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1.
徐振海 《交通世界(建养机械)》2014,(14):40-41
工程概况
某公路路线总体呈东西走向.起点桩号为K429+117.034.与第一合同段终点相接。公路等级为双向四车道高速公路主线分为新建段、改建段2个部分,整体式路基和分离式路基。新建段为整体式路基,设计速度100km/h,路基宽度26m:改建段为整体式路基.设计速度100km/h,路基宽度25.5m:改建段分离式路基.设计速度100km/h和80km/h.路基宽度2-12m。其中该工程的路面采用水泥混凝土路面施工方式. 相似文献
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水泥混凝土路面破损修复和改建是近年来国内研究的一大课题。以铺筑试验路段为例 ,介绍了利用冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面和加铺沥青混凝土路面的工艺流程、技术效果以及技术经济效益。 相似文献
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水泥混凝土路面破损修复和改建是近年来国内研究的一大课题。文章以铺筑试验路段为例,介绍了冲击压实技术在处理旧水泥混凝土路面中的应用以及冲击压实技术效果分析。 相似文献
4.
韩长胜 《交通世界(建养机械)》2014,(34):68-69
工程概况某新建水泥混凝土路面.某标段路线长度为23.58km,该公路设计行车速度为80km/s.局部为60km/s。另外本标段路基设计宽度为12m.行车道宽设计为9m。本标段公路路面采用C35水泥砼高级路面,现对该路面的施工技术进行总结如下。材料选取水泥鉴于本水泥混凝土路面中水泥在工程施工中的重要性,本工程对于水泥主要采用上级指定的中标单位水泥厂购进。 相似文献
5.
杨春胜 《交通世界(建养机械)》2013,(5):244-245
工程概况某公路主线分左、右两幅。采用双向6车道城市I级主干道标准,主路计算行车速度60km/h,匝道计算行车速度3060km/h。路基土方开挖12万m3,路基填方14.5万m3,沥青混凝土路面4万m2,水泥混凝土路面935m2,挖沟槽土方3.8万m3,挖沟槽淤泥1.4万m3,挖基坑土方11万m3。路基填料压实度(重型)技术要求为确保本公路长期发展需要,在各个施工环节中对本公路路面底0~80cm(路床)压实度要求≥96%,上路床CBR≥8%,下路床CBR≥25%,路面底80~150cm上路堤压实度为≥94%,CBR≥4%;路面底150cm以下路堤压实度≥93%,CBR≥3%;同时要求进行路基填筑前应注意填前夯实。对本公路工程的填方路段,路面 相似文献
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魏勇 《交通世界(建养机械)》2014,(32):44-45
工程概况
某一级公路路线全长3740m,起点为K3+740,终点为K7+480,按二级公路标准设计建设,双向四车道,其中K3+740~K5+420段为新建沥青路面;K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,道路两侧均设置3.6m宽的人行道。设计速度为40km/h,路面设计标准轴载:BZZ-100,道路最大纵坡为4.5%,最小纵坡为0.6%。K5+420~K7+480为旧混凝土路面改造路段,补强路基采用40cm的水泥稳定基层;路面为24mC35混凝土路面+10m沥青路面。K3+740~K5+420段为新建沥青路面,路面总厚65cm;其中基层厚54cm,沥青路面厚11cm。 相似文献
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水泥混凝土路面具有强度和刚度高、耐久性好等优点,水泥混凝土路面得以广泛的应用.但随着使用期限的临近,一些早期的水泥混凝土路面结构破坏较为严重,面临着补强和改建的问题,结合104国道泰安-曲阜段的旧路改建,探讨该路段的路面补强方法. 相似文献
10.
冯浩锐 《交通世界(建养机械)》2014,(17):164-165
工程概述
某公路工程全长45.37km.为标准的四车道路面,根据工程施工设计要求.考虑路面建设的实际需要.施工中采用沥青混凝土路面。该工程沥青面层结构为三层式沥青混凝土,厚度为16cm, 相似文献
11.
通过对水泥混凝土路面温度变形和温度应力。以及混凝土路面板的膨胀得和干燥收缩量的分析研究认为:水泥砼路面取消胀缝是可行的。并对试验呼的多年观察表明,凡设置的胀缝条条都进行了修补,凡没有设置胀的路段病害极小,无拱起现象,且成本低。 相似文献
12.
李永辉 《交通世界(建养机械)》2014,(3):106-107
工程概况
公路建设需要消耗大量的筑路材料,公路改扩建、养护产生大量的废旧路面材料,通过合理地应用废旧路面材料再生循环在运用于公路基础设施建设中,可以有效地实现资源的可持续发展。本工程为【B路改造路段.路面结构形式自上而下为沥青马蹄脂碎石混合料、中粒式改性沥青混凝土、粗粒式沥青混凝土,现需要对路面沥青面层进行再生施工处理。 相似文献
13.
豫31线37K+925--4K+832段全长9.907Km,标准为平原区二级公路,作为全省最早修建的水泥混凝土路面之一,经历了十余年时间考验。由于该路段设计优化,施工严谨,养护措施得力,以致于目前为止,路面使用性能良好,路况好路率常年保持100%,针对全省目前水泥混凝土路面整体质量存在问题的现实,笔者就该段公路的设计、施工以及养护全面的实践作以总对,为提高今后全省水泥混凝土路面的整体水平提供借鉴。 相似文献
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连续配筋混凝土路面施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文结合河北张石高速公路沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面的研究.介绍了沥青混凝土与连续配筋混凝土复合式耐久性路面试验路段的工程概况、设计方案和施工工作,并对连续配筋混凝土路面施工技术进行了分析和研究,为高速公路的修建提供了一定的参考依据。 相似文献
17.
通过工程实例,介绍了WirtgenSP850滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工技术,并以工艺为线索,从确保混凝土抗折强度、板厚、平整度及表面质量等方面对该机的工艺特点适用性进行了总结,为今后的工程应用提供有价值的修正参数。 相似文献
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水泥混凝土路面综合路况的灰色说价方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
从路面的“灰色”本质特征出发,运用灰色系统建立了水泥混凝土路面综合路况的灰色评价方法。确定了各评价指标的阀 值,建立了指标的白化权函数和评价标准模型,给出了此法的计算方法,并对浙江省104国道某路段的路况进行了评价和比较分析。 相似文献
19.
平房区养护县乡公路42.8km,其中沥青混凝土路面18.9km,砂石路面23.9km,技术等级均为三级,昼夜交通量800~3000台次。县级公路15km沥青混凝土路由平房区公路管理站负责养护和管理,乡级路27.8km由乡镇负责管理和养护,平房区公路管理站负责业务指导。 相似文献