万吨级斜拉桥转体施工过程的力学特性

为了研究斜拉桥转体施工过程中各构件的力学特性,建立了国内首例单点平铰转体斜拉桥的三维数值仿真模型,并使用实测数据进行校核。运用刚体绕定轴转动理论推导了斜拉桥在转体过程中的角加速度。针对加速转动和匀速转动2个典型施工阶段,研究了桥梁水平转体施工过程中主梁、塔、墩、牛腿、转轴与转盘的受力状态,分析了角速度和角加速度在斜拉桥转体过程中对桥梁受力的影响规律,计算了合理的施工角速度和角加速度。计算结果表明:在匀速转动过程中,各控制截面的应力变化与角速度的平方近似成正比例关系,在现场实测角速度为0.01rad·min-1时,控制截面应力最大变化值仅为-2.00Pa;在加速转动过程中,主梁横断面应力沿主梁中心线斜对称分布,设计角加速度为6.5×10-3 rad·s-2时,塔根实心段的下缘应力变化值为-3.33 MPa,应力变化显著,从牛腿底端开始,桥墩各截面沿高度方向所承受的转矩作用逐渐减小。可见,在匀速转动过程中,角速度对主梁断面应力的影响可忽略;在加速转动过程中,应对斜拉桥转体的角加速度给予明确限制,保证施工安全,缩短转体时间。     

转体斜拉桥转体施工关键技术控制

通过石家庄市环城公路跨石太铁路分离式立交桥(转体斜拉桥)的施工,对桥梁平转法施工中的关键工艺的控制进行了系统的总结,为以后同类转体桥梁的转体施工控制提供可靠的借鉴经验。     

拱桥的转体施工

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸现浇或预制装配半拱,然后利用机具设备和动力装置将两半跨桥体转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。转体施工的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体,目前已应用在拱桥、桁架拱、T形刚构、斜拉桥、斜腿刚构等不同桥型上部结构的施工中。     

绥芬河斜拉桥转体施工经济效益对比分析

转体施工作为一种施工方法,因其独特的优越性,被广泛应用于斜拉桥平转施工之中,然而由于对斜拉桥转体施工,同悬臂施工、支架施工的经济对比分析研究的很少。本文结合绥芬河斜拉桥施工,对转体施工和其他施工方法的直接经济效益和间接经济效益进行了详细的对比分析,最后指出转体施工的直接经济效益明显,社会经济效益显著。     

有平衡重转体施工

有平衡重转体施工的特点是转体重量大,施工的关键是转体。要把数百吨重的转动体系顺利、稳妥地转到设计位置主要依靠以下几项措施实现:正确的转体设计,制作灵活可靠的转体装置,并布设索引驱动系统。平衡转动施工相关的设计计算项目有转动体系重心计算、转盘上墩(或塔架)应力计算、转动装置的设计、转动体施工阶段的受力计算、转动牵引力的计算、转动体的静力和动力稳定计算。     

关于转体桥转动体系施工相关问题的讨论

钢制球铰转动体系在施工跨越既有线的斜拉桥、连续梁等转体桥梁中已经得到越来越广泛的应用,采用此种施工方法可以大幅度降低施工难度,减小施工风险,但是在具体施工过程中,却经常出现因为钢制球铰安装出现缺陷导致转动体系工作异常的情况,使施工计划推进困难。从影响钢制球铰安装的若干因素入手进行分析,对球铰设计、制造、安装、现场施工管理多方面进行了一定的讨论,最后提出对砂筒进行充分的预压、预设充足的钢撑脚与下滑道支架之间的间隙是保证转体顺利进行的重要工作细节之一。希望桥梁工程技术人员关注转体桥梁上转盘施工前的各项准备工作,积极防范因为转体系统钢撑脚与下滑道顶紧导致无法正常施工可能带来的风险。     

万吨级斜拉桥水平转体施工监测

从基本参数、线形、内力及梁体内外界温度介绍了转体斜拉桥整体施工阶段和转体施工阶段监测内容、方法及注意事项,介绍了转体重量14000 t,转体角度70.4°及悬臂长度98 m的水平转体独塔单索面预应力混凝土斜拉桥——绥芬河斜拉桥施工监测结果,数据表明该桥转体成功,同时还表明水平转体施工监测的有效性.     

浅谈桥梁中心水平转体施工中转动体系的安装方法

中心水平转体,转动支承系统是水平转体施工的关键设备,由上转盘和下转盘构成。上转盘支承转动结构,下转盘与基础相联。通过上转盘相对于下转盘转动,达到转体目的。转动支承系统必须兼顾转体、承重及平衡等多种功能。水平转体施工中,能否转动是一个很关键的技术问题,而其中起到决定因素的工序就是转动体系的安装。     

北京六环路跨丰沙铁路斜拉桥桥墩设计

结合北京市六环路跨丰沙铁路墩顶转体斜拉桥工程,对花瓶形桥墩的设计理论及计算过程进行了说明,另外根据墩顶转体施工阶段桥墩的受力特点,对桥墩的设计原则及方法进行了介绍。     

超重、超长、超高跨线斜拉桥转体施工与监控关键技术

为保证铁路运营安全,上跨铁路桥梁多采用转体施工法。菏泽市丹阳路双塔单索面跨线斜拉桥转体施工,转体结构总长度大、达238m,转体结构总重量大、自重达24 800t,转体结构高度大、达87.5m,转动球铰直径大、达4.5m。结合项目实际工况,介绍了桥梁转体施工的实施方案,包括转动体系施工、结构称重与配重、牵引力计算等关键步骤。阐述了斜拉桥转体施工过程中索塔变位、主梁线形、斜拉索索力等监测控制要点,为桥梁施工顺利实施提供了数据支持与技术保障。本桥转体施工克服了多项世界级工程难题,可供同类工程参考借鉴。     

小兴浪大桥转体施工关键问题研究

介绍了小兴浪大桥拱圈平转施工的基本情况,对转体拱圈在转体施工中拱圈应力、动力效应对结构影响、上盘局部应力、转动体系结构偏心、转体拱圈稳定性和拱圈二期混凝土施工的关键问题进行分析研究,为该桥的平转施工提供指导,并为同类型桥梁平转施工提供参考。     

浅谈梁桥转动系统制作工艺

以采用转体施工方法的H04公路跨京杭运河桥为实例,阐述了混凝土变截面连续梁桥转动体系的制作工艺及要求,同时阐述了在转体过程中对可能发生问题的预防措施,为同类桥梁的施工提供参考。     

廊沧高速公路沧州段跨京沪铁路转体参数测试方法浅析

转体施工的关键构件就是承载整个转动体重量的转动球铰,而转动球铰摩擦系数的大小直接影响着转体时所需牵引力矩的大小,转动体的自平衡或配重平衡又对施工过程的安全性起着至关重要的作用。     

桥梁转体施工的设计

有平衡重转体施工的设计包括转动体系各杆件的计算、转体过程中的计算以及转体合龙后体系转换的计算等。     

桥梁转体施工方法及发展应用

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,利用摩擦系数很小的滑道及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施工方法。它可以;肾在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向,它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法（简称竖转法和平转法）以及平转与竖转相结合的方法,其中以平转法应用最多。     

连续梁桥平转施工称重试验研究

在大西客专上院跨朔黄铁路特大桥转体施工中,在转体前对T构进行称重试验,主要研究转动体的不平衡力矩、摩阻力矩、球铰静摩擦系数及偏心距的测试及分析,并据此计算得出该转体桥配重方案。     

连续梁转体施工系统设计

根据2011年铁道部发布的《关于开展客运专线建设有关问题设计核查的紧急通知》及上海铁路局宁波铁路枢纽建设指挥部甬枢建指函[2011]6号《关于优化设计方案的函》的要求,鄞县大道右线特大桥位于沿海平原河网化地区,若采用本线下穿杭深铁路客专方案,则地方的水系及道路遭到严重破坏,难以连通,因此鄞县大道右线特大桥仍采用上跨杭深铁路客专方案.经研究决定,采用(45.35+74+42.205)m连续梁桥,采用先悬臂浇注,后平衡转动体系转体施工法.对该桥进行了转体结构设计和结构验算,满足规范要求.为确保安全顺利转体,提出了转体施工应该注意的事项,为同类桥梁的转体施工提供参考.     

开口薄壁箱转体拱桥施工控制的关键技术

以贵州花江大桥为工程背景,根据混凝土开口薄壁截面转体拱桥的施工控制特点,论述了该类型桥转体施工控制的结构计算分析、转动体系重心位置计算、索力的确定、背墙及上转盘的受力安全、开口薄壁拱肋的受力和变形以及稳定性分析、现场施工监测的实施、磨心和磨盖的施工监测等关键技术。为同类型桥梁的施工控制提供了有利的参考。     

桥梁转体施工工艺的研究与应用

本文通过两座采用转体施工工艺施工的桥梁，详细斜述了桥梁有平衡重和无平衡重转体施工工艺的特点、工艺流程及施工方法，认为此工艺为东北地区填补了桥梁转体施工的空白。     

大西客运专线上院跨朔黄铁路连续梁转体施工技术

为了确保既有线路的运营安全和减少对既有铁路的干扰,桥梁结构平转施工技术在客运专线施工中大量采用。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路连续梁转体施工,对跨越既有铁路连续梁同步平转施工技术进行了详细研究,主要包括：桥梁转体施工的工艺流程、转体体系、悬臂施工、转体监控、球铰封固、合拢段施工等几个关键技术,研究成果为类似桥梁施工提供了借鉴。