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预应力混凝土T梁以结构较为简单、跨度能力大以及安装方便等优势,广泛应用到我国高等级公路中。公路施工时,因普通装配式钢筋混凝土简支桥梁施工过程中,材料消耗相对较多,并且易产生裂缝,这在较大程度上影响梁体结构,所以跨度在30 m以上时一般采用预应力混凝土T梁结构。作为预应力梁体结构,预应力混凝土T梁在应用过程中,预制过程施工尤为重要,这就需要对预制过程进行有效的控制,以此全面提升整体质量。首先对预应力混凝土T梁的预制过程实施分析,再着重探讨预应力混凝土T梁的预制过程控制,供类似施工进行参考。 相似文献
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混凝土是一种广泛用于桥梁工程的建筑材料,但它抗拉强度低,若受力不均匀容易开裂导致裂缝的出现。长期以来混凝土裂缝的成因分析及其控制分析一直是工程界和学术界所研究的重要课题,根据多年实际经验,对公路桥梁工程中的预应力T梁现场预制施工进行分析,总结了现场预制T梁时常出现裂缝的原因,从原材料、拌和物水灰比、时间选择、温度选择、现场施工质量控制等方面着手,提出相应的预防及解决措施。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2008,(5)
在先张法预应力混凝土桥梁梁板预制施工过程中,经常容易发生梁板裂缝问题,这会降低混凝土的抗渗性,并使混凝土暴露于易破损环境的表面积增加,使混凝土早期老化,梁内钢筋也可能因此发生锈蚀,影响梁板的使 相似文献
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在先张法预应力混凝土桥梁梁板预制施工过程中,经常容易发生梁板裂缝问题,这会降低混凝土的抗渗性,并使混凝土暴露于易破损环境的表面积增加,使混凝土早期老化,梁内钢筋也可能因此发生锈蚀,影响梁板的使用寿命。为了弄清该问题发生的主要原因,在我们建设的张隆公路伊逊河大桥中尽量避免或减少梁板裂缝的发生, 相似文献
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预应力混凝土T梁计算、预制、吊装施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
《黑龙江交通科技》2016,(2):86-87
对预应力混凝土T梁受力计算,预应力混凝土T梁预制,预应力混凝土T梁吊装等环节的研讨,在提供预应力混凝土T梁施工心得的前提下,深层次研讨了预应力混凝土T梁施工技术。 相似文献
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王娟 《交通世界(建养机械)》2008,(1):126-127
在后张法预应力混凝土空心板预制中,由于各种施工因素的存在,会对梁板的施工质量产生影响,因此,在预应力混凝土梁板预制施工中要严格按照程序施工,对影响质量的因素进行分析,及早采取预防措施,尽量避免质量事故发生。邢临高速公路一合同段跨经在20M以上的梁板,都设计采用后张法预应力混凝土空心板梁,梁板的施工质量直接影响着这个桥梁工程乃至整个高速公路项目的整体质量。 相似文献
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《交通世界(建养机械)》2015,(10)
预应力混凝土预制箱梁存在着一定的裂缝问题,大大削弱了我国公路建设的质量,给施工单位带来了一定的经济损失。为此,施工单位需要采取有效的措施,解决预应力混凝土预制箱梁裂缝问题。鉴于此,主要针对预应力混凝土预制箱梁裂缝影响因素进行一定的分析,并给出相应的解决策略,以确保预应力混凝土预制箱梁施工更加有效。 相似文献
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结合某桥梁工程预应力混凝土箱梁的施工实际,对预应力混凝土箱梁预制、预制梁架设、体系转换施工等先简支后连续施工关键技术和工序进行了探讨,以供同类工程参考。 相似文献
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通过对预应力混凝土梁、板在预制、安装、堆放和移运等过程中容易发生的质量问题进行分析,通过有关实例加以说明解释,并且提出一些注意事项和解决措施,以便提高预应力混凝土梁、板预制、安装的施工质量和技术水平。 相似文献
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在装配式预应力混凝土连续梁预制的实践中,通过不断探索,提出了一系列相应技术措施,较好地解决了预制梁施工中常见的一些问题,保证了工程质量,方便了现场施工,提高了劳动效率.总结了该类型箱梁预制施工的基本经验,为后续箱梁预制施工提供借鉴. 相似文献
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介绍了预应力梁板预制过程的施工质量控制要点,包括预应力梁板的台座设计要求、模板要求,钢筋安装、混凝土浇注及养护、钢绞线张拉与孔道注浆、钢筋保护层厚度控制、箱梁裂缝预防等,为类似工程提供参考。 相似文献
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针对济南绕城高速公路南线津浦公铁立交桥390片后张法预应力混凝土Ⅰ型梁的施工情况,结合近年来预应力混凝土预制梁在施工中出现的侧弯问题,分析了Ⅰ型梁施加预应力后及安装就位前的侧弯原因,提出施工控制方法和相应处理措施. 相似文献
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简述后张法预应力混凝土T型梁工法 总被引:1,自引:1,他引:0
近年来,随着公路及铁路基础设施建设步伐的加快,桥梁建设也突飞猛进。后张法预应力混凝土T梁以其标准化预制施工方便、相对经济等优势而被广泛采用。简要介绍后张法预应力混凝土T梁施工工法。 相似文献
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阐述了预应力混凝土箱梁预制节段短线台施工工艺及原理,分析了预制节段梁划分的原理以及预制现场施工过程中产生误差的原因.短线台施工几何控制的关键技术是匹配梁的定位.从测量系统的建立、空间定位程序的运用来解释短线法的匹配调整基本原理.给出了短线台节段梁预制法的模板设计以及现场几何控制及调整程序的设计原理. 相似文献
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刘立国 《交通世界(建养机械)》2014,(35):174-175
工程概况
本合同段共有桥梁3座,特大桥1005.6m/1座,大桥652m/2座,全段桥梁总长1657.6m,占路线总长的20.81%。其中桥梁为30m预应力混凝土现浇箱梁、40m预应力混凝土连续T梁桥;引桥上部结构预应力混凝土T梁采用预制、吊装的方法施工。T梁预制施工顺序为:首先采取底模安装,然后进行钢筋的安装绑扎工作,预埋好波纹管,再进行安装侧模,以及浇筑梁体的混凝土,当混凝土强度达到要求后则可以施加预应力等环节。 相似文献