抓好物质技术基础建设促进广西水运业发展

分析广西水运的现状及影响广西水运发展的原因，指出建设大通道，振兴广西水运应立足于物质技术基础的建设，并提出相应采取的措施。     

加强水路运输行业管理适应水路运输发展需要

阐述了近年来广西水路运输行业在立法、执法、运力调控、市场管理、运政管理及队伍建设等方面所取得的成果，分析指出了目前广西水路运存的主要问题，并对如何搞好广西水运行业管理工作提出了意见和建议。     

论“以电养航”为振兴广西水运之有效途径

水运要发展，需要大量的资金投入。广西近30年来，通航里程缩短，航运业发展滞缓，欲改变面貌，除国家已给予投资的几大项目外，尚需2．8亿元，资金筹措于何方？本根据水运工程特点，发挥水资源优势，论证了“以电养航”的解决办法。     

高举伟大旗帜实施三大战略发展交通事业服务六大突破

交通是发展国民经济的先行，改革开放以来，广西交通建设事业取得了巨大的成绩和丰富的经验，但与全国相比还有不小的差距，为把广西交通建设事业全面推向21世纪和加快发展的步伐，必须高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实施广西自治区党委提出的“三大战略”，“六大突破”的重大决策，抓住主要矛盾，抓住机遇，加强交通行业党的建设和两个文明建设，全力搞好西南出海大通道的公路主骨架，西江水运主通道和港站枢纽建设等，形成在港口为龙头，出海道为骨架，公路和水运配套的运输体系。     

广西船检技术发展与展望

回顾改革开放以来广西船舶检验部门所取得的技术成果，及其对促进水运事业的发展和保障水上交通安全的积极作用。展望未来，任重道远，技术创新是关键。     

建设西南通道—广西水运发展战略的思考

叙述具有沿海、海江、沿边三位一体地理优势，担负西南通道重任的我区水运发展的战略，对沿海强调港口群体观念，发挥港群功能，对有发展的4个港区建设，提出统一规划，合理分工，改革和建立港口管理体制，对广西境内3条西南出口内河，提出重点建设“南线”，给予沿海开放政策建成西江沿江开发经济工业带，为西南物资转口深加工，对水运运力的发展，提出扶持远洋，适度超前发展近（沿）海，英国提高内河运力的办法，适应通道运输。     

加强水运开发与保护 走可持续发展的道路

水运是国民经济和社会发展的基础设施与产业，制定水运开发与水运可持续发展相协调的战略和对策十分必要。本文从水运的特性、水运的开发，水运开发与保护的关系、江苏水运实现可持续发展的开发对策以及水运管理与措施等方面进行了较详细的阐述。     

"十一五"辽宁水运发展研究

摘通过对辽宁“十五”期间的水运发展状况研究，总结了发展经验，分析了辽宁水运发展存在的问题和不足。在此基础上，提出了“十一五”辽宁水运的发展目标，并就保障水运发展的措施提出了自己的见解。     

交通运输行业检测仪器（设备）计量检定员培训班在南京举办

此次培训班设置了公路工程、汽车检测设备和水运工程三个专业。首次开设水运工程检测仪器（设备）的计量检定培训，弥补了交通运输行业水运工程计量检定员培训的空白，受到了水运工程计量从业人员的热烈欢迎。     

水运建设行业从业公约出台

3月14日，中国水运建设行业协会出台《中国水运建设行业从业公约(试行)》，旨在强化全国水运建设行业的自律行为，维护水运建设市场的正常秩序，保护从业企业的合法权益，保障水运建设市场健康发展。     

基于MATLAB的ANFIS网络在水运货运量预测中的应用

阐述了自适应模糊推理系统(Adaptive Network—based Fuzzy Inference System，ANFIS)网络，提出了水运货运量预测的ANFIS网络预测模型．以MATLAB为工具，以1985～2001年我国水运货运量为训练样本；2002年我国水运货运量为校验样本，对网络进行训练后，预测了2003～2010年我国水运货运量．估算结果表明，同BP神经网络模型相比，此模型具有更高的准确性．     

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海——写在长江水运发展协调领导小组第次会议召开与2007新年之际

2006年11月21日，长江水运发展协调领导小组第一次会议在江苏南京召开。作为会议的列席代表，我参加了会议，有幸再一次看到交通部与沿江七省二市领导济济一堂，共谋长江水运发展的宏伟蓝图；有幸听到交通部与沿江七省二市领导对建设长江黄金水道，发展长江流域经济的真知灼见和规划设想。如果说，2005年11月举行的长江水运发展高层座谈会在发展长江水运工作中有管里程碑式的意义，那么2006年岁未的长江水运发展协调领导小组第一次会议，则真正吹响了全面建设长江黄金水道，促进长江流域经济发展的号角；长江水运事业的发展拉开了序幕，走向了滦入。[第一段]     

加快实现由水运大县向水运强县的转变

为实现水运强县，必须按“三个代表”要求，提高对其重要意义的认识；认真研究制定加快实现水运强县的各项措施，如进行水运结构调整，增强水运服务能力，探索新的管理办法，创造良好的外部环境等。     

关于建立浙江省中小水运企业船员责任保险机制的可行性探讨

水运是高投入高风险的行业，一旦遭受自然灾害和意外事故，所带来的损失对企业来说都是毁灭性的。文章通过对我省水运企业船员保险工作的调研入手，针对目前水运企业船员保险现状，对建立中小水运企业船员责任保险机制的必要性进行了分析；对建立中小企业船员互保机制的可行性进行了阐述；并对完善和建立中小企业船员互保机制方式和办法进行了探讨。     

湘桂运河建设正逢时

从发挥内河航运在资源节约和环境友好等多方面的优势,分析探讨了建设湘桂运河是构筑长江水系与珠江水系,并连通广西北部湾出海港口的南北水运主通道,对促进湘桂两省区域和外向型经济发展的必要性和紧迫性提出了可行性方案。     

交通部修订水运工程技术标准规范体系表

“十一五”期间，交通部将加强水运工程技术体系研究，对水运工程建设标准规范体系表进行修订和完善，进一步提高内河水运工程建设技术的总体水平。     

调整专业结构 增强办学实力

武汉交通科技大学已有50年的办学历史，其前身武汉水运工程学院是在计划经济体制下仿照苏联专才教育模式建立的单一的水运工业学院，主要培养服务于交通部属企业的水运工程及管理人才。在改革开放前的30多年中，尤其是60年代两次院系调整，我校相对集中了交通部属高校水运工业类的较多人才，在船舶工程、轮机工程、船机修造、     

利用电子手段对公路建设实行动态监控

介绍广西交通基建管理局以FIDIC条款管理模式为框架，依托水任至南宁公路开发了《广西公路工程施工管理业务系统》。阐述该系统的进度管理系统能够自动生成横道图和香蕉S曲线的叠加图，直观地反映了施工进度的各方面情况；费用管理系统集成了计量支付、工程变更和质量管理业务内容，自动统计生成合同概算和竣工结算的对比分析报表，反映了投资控制方面的情况；质量管理系统用数理统计的方法对观测数据进行分析处理，对质量水平作出定量的评价，提高了工程质量监控水平等三大控制，实现多单位多部门对公路工程项目进行全方位的综合管理，在建设中发挥积极作用。     

BOT投资方式在水运建设中的实践

本文在分析了水运建设中实施BPT投资方式风险及可行性，提出了水运建设项目实施O投资方式的管理和对策。     

我国液化气水上运输的现状与发展趋势

分析了我国液化气水运企业和液化气船舶的现况以及液化气水运行业面临的市场环境，指出水运企业将在更加规范的市场下经营；运输货物品种趋于多样化；船舶运力将逐步向液化天然气市场转移。