高速公路桥梁高墩台施工技术

随着我国经济的快速发展,物流、客运等行业对公路交通提出了新的要求。在这种形势下,我国的高速公路建设规模越来越大、里程越来越长。在高速公路的建设过程中,面对山区等复杂地形,做好桥梁高墩施工工作是保证高速公路建设顺利完成的关键步骤。就高速公路桥梁高墩施工技术做一个简单的探讨。     

高速公路中桥梁施工技术

我国高速公路历经几年的完善和建设取得了瞩目的成绩,目前的高速公路总呈程仅次于美国,成为世界第二大高速公路群．而高速公路在一个国家的战略地位和物流运输中是举足轻重的．需要我们掌握高端的桥梁施工技术,保证其质量。在高速公路的建设施工中,桥梁建设是重点也是难点,而有关桥梁的施工则是高墩施工技术为重点和难点,本文研究的重点就是有关高速公路的桥梁施工技术,并主要分析了高墩施工技术的难点和方案。     

高速公路桥梁病害常见类型及养护技术研究

随着经济的发展，我国的高速公路桥梁建设呈现快速发展的趋势。交通运输业的繁荣也为桥梁的建设提出了更好的要求，同时高速公路桥梁的病害问题也随之增加，因此加强对桥梁的病害的防治和养护成为了当前高速公路桥梁建设的重要课题。同时加强对高速公路桥梁病害的防护，提高桥梁的使用年限，对于提高交通运输的安全和国民经济的发展具有重要的意义。     

高速公路桥梁加固处治方法

随着当今社会运营量的大幅度增加,越来越多的超重车给高速公路桥梁带来了很大的伤害和困扰．随着超重车数量及重量的增加,日渐老化的高速公路桥梁已不能满足大运营车辆的需求,负担不起厚重的质量．越来越多的桥梁进入危险的行列．随时可能对人们的生活或生命造成威胁。文章首先论述了桥梁检测法．进而论述了常用桥梁加固处治技术方法,即增大构件截面加固法、压力灌浆和凿槽嵌补法、粘贴钢板加固法、粘贴碳纤维增强塑料加固技术及体外预应力     

高速公路桥梁检测分析评价与维修加固措施

当今．随着我国公路运输事业的飞速发展．我国高速公路桥梁建设技术水平也迅速提高,逐渐建成了不同结构形式的大跨度悬索桥、斜拉桥、拱桥等．但是由于交通运输量大幅度增加,行车密度和车辆荷载也越来越大,加上现有的公路桥梁中．有相当一部分等级比较低．远远不能满足交通运输的需求,因此,     

山区高速公路桥位选择的原则和方法

随着我国经济的快速发展．交通事业也随之空前繁荣，高速公路里程的迅速增加．山区高速公路建设也越来越多。山区高速的特点是．地形多变．线形复杂，桥梁隧道构造众多。因此．桥梁构造物的设置是否合理，方案是否可行．都直接影响整个工程的质量。必须经过比较和选择，从而获得最优化的设计方案。而其中最先要考虑的就是，如何选择最合理的桥位。     

小缝 每年吞噬养护资金10亿

<正>随着我国经济建设的迅速发展,我国公路总里程突破484.65万公里,其中公路桥梁数量已超过85.15万座,广东省作为桥梁大省,在役桥梁就有4.9万座。全国桥梁总里程数超过5568万米,正在服役中的伸缩缝超过2000万米。以高速公路为代表的高等级公路加快了建设步伐,公路交通量急剧增加、行车速度不断提高、车辆轴重越来越大,人们对行车舒适性、安全性及桥梁的使用寿命等要求越来越高,而我国桥梁建造设计领域却存在着     

山区高速公路桥梁施工方法

随着国家对基础建设投入的不断加大,为了实现《国家高速公路网规划》中"7918网"的前景规划,我国目前高速公路建设呈现出突飞猛进的态势,为了降低安全事故的发生,为了减少静距离,高等级公路对道路线型的要求越来越高,使得高速公路不得已要通过山区,山区结构物施工尤为困难进出困难,场地狭窄,高差太大,桥梁施工在山区困难重重.特别对于山区,公路建设是国家和地区长期以来共同关注的项目,要想富,先修路,它不仅方便了山区,而且使山区与城市接轨,是一个具有社会效应和经济效益的长远工程.2011年承秦高速通过青龙山岭重丘区,高架桥施工困难重重,作者根据在承秦高速施工的经历,介绍了在山区桥梁施工的特点以及一些施工技术和方法,供同行业人士探讨.     

粘贴钢板法在百罗高速公路空心板桥加固中的应用

随着国民经济的快速发展,交通运输量迅猛增长,行车密度及车辆载重越来越大。公路桥梁病害日益增多,使得现有相当一部分公路桥梁已满足不了使用要求。为了确保高速公路桥梁的安全运营,桥梁加固成为高速公路桥梁养护的一项重要措施。结合广西百罗高速公路空心板桥加固工程,简述了粘贴钢板法的施工工艺,为类4~．x-程提供参考。     

公路桥梁结构混凝土外观质量控制

随着公路建设事业的快速发展，高速公路建设质量要求越来越高，施工也随着工艺水平的提高．除保证混凝土内在质量外．外观质量标准也在提高，内、外在质量统一论已占据主导地位。因此，对桥梁外观混凝土质量也提出很高的要求．混凝土表面的任何缺陷，不经批准，不得进行任何修理，以防止任何微小质量缺陷的漏检和蒙混过关。     

云南公路养护利器——凯斯专业化小型设备

位于我国西南地区的云南省．因特殊的地理条件．使其高速公路的建设要比其他省份付出更多的力量。随着经济建设的发展，我国公路养护的压力越来越大。特别是近年来．云南省全省车辆超载运输现象极为普遍．严重损坏了公路基础设施．致使高速公路路面损坏、桥梁断裂．正常使用年限大大缩短。据不完全统计．我国云南省每年公路因车辆超限超载造成的损失超过几亿元。     

高速公路施工现场的管理

随着我国道路交通量．轴载的迅速增长,对公路工程从数量和质量上的需求不断提高．全国各地公路建设出现了崭新的局面。高速公路的建设也是越来越受到重视．因此．对于高速公路现场施工管理也越来越重视,要求也越来越严格。同时对于现场施工管理的难道也越来越大。现场管理也越来越严格,要求也越来越完善,严格。本文针对高速公路施工现场的管理的重要性进行了探讨,从施工阶段入手,阐述了高速公路施工现场的管理要点,提出应加强对各项现在管理措施,以保证高速公路施工质量。     

混凝土结构桥梁加固技术的应用

混凝土桥梁的发展现状 近年来,我国交通事业取得了令人瞩目的成就．尤其是不断完善的高速公路建设．逐步形成了国内高速公路网．国内主要交通运输任务大多落在了高速公路事业发展上。整个交通运输事业在经济飞速发展的今天日益繁荣,有越来越多的大型车辆在高速公路上行驶,使高速公路桥梁的老化速度逐渐加快．不仅毁坏严重．并且承载能力也不如从前。然而作为一种由人制造出来的物体．     

沥青路面现场冷再生技术在高等级公路上的适用性

前言 我国公路建设事业在不到20年间飞速发展．高速公路通车里程逐年增加．据预计至2010年．我国高速公路规划里程将达3．5万公里。沥青混凝土路面一般设计年限为15年，我国在90年代陆续建成的高速公路现在已经陆续进入已进入大修期。保守估计现在沥青路面的大、中修产生的旧沥青混合料每年达到千万吨之巨。如何处置每年千万吨沥青路面废料将成为必须面对和解决的问题     

业主对高速公路施工质量管理的实践与建议

由于高速公路建设项目投入资金大．建设周期长．设计标准和工程质量要求都很高。如果公路建设的质量得不到保证,不仅会需要大幅度增加返修加固和养护改造费用．给国家和人民造成经济损失,还会因质量、安全问题导致交通事故,危及人民生命安全,在社会上造成恶劣影响。所以在高速公路建设过程中．加强质量管理、确保国家和人民财产安全是项目业主建设管理工作中的头等大事。     

公公路桥梁大直径桩基础的设计探讨

大直径桩基础在高速公路桥梁设计中的应用越来越广泛,以某高速公路桥梁为例,较为详细地介绍这种基础型式的设计过程及计算方法．可供工程技术人员及研究人员参考。     

桥梁单板受力病害特征、成因和应对措施

随着我国近年来高速公路建设的迅猛发展．快捷、发达的交通网络给社会公众出行和货物运输带来了极大的便利,为国民经济发展提供了有力保障。同时．随着通车时间的增长,交通量及重车、超限车的不断增加,许多高速公路混凝土板式梁桥梁发生了单板受力桥梁病害。京秦（宝山段）高速公路自03年以来,发现并治理了单板受力桥梁200多座,     

高速公路绿化景观设计探讨

随着社会经济的发展， 我国的基础设施建设特别是高速公路的建设取得了突飞猛进的发展， 人们对高速公路的期望和要求越来越高， 希望高速公路不仅仅是联通各地两点一线的路基路面、 桥梁、 隧道等实体， 也是一种融合串联了自然景观、 人文景观、 路域景观的线性资源， 更是展示文化和地方特色的绿色走廊。 然而， 目前高速公路绿化景观建设水平相对滞后， 传统的绿化景观设计理论无法满足现行高速公路景观实践的要求。 文章对目前高速公路建设中绿化景观设计的现状分析入手， 对高速公路绿化景观设计要求进行了客观的探讨和展望。     

沥青混凝土桥面铺装病害分析

概述 近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已很普遍。随着交通量和重型车辆的增加．桥面铺装问题普遍，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。于是．人们对因桥面铺装问题造成的直接和间接的经济损失给予了足够的重视。桥面铺装的损坏已成为影响高速公路使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。     

隧道沥青路面施工技术探讨

近几年随着高速公路由平原微丘区向山岭重丘区发展,高速公路上的桥梁和隧道里程占的比例越来越大,如何在桥梁群、隧道群、长大隧道中施工好沥青路面,对施工组织管理技术提出了很高要求.