斜拉桥扁平钢箱梁空间有限元分析

斜拉桥扁平钢箱梁是空间复杂受力的结构体系,是设计的关键部位。本文以一座稀索体系钢箱梁斜拉桥为背景,建立扁平钢箱梁板壳有限元节段模型,对其进行空间应力分析。考虑到梁段以外附近区域的作用,在梁两端截面上施加由平面杆系结构分析所得的端面内力;另外,恒载及汽车荷载也施加在相应的位置,分析了扁平钢箱梁在最不利荷载组合作用下的空间应力效应;并在考虑几何非线性和材料非线性的基础上,对扁平钢箱梁进行极限承载力分析。为扁平钢箱梁的设计提供参考。     

变压器漏电感的定量分析

运用电动力学，求解变压器漏磁场的Poisson方程，导出了变压器的漏磁场能与漏电感公式，从而为静电科研中常见的变压器绕制与设计提供了理论依据。     

滑动式可分离变压器的磁场分析

在分析可分离变压器基本结构和电磁关系的基础上,利用Ansoft仿真平台,完成滑动式可分离变压器的磁场分析与参数计算,并针对不同的绕组位置、铁心结构和铁心材料,研究铁心工作磁密与电磁耦合系数的变化规律,为滑动式可分离变压器的设计及优化提供可靠依据。     

基于TL494的推挽升压型直流转换装置

随着输出功率的提升,传统单一变压器结构的推挽升压直流转换装置存在着变压器损耗高、功率开关管电气应力大、瞬态响应速度慢等问题,文中提出了双变压器架构的推挽升压拓扑。详细分析了推挽拓扑的基本工作模态,给出了硬件电路设计过程和高频变压器设计方法,在MATLAB/Simulink环境下,对推挽拓扑的瞬态特性进行了重点研究。经过理论计算分析、MATLAB仿真验证,结果表明:同等功率等级下,双变压器架构推挽升压拓扑能有效减少变压器损耗,提高电源功率密度,改善推挽电路瞬态特性。     

高变比脉冲变压器固态调制器的研制

固态半导体开关串联使用时要求均压和信号同步,导致固态半导体调制器的可靠性及稳定性降低.为解决该问题,对基于高变比脉冲变压器耦合全固态刚管调制器的设计原理、拓扑结构开展了研究.基于脉冲变压器等效电路模型,利用拉普拉斯变换法分析了脉冲变压器分布参数对输出波形的影响,并根据系统设计指标要求计算出过冲特征系数和上升时间系数,进而对脉冲变压器结构进行了优化设计.研究结果表明,输出波形的前沿与漏感和分布电容的乘积成正比,其过冲与漏感和分布电容的比值成正比;优化后脉冲变压器的变比从原来的1:30提高到1:70,其初级电压仅需1 kV即可达到设计要求,且保证了漏感和分布电容满足系统的需求.在此基础上研制的高变比脉冲变压器固态调制器在工作电压70 kV、负载阻抗1.4 k、脉冲宽度100 s的条件下,实现输出脉冲前沿2.8 s、脉冲后沿2 s,达到系统设计要求,且在100 Hz满功率条件下实现长时间稳定运行.      

大跨度隧道洞口段围岩稳定性研究

在高速公路以及高速铁路日益增多的今天,大跨度交通隧道在设计和施工技术等方面日趋完善。但同时也产生了一些新的问题,随着隧道跨度的不断增大、结构形式也愈趋于扁平,相应地在隧道位置的选定、断面形式、衬砌结构、施工方法、初期支护结构的模式、参数的拟订等方面还需要进一步地研究,尤其在大跨度隧道洞口段的施工,将直接关系到隧道整体结构的稳定与否。     

超大断面扁平结构隧道开挖方法数值模拟及优化研究

超大断面扁平结构隧道的受力特性和围岩应力分布情况复杂,施工难度大、安全隐患多,寻找一种合适的开挖方法尤为重要。结合某超大断面扁平结构公路隧道工程实际,提出三种不同开挖方法(三台阶七步法、双侧壁导坑法和双侧壁结合台阶法),运用MIDAS/GTS软件对各开挖方法进行数值模拟,分别获得了三种方法开挖过程中隧道围岩位移和受力特点及其分布规律,并进行比对分析,优选结果表明,双侧壁结合台阶法是适合该超大断面扁平结构隧道的最优开挖方法,该方法在现场生产应用取得了良好效果,确保了隧道施工安全,可为类似工程施工提供参考。     

超大断面扁平结构隧道开挖方法数值模拟及优化研究

超大断面扁平结构隧道的受力特性和围岩应力分布情况复杂,施工难度大、安全隐患多,寻找一种合适的开挖方法尤为重要.结合某超大断面扁平结构公路隧道工程,提出3种不同开挖方法(三台阶七步法、双侧壁导坑法和双侧壁结合台阶法);运用MIDAS/GTS软件对各开挖方法进行了数值模拟,分别获得了3种方法开挖过程中隧道围岩位移、受力特点...     

动车组关键部位螺栓应用分析

高速动车组车外部件吊装结构的可靠性直接影响行车安全.以CRH380B型动车组车下变压器吊装结构为基础,从螺栓强度及安装等方面进行了分析,总结出螺栓选型及强度分析、低温性能、防腐蚀及防松等因素均为动车组关键部位吊装设计的关键点.     

关于特载车辆过桥结构验算与通行措施的分析

本文就358吨变压器载重车辆能否通过房亭桥、废黄河桥问题，对桥梁结构关键部位进行了验算分析并提出了通行措施。     

单片机数字油流继电器的设计与标定

油流继电器是大型电力变压器冷却循环系统的重要部件。本文介绍了其工程原理，软硬件设计方法及其标定。     

基于有限元分析的干式移相整流变压器温度场仿真

介绍了移相整流变压器移相原理,基于有限元分析对干式移相整流变压器温度场进行了仿真。本文通过比较不同容量变压器高低压绕组平均温度的设计值与仿真值,验证了基于流固耦合建立的干式移相整流变压器计算模型的合理性和有效性。     

基于有源滤波器和斯科特变压器的同相牵引供电系统

提出了一种采用斯科特变压器和平衡变换装置的铁道牵引供电系统同相供电方案。平衡变换装置由两个电压型单相有源滤波器构成，用以补偿负载的无功和谐波电流，以及变压器两副边绕组的不平衡电流。无论负载实际的特性如何，经过变换之后在变压器的输入侧都表现为三相对称的纯阻性负载。文中分析了系统的结构和工作过程，提出了单相有源滤波器的状态优化控制方法。以一列满载运行的机车为对象，进行了供电系统的软件仿真研究，仿真结果证实了该系统的正确性。     

旋转变压器轴角编码的研究

论述了以旋转变压器作为信号元件的轴角编码器的编码编码原理，并设计出了该编码器的硬件电路及软件结构。     

城市轨道车辆辅助电源设计

对城市轨道车辆辅助电源应满足的技术要求进行了分析，确定以开关电源技术开发城市轨道车辆辅助系统电源，并对电路及高频变压器进行了设计计算。     

热过负荷保护在牵引变压器保护中的应用

提出了一种应用于牵引变压器的热过负荷保护，具有真实反映变压器热过负荷情况、计算变压器热积累、根据实际的热积累情况决定跳闸或告警时间等特点。此热过负荷保护通过对负荷电流的计算得到变压器的温升情况。理论分析及现场运行表明：该保护性能良好，作为变压器的过热保护，以达到延长绝缘寿命，提高变压器运行效益的目的。     

YNvd接线变压器的阻抗匹配与运行特性

为在电气化铁道牵引供电系统中推广应用YNvd(星形-开闭三角形)接线变压器,基于磁势平衡方程、绕组接线方程、输出端口方程和电压传递方程,建立了YNvd接线变压器的数学模型,讨论了达到变压器良好的平衡特性应满足的设计条件;对电力系统阻抗进行了折算,给出了牵引变压器二次侧端口的电压输出方程和两相等值电路.研究表明,绕组阻抗不匹配将导致变压器在不同接地运行方式下产生零序电流和零序电压;牵引母线短路电流由系统阻抗、变压器漏抗及阻抗匹配程度决定.     

A型货运电力机车底架组焊工装设计

A型货运电力机车是我国目前单轴功率最大的重载货运电力机车.对于其底架钢结构的组对和焊接,难点在于保证边梁上四个旁承座内表面的平面度(边梁容易产生很大的焊接变形)；重点在于变压器梁的定位为此设计并制造了专用组焊工装,其基本结构包括平台框架,端部、边梁旁承、变压器梁支撑装配,侧向顶紧装置,纵向移动装置,油缸总成以及各种定位...     

高压(3～10KV)电机软起动模糊控制器

设计了一种新型的基于开关变压器的高压电动机软起动装置,对控制器的电路结构及软件进行了分析.异步电动机是一个非线性、强耦合的被控对象,运用常规的控制策略难以取得满意的控制效果,文中提出一种基于模糊控制规则可调整的高压异步电动机软起动器的设计方法,以确保异步电动机软起动具有最优化的动态和稳态性能.     

变压器绕组变形在线监测方法研究

短路电抗法是实现监测变压器绕组状况的一种简便的方法，利用考虑励磁特性的变压器模型，从理论上研究了变压器短路电抗的在线监测方法，并进行了误差分析，理论分析表明，在线测量方法具有较好的稳定性，变压器运行条件及外部因素的变化对短路电抗的测量影响很小，可以为运行中的变压器绕组提供实时的监测信息。