设施需求增加和规划建设的重要前提。使用四川省铁路交通基础设施投资建设与经济增长的时间序列,利用ADF单根检验法和Johansen协整检验法建立时间序列长期稳定的正相关协整方程,运用最小二乘法(OLS)构造铁路交通基础设施投资建设与经济增长的线性回归模型。实证分析了铁路交通基础设施投资建设对经济增长具有持续稳定的支撑和正向推进作用。     

高速公路融资风险识别与防范对策

高速公路融资过程中存在着负债规模、债务结构、运行机制以及内部管理等风险。为了化解这些风险,应当完善融资机制,规范融资程序,建立融资风险评估制度,创立融资退出机制,为高速公路融资创造一个良好的经济和政策环境。     

全国政协委员、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵建议:建立基础设施建设长期基金

<正>全国政协委员、清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵在全国政协十二届三次会议第二次全体会议上作大会发言。他建议,建立专门的针对基础设施项目投资的长期建设基金,适当扩大地方债规模,坚决打掉融资难、融资贵这个中国经济转型升级的"拦路虎"。李稻葵说,融资难、融资贵的根本原因是中国经济日益加剧的融资结构投资结构严重不匹配,要     

黑龙江省三大产业碳排放测算研究

运用定量分析法对黑龙江省三大产业的碳排放总量、碳排放强度进行测算,并对碳排放的影响因素进行分解。研究结果显示,黑龙江省三大产业虽然碳排放强度逐年降低,但碳排放总量较大。在规模经济、经济结构、能源强度、碳强度对碳排放的影响中,规模经济持续扩大是黑龙江省碳排放增长的主要原因,其他因素的影响则相对较弱。     

城市道路、经济与人口增长关系的计量分析

利用时间序列数据和计量经济学分析工具，对城市道路、经济增长和人口规模进行定量研究．得出三者的作用路进为：经济增长对道路建设的作用微弱，而人口规模对道路建设的作用显著．但经济增长能扩大城市人口规模．道路建设对经济增长和人口增长没有显著影响．部分原因可能会使道路建设超前于经济需求．     

论地方铁路在江苏经济中的地位和作用

大力修建地方铁路在江苏国民经济发展和交通运输网中有其重要意义，对构造完善江苏的综合运输体系，提升中心城市的区位优势，扩大投资，扩大内需，带动经济增长，促进江苏经济的持续快速发展有重要作用。     

企业负债经营与风险分析

针对企业负债经营进行风险分析。从资本成本与资本结构、企业税赋与破产风险方面就企业负债经营的益处和债务风险进行了论述，讨论和分析了负债比率的合理确定以及资本成本、投资收益、借贷能力和偿债能力、债务风险等主要因素对负债比率的影响。本文还对“负债盈亏临界比率”的概念进行了评述，并就我国国有企业和如何摆脱过度负债困境、向适度负债经营转化的途径与对策进行了讨论。     

交通基础设施投资、要素市场扭曲和经济增长

选取2005-2015年中国30个省份的面板数据,采用双向固定效应模型考察交通基础设施投资、要素市场扭曲与经济增长之间的关系.研究结果表明：交通基础设施投资与经济增长之间具有显著的非线性效应,呈现倒U型关系,即随着交通基础设施投资规模的扩大,经济增长出现先上升后下降的现象.对全国分地区样本检验发现,东部地区交通基础设施投资与经济增长之间存在显著的倒U型关系,中西部地区交通基础设施投资与经济增长之间倒U型关系不显著.为进一步探索交通基础设施投资对经济增长的影响机制,本文引入要素市场扭曲发现,要素市场扭曲对经济增长具有负向影响.本文从增强经济增长动力的视角,探讨了经济增长最优条件下的交通基础设施投资规模,为我国交通基础设施建设提供了决策支持.     

中国收费公路债务规模预测及其风险防范

针对收费公路债务规模影响因素较复杂的情况.利用OM(1,1)模型预测出2008～2010年中国公路建设投资中,国内银行贷款额分别为:2 262亿元、2 485亿元、2 707亿元,呈扩大趋势.为控制公路行业债务规模、降低债务风险,提出树立债务风险意识、加大政府投入、加强通行费征收与使用管理、建立偿债收入补偿机制、完善统贷统还政策,以及进行收费公路债务重组等防范措施.     

我国铁路债务问题分析

从多角度阐述了我国铁路债务的成因。在对我国铁路的有关数据进行财务比率分析的基础上,指出了我国铁路在经营及建设过程中存在着偿债能力明显不足且债务结构单一的弊病。认为铁路债务的处理已成为关系铁路发展的大问题,并针对我国铁路债务中存在的有关弊病,就如何优化处理铁路债务问题作了探讨。     

铁路投入要素对经济增长贡献的实证分析

采用实证分析方法，通过构建经济计量模型，测定了１９７８￣１９９３年间我国铁路投入要素对经济增长的贡献，并对铁路部门与其余产业部门投入要素的边际产出进行了对比分析，文中也定性分析了铁路投资的需求效应对经济增长的影响。     

新型城镇化与交通发展

城镇化是21世纪中国发展的重大趋势。首先指出中国城镇化呈现规模巨大、高速增长的态势,同时面临城市管理者赶超心理、公共服务发展滞后的挑战。探讨中国行政管理体制下城市发展模式导致的城市面积迅速扩大、城市成本增加、引发地方发展隐性债务危机等问题。重点从交通与区域发展、交通与服务业发展、交通与城市成本、交通与房地产、交通资源配置与市场、交通配置标准与城市发展、交通港站与城市发展七方面论述新型城镇化与交通发展的关系。     

资讯

数字 Data
　　世行将今年中国经济增长预期由7.6%调低至7.4%
　　10月6日,世界银行在新加坡发布《东亚经济半年报》,将中国2014年经济增长预期由之前的7.6%调低至7.4%,但强调中国政府的改革措施将使经济走上更可持续的发展轨道。
　　报告指出,中国政府出台的一系列措施,包括控制地方政府债务、抑制影子银行、应对产能过剩、治理污染等,将导致投资及制造业产出增速下降。世行同时将中国明后两年经济增长预期从7.5%下调至7.2%和7.1%。     

铁路运输投资与折旧关系的研究

通过对铁路运输经济增长与投资的理论分析，建立了铁路运输投资与折旧的基本测算模型。并且运用１９５０至１９９３年的实际数据对铁路运输业投资与折旧的关系进行了定量分析且提出了“九五”期间折旧占铁路投资的比重。     

人力资本与经济增长的实证检验

应用单位根检验和Granger因果关系检验法对我国人力资本与经济增长之间的关系进行了分析,检验了物质资本投资、劳动力投入以及人力资本与国内生产总值之间的关系。经检验,上述四指标的序列满足平稳性的要求,其中人力资本不是引起经济增长的Granger原因,经济增长也不是人力资本增长的Granger原因。这一结果表明,在经济增长的情况下,我国的教育投入增长仍显不足。这也从另一个侧面说明了现阶段影响我国经济增长的主要原因仍是物质资本。     

谈我国工程机械行业的现状和发展趋势

工程机械是我国机电行业的重要组成部分。它的服务对象主要是国家的大型基础设施 ,如公路、铁路、水利、油田、矿山等 ,其市场需求状况与国家的经济形势、投资政策、重点工程规模和项目数量多少密切相关     

谈我国工程机械行业的现状和发展趋势

工程机械是我国机电行业的重要组成部分 ,它的服务对象主要是国家的大型基础设施 ,如公路、铁路、水利、油田、矿山等 ,其市场需求状况与国家的经济形势、投资政策、重点工程规模和项目数量多少密切相关。因此 ,经济界人士通常把工程机械划归于国家基本投资拉动型行业范畴