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由于瓦斯在煤(岩)中的含量、压力的存在形式、涌出规律、煤层的赋存条件等很难在勘测设计阶段完全、准确掌握,因此在隧道施工中,若突遇高瓦斯隧道地段而不及时按照瓦斯隧道施工规范施工,爆炸伤亡事故便难以避免。对马家坡隧道ZK140+660~ZK141+100段施工过程中所检测的瓦斯含量数据进行了统计和分析,对掌子面出现煤层的位置取煤样测试了吨煤瓦斯含量,通过间接法测试了瓦斯压力,计算出了瓦斯绝对涌出量,具体参数如下:吨煤瓦斯含量值2.75m^3/t,瓦斯压力值0.18MPa,瓦斯绝对涌出量2.06m^3/min,符合TB10120--2002 《铁路瓦斯隧道技术规范55中隧道瓦斯工区等级划分标准中二级规定,据此瓦斯压力推算为由此判断该隧道无瓦斯突出危害,但是属于高瓦斯等级隧道。文中所涉及的方法及数据对今后各类瓦斯隧道的施工具有一定的参考价值。 相似文献
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隧道工程会遇到瓦斯隧道和穿煤隧道的施工.分析隧道工程风险发生原因,介绍针对各类公路瓦斯隧道施工风险的控制措施,具有重要的现实意义. 相似文献
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田如金 《交通世界(建养机械)》2015,(3):139-140
在公路煤与瓦斯隧道施工方面,本文针对公路煤与瓦斯隧道的现状,对施工工法作了相应的分析与研究,同时对施工过程中相关防治措施进行了探究。 相似文献
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王树辉 《交通世界(建养机械)》2014,(34):102-103
随着科技的发展和社会的进步,安全生产越来越被人们所重视。因此瓦斯隧道的施工这个相对危险的行业逐渐的走进了人们的视线。近年来,我国数条瓦斯隧道相继建设成功.这更加说明了我国的瓦斯隧道施工处于一个高速发展的时期。在我们社会的建设过程中.建设瓦斯隧道是不可避免的,但是.在瓦斯隧道的施工中.常常会有很多的意外发生。近年来,如何在瓦斯隧道内安全施工成为了一些瓦斯隧道工作人员研究的重点。 相似文献
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车载瓦斯监控系统在双线铁路瓦斯隧道施工机械中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
郝俊锁 《国防交通工程与技术》2011,9(5):68-70,37
兰渝铁路梅岭关高风险瓦斯隧道设计为客货共线双线隧道,隧道进出口高瓦斯区设置平导。隧道主要采用台阶法开挖、装载机配合自卸汽车出碴运输,以巷道式通风为主的施工方法。文章以该隧为例,主要介绍车载瓦斯监控系统的组成、工作过程及应用效果。实践表明,只要采取切实可行、有效的瓦斯监控手段,洞内采用安装了车载瓦斯监控系统的施工机械设备... 相似文献
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白正伟 《国防交通工程与技术》2015,13(1):31-35,49
隧道施工期间采取超前钻探是补充勘察赋存有害气体特殊地质的最有效方法,常规借鉴煤炭行业的瓦斯压力、绝对瓦斯涌出量等参数测定方法对于非伴煤型天然气地下工程来说不完全适用,针对非伴煤型天然气地下工程,施工阶段现场宜选择简单、易操作、耗时短的钻孔测试参数。结合兰渝铁路梅岭关隧道工程的施工实际,对非煤系地层瓦斯储存和溢出的特征进行了分析,并结合赋存天然气的岩性特点和特殊构造体特征,探索瓦斯涌出初速度等参数测试方法;针对非煤系地层隧道取样进行室内试验,通过对储层孔隙度和围岩渗透性能进行评价,是隧道开挖时瓦斯绝对涌出量预测的基础,并建立了瓦斯绝对涌出量计算模型。由于浅层天然气赋存的复杂性和工程领域研究不足,相关定量计算研究还需深入。 相似文献
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杨杰 《交通世界(建养机械)》2015,(3):141-142
鉴于瓦斯事故的突发性以及严重性对施工人员造成极大危害,因此针对高瓦斯隧道施工来说,如何准确地预测瓦斯突出及做好相应的防治技术具有重要意义。本文通过结合某高瓦斯隧道施工实例,提出该隧道瓦斯突出预测以及防治技术,为同类工程提供参考实例。 相似文献
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李文静 《交通世界(建养机械)》2014,(14):282-283
工程概况
水盘高速公路的发耳隧道系高瓦斯隧道且地处煤与瓦斯突出矿区的特殊隧道.该隧道为分离式隧道,左线桩号为K22+413~K24+477,全长2064m.右线隧道桩号为YK22+380~YK24+484.全长2099m。该隧道最大埋深位于K23+440,最大埋深206.1m。设计地质资料揭露隧道洞身共穿越17层煤, 相似文献
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根据工程中遇到的高瓦斯隧道设计与施工实例,详细阐述了瓦斯隧道设计与施工的专项技术,并成功指导了该隧道的施工.对今后瓦斯隧道的工程实施提供一定的参考. 相似文献
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高速公路的隧道工程的施工过程是在极为复杂的环境中进行的,并且需要面对地质、天气、水文等各方面存在的问题,其中瓦斯隧道的施工就具有高风险的特性。基于此,在高速公路施工过程中,施工单位需要对瓦斯隧道的施工风险提起足够的重视与关注,并需要积极采取有效措施对瓦斯隧道的修建进行优化与改进,从而提高高速公路的整体施工水平。针对高速公路瓦斯隧道的施工风险控制措施展开了一系列的分析与研究,仅供参考。 相似文献
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武彦龙 《交通世界(建养机械)》2014,(28):108-109
随着我国交通建设事业的迅速发展,城市隧道、铁路隧道和山岭隧道的建设进入了高速发展期,近几年建设市场逐步转向西部,隧道比例进一步增加。尤其是贵州地区,隧道比例非常大,且多数隧道穿越煤层,虽然先进的隧道瓦斯探测技术能有效减少瓦斯事故的发生,但是由于高瓦斯隧道的地质情况复杂多变,施工过程中瓦斯及有毒有害气体的分布不明.从而引起的瓦斯工程事故数不胜数,如2005年12月22日下午2时许,正在施工的都汶高速公路董家山隧道右洞发生瓦斯爆炸事故.爆炸产生的冲击波将一块木板嵌入了距离隧道口300m一辆汽车的挡风玻璃中. 相似文献
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刘科民 《交通世界(建养机械)》2014,(29):305-306
瓦斯隧道施工预防措施非常重要,瓦斯在施工中的事故表现为燃烧和爆炸两种情况。因此应根据瓦斯的危害形式,寻根找源,确定引起事故的原因,将危险控制在萌芽状态。瓦斯隧道施工必须贯彻“先测后进,有疑必测,不明不进”的指导方针,坚持“加强通风,勤测瓦斯,严禁火源,工序紧跟,勤于量测”基本原则。把瓦斯隧道的通风、防治瓦斯、防火作为安全施工的重点,保证预防措施到位,才能安全施工。 相似文献
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王伟 《国防交通工程与技术》2015,13(3)
云桂铁路老石山隧道施工过程中突现瓦斯,发生瓦斯摩擦燃烧,瓦斯最大浓度达9.7%。通过加强超前地质预报、控制瓦斯涌出量、合理通风、建立瓦斯监控系统、设置门禁系统、加强爆破管理和动火审批、使用防爆设备和车辆等一系列措施防范瓦斯浓度超标和火源的产生,消除了瓦斯爆炸的基本条件,有效预防了瓦斯爆炸风险,顺利完成了老石山隧道高瓦斯段落施工任务。 相似文献
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结合临吉高速公路S12合同段瓦窑岭隧道的瓦斯地段施工技术,从超前探孔、瓦斯监测、开挖支护及初衬等方面阐述了瓦斯隧道施工时的重点和注意事项。 相似文献
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公路的隧道工程在施工过程是在复杂的环境中进行,需要面对许多的问题,如高瓦斯隧道的施工,其具有一定的危险性,需要在设计出科学合理的施工方案,兼顾工程施工人员的人生安全,又保障施工中既保证工程的进度。从公路瓦斯隧道施工中的瓦斯隧道区域计划分、隧道开挖、瓦斯监测、通风处理、电气设备等各个方面阐述了相关施工技术,总结出了一些经验,给公路瓦斯隧道的施工提供了一定的参考。 相似文献