在改革开放中崛起—改革开放14年广西交通事业发展综述

自改革开放以来，广西交通部门坚持两个明建设一起抓，使公路和水路运输实现了货畅其流，人便于行，交通管理体制实行了政企分开，建立了四级交通管理网，交通企业积极走向市场，在竞争中求发展，交通基础设施建设有了稳定的资金来源，并出现了突破性的发展，精神明建设和职工队伍建设也得到了进一步加强。     

广西公路工程监理初探

通过分析广西目前公路建设模式，阐述了当前监理工作的现状，提出发展广西公路工程监理的对策和展望，使建设，监理，施工三方相互制约，以促进广西交通建设,健康发展。     

南宁地区公路交通的现状及发展对策

目前，南宁地区的公路基本形成了较为便利的网络体系，但还不适应经济发展的需要，这是因为公路等级低，通过能力差，养护和修建资金严重不足，提出各级党政领导要重视公路建设，要增加公路交通的投资，扩大公路运输网的规模，调动群众的积极性，形成全民办交通，公路建设要实行全面规划，合理布局，克服等，靠，要的思想，公路一经形成，要加展养护，使公路当好发展经济的“先行官”。     

广西公路在改革中迈开新步伐

为了总结我区交通事业所取得的较好成绩，通过具体统计数据和典型事例来体现，例如：我区公路部门自改革开放以来，坚持两个文明一起抓，使公路里程，桥梁建设，科技和公路工业，精神文明等方面都取得了可喜的成效。     

加快发展海运业确保大通道畅通

分析了广西海运业的现状，论证了发展广西海运业对西南出海大通道建设的必要性和有利条件，并提出了加快广西海运业发展的战略目标及对策措施。     

高举伟大旗帜实施三大战略发展交通事业服务六大突破

交通是发展国民经济的先行，改革开放以来，广西交通建设事业取得了巨大的成绩和丰富的经验，但与全国相比还有不小的差距，为把广西交通建设事业全面推向21世纪和加快发展的步伐，必须高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实施广西自治区党委提出的“三大战略”，“六大突破”的重大决策，抓住主要矛盾，抓住机遇，加强交通行业党的建设和两个文明建设，全力搞好西南出海大通道的公路主骨架，西江水运主通道和港站枢纽建设等，形成在港口为龙头，出海道为骨架，公路和水运配套的运输体系。     

抓住当前有利时机加快我区交通发展步伐努力使交通运输适应经济发展需要

为了认真贯彻落实十四大精神和邓小平同志南巡重要谈话精神以及传达贯彻全国交通工作会议精神，表彰近两年来我区交通系统涌现的先进单位，先进集体和先进个人，召开了全区交通工作会议，会上总结了改革开放14年来所取得的成绩，提出了加快我区交通发展的任务和措施。     

制订进口货车二级维护规范的经验

我区目前对进口汽车尚未制订维护规范，为了尽快贯彻交通部颁的新的技术管理制度，加强对日本三菱载货汽车的各级维护，编制了企业技术标准，制度了“日本三菱载货汽车二级维护规范”，新“规范”的实行，使企业的经济效益明显提高，每辆车每年减少了1次全年解体作业，减少了在厂车日8天，减少了修理费用850元，材料费1050元，新“规范”的制订打破了传统的约束，既坚持了“预防为主，定期检测，视情修理”的原则，又重视到汽车维护技术的可靠性，也考虑了经济合理性，因此，加快了现行汽车维护制度的改革，有利于防止并减少汽车维护中人力，物力的浪费，为重新修订老旧车报废标准提供了依据。     

广西水运基建面面观

分析了发展广西水运得天独厚的优势，总结了近年来广西水运基建取得的成绩，阐明了广西水运基建的远景规划，并对如何完善水运基建管理和解决水运基建资金困难的途径等问题提出了自己的看法。     

推行双文明目标管理搞好全区公路建养工作

为了搞好全区公路的建养工作，推行了双明目标管理责任制，在实施过程中，做好了机构，人员和经费三落实，运用两次检查三级考核的方法，采取公平竞争和奖励与惩处并用的方式，实行奖优罚劣，适当拉开档次，认真公正地做好考评等工作，达到了预期的效果。     

广西公路养护管理体制改革的探讨

阐述了广西公路养护管理体制改革的必要性，探讨了改革的目标和措施。     

广西航道管理适应两个根本性转变初探

结合广西航道的实际，探讨了航道管理适应两个根本性转变的途径和措施，指出航道管理应推行规范化，科学化，制度化，法制化管理，改革劳动用工制度和实行工程与管理维护分开，以适应两个转变，进一步搞好航道管理工作。     

黄怀文副厅长在交通基本建设质量管理工作座谈会上的讲话

我区交通基本建设质量管理工作取得了一定的成绩，为了总结交流所取得的经验，召开了座谈会，会上分析了质量管理工作存在的问题，研究和部署在新形势下如何加强质量管理，依靠科技，解决通病，提高工程质量的措施，以不断促进我区交通基础设施建设质量管理水平的提高。     

加强科技成果的推广促进交通事业的发展

“八五”期间，广西区交通厅结合我区实际情况，通过认真论证和迭选，选择了一批技术先进，成熟可靠，对行业技术进步有导向作用的科技成果进行推广，取得较显的社会效益和经济效益，也使我区公路，水运交通的技术水平和技术构成发生显的变化。     

对广西沿海港口开发的思考

地处我国西南海运大门的广西沿海港口是我国重要的对外开放口岸，对这些港口如何开发利用，不仅直接影响这一地区的经济发展，而且也将间接地对我国西南地区乃至全国的经济建设产生影响，而要开发利用好这些港口，必须树立全面开发港口资源的观念，系统观念和善于使用非自有资金的观念。     

强化内部管理提高服务质量—桂平客运服务站创建文明服务站的经验

桂平客运服务站为了适应汽车运输市场形势的发展，提高服务质量，加强了内部管理，狠抓了职工的思想教育，使客运服务站取得了显的经济效益，1992年被交通部评为明车站。     

西南通道与广西沿海港口发展的关系

西南通道由南昆、南防铁路和广西沿海港口组成，广西沿海港口是西南通道建设的必然选择，二关系密不可分，一、西南三省与广西，广东，海南的经济联系日益紧密，互补性最佳，二、广西沿海港口给西南三省提供了走向东南亚，走向世界的理想窗口和舞台；三，连接广西沿海港口的西南通道，运距最短，运费最省；四、南昆铁路可适应西南三省物资进出的需要；五、广西沿海港口有良好的建港条件和较为完善的疏远系统，可满足西南物资进出的需要。     

统一认识抓住机遇深化改革促进我区交通事业快速健康发展：曹洪兴厅长在全区交通工作会议上的讲话

为了贯彻全国，全区经济工会会议和全国交通工作会议精神，召开了全区交通工作会议，会上总结了1994年交通工作取得的成绩，研究部署了1995年的工作,提出了如何进一步加快我区交通建设的办法和措施。     

新形势下我区水上交通安全工作的探讨

针对市场经济和建立西南通道新形势下我区水运安全工作出现的新情况和新问题，提出了改进的措施。     

广西高速公路建设利用外资浅析

通过分析了广西高速公路引进外资的必要性和可能性，以及引进外资的方式，就当前广西高速公路建设引进外资和侧重点，采取的方式以及改善外商投资环境，吸引外商投资高速公路建设项目，解决加快高速公路建设与建设资金短缺的矛盾提出了自己的看法。