东新五路大桥主墩钢板桩围堰的施工方法

详细介绍了东新五路大桥2#墩水中高桩承台,采用钢板桩围堰的施工方法。对河床为淤泥、细砂层土质采用钢板桩围堰的施工方法,提出了具体的施工要求。     

某黄河特大桥水中墩围堰施工问题处理

某新建铁路黄河大桥水中承台施工采用由钢板桩及钢管桩组成的复合围堰形式。但由于河床冲刷导致围堰底部漏水而无法把水抽干,因此采取在板桩外侧填土筑岛且在土围堰上施作旋喷桩止水的措施。位于河槽中的一墩采取该方法成功解决了此问题,但另一墩的填土随填随走、无法稳定。在来年该墩的施工中,采取在板桩外约3 m处迎水面施作横桥向钢管桩防...     

深水基础锁口钢管桩施工技术研究

盘锦至营口客运专线盘锦特大桥跨双台子河主河道(32+48+32)m连续梁主墩37#墩深水基础施工的实践证明:锁口钢管桩围堰兼得钢板桩围堰的施工方便、结构简单、可回收利用的优点和双壁钢围堰刚度大、能减少内支撑层数、便于取土的优点,适合用桥梁深水基础基坑开挖施工。经过结构受力及稳定性验算,该方案满足相关规范要求。     

增补桩对重载铁路桥梁横向振幅影响研究

增补桩基加固是目前重载铁路扩能改造中墩台基础常用的加固方法,而如何选择科学合理的增补桩数量和长度则是加固前的首要工作。以朔黄铁路磁河特大桥浅基桥墩加固为工程背景,采用有限元软件模拟和现场施工监测相结合的技术手段,开展增补桩数量和长度对桥梁横向振幅的影响研究。结果表明:当增补桩数量为12根时,梁跨中横向振幅与墩顶横向振幅抑制比增长最为明显,分别为10.5%和13.2%;增补桩长度越大桥跨结构振动越小。当增补桩长度为24 m时,对跨中横向振幅的抑制比最大为34.6%,对墩顶横向振幅的抑制比达到44.5%,但当增补桩长度超过24 m时,加固对桥梁结构横向振幅的抑制比增长趋势变缓,24 m桩长是最优增补桩长度。     

溶洞区桥梁钻孔灌注桩施工控制技术

某公路特大桥中心里程为K35＋995,全长1655．2m：下部结构桩基504根,桩基直径1．25m主要地质为上层卵石土层,厚约8～15m,下层为白云质灰岩;O号台、52号台、1～9号墩位处桩基采用挖孔桩施工,50、51号墩位处采用扩大基础施工．10～49号墩位处桩基采用钻孔灌注桩施工,钻孔桩类型分柱桩和摩擦桩。该处地理结构为地下水汇流区,地下水发育,地下溶洞较多。     

东平水道特大桥主墩承台钢板桩围堰施工技术

东平水道特大桥右线主跨286m钢桁拱架桥主墩承台位于广佛交界线东平水道两侧,技术含量高、施工难度大,是深基坑施工的标志样板。钢板桩适应性、互换性良好、时效性较强,可有效缩短工期。本着加快施工进程和提高经济效益,综合分析,权衡优劣的原则,主墩承台采用拉森Ⅲ型钢板桩围堰施工。结合设计与施工,简明扼要介绍钢板桩的设计计算原理,着重详细阐述钢板桩施工操作步骤以及施工中注意的问题,为类似的承台施工提供良好的借鉴经验。     

南平樟湖库区大桥设计综述

樟湖库区大桥跨越水口库区,桥位处湖面宽710 m,最大水深42 m,墩高约20 m。主桥上部结构采用预应力混凝土连续刚构,下部结构采用矩形板式双薄壁墩、高桩承台、群桩基础。主桥桥墩位于库区超深复杂水域,局部区域岩面倾斜裸露,且基岩承载力较高,深水裸岩大直径超深桩基施工是项目的一大难点。考虑水文、地质条件及施工设备,主墩钻孔桩选用浮式钻孔平台施工。介绍樟湖库区大桥桥型结构和施工方案,可为同类型桥梁的设计提供参考。     

特殊地质条件下钢围堰下沉施工技术

忠县长江大桥8#墩地貌条件为无覆盖层且河床高差大,设计为高桩承台结构,先施工锚固桩,再安装钢吊箱,因无覆盖层钢护筒,钢管桩根本无法插打,根据桥位实际情况提出变更为异形刃角钢围堰施工,本文简要介绍其采用异形刃角圆形双壁钢围堰施工的方法,仅供同仁参考。     

单层钢板桩围堰设计与施工

九圩港大桥主墩承台采用单层钢板桩围堰方案进行施工,结合现场情况对钢板桩围堰的设计、施工作了具体分析。     

桩土效应对矮墩连续刚构桥的受力影响分析

群桩的柔度直接影响着矮墩连续刚构桥下部结构的抗推刚度,对桩基边界的模拟要涉及桩土效应问题。采用m法模拟桩周土的作用,建立了计算实例的整体计算模型,并提出了改善矮墩连续刚构桥的受力措施,计算结果表明,考虑桩土效应能有效的改善桥墩结构的受力。     

小桥桩基础的钻孔灌注桩施工控制

小桥基础的钻孔灌注桩技术是通过设置一个一定直径的钻井孔,在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩。这种方法在建筑物的施工中使用范围很广,可以用于各种土层,甚至可以进入基岩层进行施工,这是其他施工方法做不到的。对这种施工技术进行了详细介绍。     

处理桩基断桩的几种新工艺

在钻孔桩的施工过程中,发生断桩事故是难免的。介绍了空心桩断桩处理、桩外压浆断桩处理、桩内钻孔压浆断桩处理、孔内大口径钻孔断桩处理等断桩处理新工艺。     

桩极限承载力的统计及其可靠度研究

对78根钻孔桩和128根打入桩的承载力和端阻及侧阻的归－化参数进行了统计分析,通过比较发现,其分布宜采用对数正态分布,另外分别对钻孔桩和打入桩的整体可靠指标用校准法进行了计算,得到了其可靠指标分别为4．11和4．56,打入桩略高于钻孔桩。     

拔桩时夹桩机构的静力分析

对液压静力压桩机拔桩时夹桩机构和预制桩的静态受力进行了分析,得出的结论表明:拔桩时下钳口与预制桩之间的法向作用力大于上钳口与预制桩之间的法向作用力;拔桩时钳口与预制桩之间的法向作用力随着夹桩力的增大而增大,随着锥形楔块升角和夹桩机构内部钢与钢的静摩擦系数的增大而减小。     

水泥搅拌桩与夯实水泥土桩在高速公路中的应用

结合河北省保沧高速公路建设工程实践,在分析水泥搅拌桩与夯实水泥土桩的处理机理和适用范围的过程中．着重对其设计方法、施工工艺、质量检测和优缺点等进行分析和研究,结果证明,只有结合软基处理方法的原理、适用范围及条件,才能选择出既节省工程造价又能达到良好使用效果的最优方案。     

灰土挤密桩复合地基作用的单桩有限元分析

灰土桩复合地基法是一种处理湿陷性黄土地基的一种方法,应用灰土挤密桩可以有效地减小地基沉降,故而其工程应用广泛。通过应用大型通用有限元软件Ansys对灰土挤密桩复合地基进行探讨,同时利用有限元程序加以计算,并分析灰土桩单桩复合地基的临界桩长,探讨灰土比、桩径对灰土桩复合地基临界桩长的影响,对于灰土桩的应用和推广具有现实指导意义。     

桩和桩基础的设计原则及检算的几点探讨

桩基础是桥梁设计中最常用的一种基础形式,对桩和桩基础的设计原则及检算内容进行了详细介绍。     

水泥搅拌桩与夯实水泥土桩在高速公路中的应用

结合河北省保沧高速公路建设工程实践,在分析水泥搅拌桩与务实水泥土桩的处理机理和适用范围的过程中,着重对其设计方法、施工工艺、质量检测和优缺点等进行分析和研究,结果证明,只有结合软基处理方法的原理、适用范围及条件,才能选择出既节省工程造价又能达到良好使用效果的最优方案.     

应用碎石桩与CFG桩联合处理可液化地基方法研究

首先阐述碎石桩和CFG桩各自的特性和共同作用机理,同时结合工程实践,表明此组合型复合地基在处理可液化地基时可充分发挥碎石桩与CFG桩的各自优势,达到既消除液化又能较大程度地提高地基承载力的目的,对处理要求承栽力较高的可液化地基是一种安全、可靠、经济的组合型复合地基.     

浅谈钻孔灌注桩断桩预防及处理方法

施工中预防钻孔灌注桩出现断桩的质量问题和主要原因以及预防措施和处理方法.