陆军全域机动公路投送动态选线方法研究

公路投送是陆军全域机动的重要方式,围绕提升新型陆军全域机动能力这个核心,应重点研究战时动态选线问题。引入选线综合阻抗概念,将选线问题进行量化表达和凸化处理,用改进型神经网络算法进行优化求解。对投送任务区域的公路网络进行拓扑处理,结合MATLAB仿真功能实现可视化选线;战例设定各种突发情况,模拟路网的动态变化,得出不同条件下最优投送路线。与蚁群算法、线性规划等其他方法的计算结果对比发现,动态选线方法可提高选线效率、准确率,为陆军全域机动公路投送选线决策提供参考。     

信息化战争要求国防交通必须强化五种能力

根据信息化战争的特点,论述了国防交通应努力强化应急保障、机动保障、立体保障、生存防卫和组织指挥等五种能力。     

提高部队摩托化机动交通保障能力的对策措施

为促进部队摩托化机动交通保障工作机制的形成和完善,提出了加强组织领导、制定出台相应法规、抓好相关计划方案配套衔接、制定安全保密规定、搞好学习培训以及明确经费来源等对策措施,以提高部队摩托化机动交通保障能力。     

基于多目标进化算法的公路路线优化模型

根据公路设计特点,提出建立路线多目标优化模型以提高公路路线计算机辅助设计水平和层次的思想,将其定位在为路线交互设计提供一组协调各设计目标关系的初始方案,降低了优化难度,提高了优化模型的实用性.建立了基于多目标优化算法NSGA-II的路线优化模型,从理论上解决了模型建立过程中遗传编码、目标函数确定、遗传算子设计以及进化算法实现等关键技术问题.在GIS的支持下,对模型进行了验证,证明该模型能迅速获得一组满足路线设计要求的多目标协调路线方案,算法具有可靠性和实用性.     

对部队摩托化机动交通保障有关问题的探讨

在论述部队摩托化机动交通保障的定义、范围和种类的基础上,阐述了其交通保障的原则、组织领导及任务要求,指出了该交通保障应有的工作程序,并提出了搞好交通保障工作相关的对策措施,力求推动该项工作的落实。     

战时机场跑道抢修保障资源优化技术研究

论述了战时机场跑道抢修保障资源优化技术的意义,对备选抢修工序和抢修资源方案进行了时间分析、效能分析和费用分析,确定了一套在工程上实用的资源优化技术,对机场抢修决策有较大的参考意义。     

吉林省全面开展公路安全保障工程的实施工作

2004年吉林省在全省范围内组织实施以“消除隐患，珍视生命”为主题的公路安全保障工程，对全省国省干线、重点旅游路线、县级公路等公路交通安全状况进行了全面排查和治理。本文阐述了安保工程实施原则及一些新技术、新材料、新工艺、新思路。     

发达国家军交运输军地一体化保障的主要做法

发达国家为实施军交运输军地一体化保障,主要采取提高交通运输工具和设施的通用化程度、动员征用地方运力、推行战场军交运输承包商保障、共享交通运输信息资源、依法实施军交运输军地一体化保障等做法,对我军军交运输军地一体化保障建设具有一定的借鉴作用。     

制约军队铁路快速输送的主要因素及对策

军队能否顺利进行铁路快速输送,由诸多相关能力因素决定。分析了站场保障、车辆保障和备品保障这三个制约军队实施铁路快速输送的主要因素中存在的问题,并提出了解决问题的对策。     

基于混合遗传算法的试验选址问题研究

大型海上试验的保障资源分散在全国各地，将这些资源运输到合适的海区属于工厂选址问题．海区的选择会影响资源的取舍，进而影响试验流程优化这一车间调度问题，反过来试验流程优化也会影响资源的取舍和海区的选择．因此试验海区的选择是工厂选址运输问题和车间调度问题的耦合．文中建立了该问题的数学模型，并分别用遗传算法和排队论处理流程优化中的时间约束和资源约束，再用启发式算法对运输问题进行优化．仿真结果表明了该方法的有效性．     

考虑信号灯影响的交通警力巡逻模型研究

交警在进行交通巡逻时,需要提前确定最优的交通巡逻路线.较为优化的交通巡逻路线应该具有覆盖所有路段、巡逻路径短和巡逻时间少等一些特点.本文提出了一种交警巡逻路线的计算方法,求得的交警巡逻路线既能覆盖所有路段,又能使交通巡逻花费的时间最短.交警在巡逻的过程中,所使用的总时间既与路线长短有关,又受到交通信号灯的影响,本文综合考虑了这两种情况,建立了考虑交通信号灯影响的交通警力巡逻模型,并采用两阶段求解法,对模型进行求解.通过仿真计算,给出多种路网形态下的交警巡逻路线,并且将所得结果与Stochastic 算法、Clossey 算法进行比较.通过对比分析得出,本文模型求得的交警巡逻路线总用时较少.     

铁路大断面黄土隧道初期支护作用效果

以兰渝铁路胡麻岭隧道为工程背景,通过三维数值模拟结合典型断面现场监测,对铁路大断面黄土隧道初期支护的受力与变形特性进行综合研究,通过数值模拟得到黄土隧道在开挖扰动后初期支护的受力状态,将数值模拟结果和现场监控量测数据进行对比,获得典型断面围岩与锚杆轴力的变化规律,并对初期支护作用效果进行评价,找出施工过程中的薄弱环节,提出相应的优化措施．结果表明,数值计算与现场实测结果基本吻合,黄土地区隧道施工应坚持“及时支护、及早封闭”原则,确保开挖后围岩变形的稳定．     

综合运输网络上多货类流量最短路分配

针对综合运输网络资源合理配置的需求,分析了综合运输网络上影响路径选择行为的用户偏好体系,并将其概括成客观类、主观类和调控类。在给出选择偏好在路径选择模型中的表达方法基础上,阐述了采用改进的最短路加载方法进行多货类运输流量分配的思路和执行流程,并面向可持续发展政策导向的运输网络规划,引入"诱导参数"对处于合理路径集中的联合运输路径进行优先选择。最后通过算例分析了不同"诱导参数"对双货类网络流量分布的影响,从政策调控的角度为综合运输网络宏观布局的评价模型提供理论参考。     

40m跨现浇连续箱梁收折式移动平台的研制与应用

详细介绍了收折式移动平台施工方案在重庆鱼洞长江大桥北引桥（6×40 m＋6×40m）连续梁桥施工中的应用及研制过程。收折式移动平台的原理是在主桁梁的支撑体系上采用可收折倒梯形支撑体系。它由收折式移动平台桁梁、固定于桥墩上部的平台支撑体系、平台推进转跨行走系统三大部分组成,具有结构轻便精巧、施工机械配备简单、适应小半径、施工过程安全可靠的特点。通过设计计算和预压试验验证了收折式移动平台施工方案的可行性,最后详细阐述了收折式移动平台的施工工艺。     

长沙地铁月亮岛车站内撑体系优化设计

为增加施工空间和更好地处理富水砂卵层基坑底板防水问题,提出取消临时格构柱的内支撑优化设计方案。依托长沙地铁月亮岛车站的深基坑工程,对支护体系进行介绍,采用数值模拟、理论计算和现场监测等方法对设计方案进行分析。结果表明,钢支撑轴力、内力和最大挠度虽然有所增大,但仍小于允许值,证明优化方案具有可行性。监测结果表明,墙体最大水平位移、地表最大沉降、墙顶最大水平位移和支撑轴力均未达报警值,证明优化方案能保证基坑安全性和稳定性。优化方案有效地缩短了工期,降低了工程造价,为类似工程提供了借鉴。     

交通设施抢修队伍保障能力评价研究

抢修队伍保障能力的评估可以为战时交通设施的抢修提供决策支持。评估抢修队伍的保障能力有两种方法:一种是根据抢修进度观察得来;一种是根据抢修队伍现有资源,结合任务需要评价判断。在概述和对比两种保障能力评估方法的基础上,提出了保障能力评估模型以及基于群组AHP的抢修资源权重判定方法,最后结合实例进行了保障能力的评估计算。所提出的抢修队伍保障能力评估方法目前还不完善,还有待于进一步研究。     

基于粒子群优化算法的二阶系统解耦

从数值计算的角度出发研究了二阶系统的解耦问题,通过保持Lancaster结构将二阶系统的解耦问题转化为非线性约束的最优化求解问题.并利用粒子群优化算法求解此约束优化问题,直接给出非奇异的保结构解耦变换.利用Matlab编写程序实现此算法,数值实验结果表明在设定的迭代次数和精度内,此方法确实能实现原始系统的近似解耦.     

基于资源可用度的编组站配流模型

配流方案是阶段计划的关键内容，在作业中将任务交由可用度较高的资源执行，能够在较大程度上提高计划的兑现率.考虑编组站实体资源的空闲度与可信度，给出了资源可用度的计算方法.在此基础上，综合考虑成功配流的自编始发列车数量、车辆在站停留时间、编组站整体资源的可用度，建立了基于资源可用度的编组站配流模型，并通过分层优化方法降低求解难度.算例结果表明：考虑资源可用度的编组站配流模型，其解编系统的资源可用度增幅均在5%以上；编组系统资源可用度的改善更加明显，在时间段3~8增幅约为18.9%.     

基于手机传感器的车辆轨迹实时在线压缩方法

随着具有定位功能的各类便携式移动设备的普及,产生了大量的移动目标时空轨迹数据,庞大的数据规模对轨迹数据管理和分析带来了严峻的挑战.?车辆时空轨迹数据压缩算法,通过监测分析车辆在不同运动行为模式下智能手机内置线性加速度传感器和方向传感器的数据变化规律,识别车辆的转向行为和变速行为,并根据识别结果请求GPS传感器定位,记录...     

Constrained Run-to-Run Optimization for Batch Process Based on Support Vector Regression Model

Introduction Batch and semi-batch processes are very im-portant in the fine chemicals industry to manufac-ture the low-volume and high-value products suchas biochemicals, crystals and speciality chemicals.In the control of batch process, the major objectiveis to improve the end-of-batch product properties.When the control objective is to optimize a perfor-mance index at the end of batch cycle, the problemis called the end-point optimization problem. Tosolve the problem,the traditional approach…