超大跨度跨海大桥高程控制网研究与应用

针对当前沿海地区连岛工程跨度大的特点, 文章提出一种基于 GPS 和测量机器人 5km 超大跨度高程传递方法, 对竖直角和边长精度之间的关系进行了分析研究, 得出了竖直角越接近 90°, 边长对高差影响越小, 竖直角在一定范围内完全可以使用 GPS 方法; 并对观测方案进行优化处理, 提高了观测精度和作业效率, 完成了超大跨度高程传递, 满足国家二等水准精度要求。     

大跨度预应混凝土箱梁桥的挠度监测与预测研究

结合某大跨度预应力混凝土箱梁桥挠度监测实例,详细地介绍了该桥挠度变形监测的方法、测点布置、观测精度和数据的处理。结合挠度变形实测资料,运用改进的灰色模型对各监测点挠度变形进行了预测,结果表明,该桥挠度变形监测所运用的监测方法及预测方法具有较高的精度,能够较好地满足该桥挠度变形监测分析需要,对其它类似桥梁的挠度监测与预测具有较好的参考价值。     

大型公铁两用桥的变形监测方案研究

公铁两用桥中公路和铁路共用同一桥位,其载荷大、跨度大、受力复杂,要保证桥梁安全运行需对桥体变形进行监测及预报。本文以某大型公铁两用桥为例对变形监测基准网的布设、桥梁平面位移、桥面挠度、桥墩沉降、垂直度和伸缩缝宽度的监测方案进行了研究,可为其它公铁两用桥的变形监测工作提供借鉴。     

Leica TCA 2003测量机器人在桥梁变形观测中的应用研究

文中通过对比研究常规桥梁变形观测方法的优缺点,提出了将Leica TCA 2003测量机器人应用于桥梁变形观测,并通过实际工程项目,将其成功应用于某大跨径桥梁变形观测中。结果表明,其观测效率更高,能够满足实时观测和精度要求;且应用范围广阔,其成功应用也可推广到建筑、水工等建筑物、高边坡的变形观测中。     

GPS定位技术在桥梁施工测量中的应用

介绍了GPS定位技术的概念、原理及特点,探讨分析GPS定位技术在桥梁施工测量中的应用,包括首级控制网、施工加密网、桥梁基础施工、主塔施工监测等方面。实际应用表明,GPS定位技术满足桥梁施工测量需要,能节约人力和物力,对施工测量精度进行有效控制,具有良好的经济社会效益,值得在类似桥梁施工测量中推广和应用。     

翅膀沟铁路隧道施工变形监测网方案分析

结合工程实例对铁路隧道施工过程的变形监测方案进行分析，由于基准点的位移导致变形观测数据出现系统误差，应选取稳定点作为基准点，保证观测数据的正确，并应用GPS技术提高监测质量和效率。     

桥梁施工平面控制点布设和观测的研究

本文介绍了平面控制点布设和观测方法,结合具体工程实例,探讨了GPS技术在桥梁施工平面控制点布设和观测的运用。实际运用表明,GPS技术满足平面控制点布设和观测需要,能够提高作业精度和作业效率。今后在实际工作中值得推广和运用该技术。     

基于GPS和测量机器人二等跨河水准研究与应用

针对当前沿海地区连岛工程跨度大且无高等级国家控制的特点,提出一种基于GPS和测量机器人进行5km超大跨度二等水准高程传递的测量方法,对竖直角和边长精度之间的关系及权重进行分析研究。对于超出测量机器人测程的情况,两点之间接近水平即竖直角在0°~1°范围内完全可以使用GPS代替测量机器人测距,并对仪器设备、观测和计算方案进行优化改进,提高观测精度和作业效率。本案完成5km超大跨度连岛工程二等水准高程传递,结果满足国家二等水准精度要求。     

润扬长江公路大桥GPS +北斗变形监测系统应用探索

润扬大桥结构健康监测系统中的整体变形监测采用美国GPS全球卫星定位系统,主要用于监测悬索桥桥身和桥塔的结构位移.为解决GPS的RTK短期失锁问题,提高监测可靠度和精度,在润扬大桥GPS监测系统升级中,采用GPS＋北斗的新监测方法,文章介绍了GPS＋北斗监测系统的工作原理,并对其精度进行验证,结果表明,GPS与北斗卫星导航系统的联合使用提高了解算成功率,解决了RTK失锁问题.     

GPS在高边坡监测中的基线精化处理技术研究

应用GPS定位技术对济莱高速公路生态高边坡进行变形监测,针对地形和地势条件的特点,提出减弱误差的方法和提高精度的措施,分析利用小波变换理论进行误差剔除的原理,将其应用到GPS数据处理中,并对基线处理精度进行分析.     

多路GPS天线控制器的设计及其在变形监测中的应用

设计了一种基于射频开关和单片机控制技术的多路GPS天线控制器，能实现一台GPS接收机分时接收多路GPS天线信号．相对于传统的一个监测点对应一台GPS接收机的监测手段，该天线控制器在变形监测系统中的应用可实现～台接收机监测多个变形点，极大地节省了变形监测系统的硬件成本．     

GPS控制网的建立及精度分析研究

以GPS测量控制网作为首级控制网,对网内各点进行GPS测量,并对各点坐标(平面)进行有关转换,解算出各点平面坐标(城市坐标系),对测量数据精度进行分析;进行GPS测量替代水准测量试验,分析GPS高程拟合精度,从而验正基于GPS技术建立城市首级测量控制网的可行性。     

基于GPS技术的大跨桥梁实时动态监测系统

大跨度桥梁,特别是主梁为钢结构的跨江大桥,其变形受台风、地震、车辆以及温度变化等因素的影响很大,对其进行实时动态的变形监测,能够获取桥梁在各种荷载作用下的变形数据,了解其工作状况,进一步掌握其变化规律。以江阴大桥结构健康监测系统中的GPS桥形在线监测系统为例,详细介绍了GPS监测系统的组成和数据分析,实践证明,该系统能够精确地记录大桥在车辆、风荷载以及温度变化情况下结构主梁和主塔的位移特征,从而为验证结构抗风、抗震设计和大桥的日常安全维护提供可靠依据。     

A New GPS System for Continuous Deformation Monitoring

This paper presents a multi-antenna GPS based system developed for localcontinuous deformation monitoring. Due to a large number of points that needs to be monitored,the standard approaches of using permanent GPS receiver arrays will cause high cost. Iteventually becomes the limiting factor for large-scale use of GPS in these application areas.Multi-antenna GPS system allows a number of GPS antennas to be linked to one GPS receiverby a specially designed electronic component, i.e. the so-called GPS multi-antenna switch(GMS), The receiver takes data sequentially from each of the antennas attached to thereceiver. A distinctive advantage of the approach is that one GPS receiver can be used tomonitor more than one point. The cost per monitored point (i. e. the expenses of hardware)istherefore significantly reduced.     

IGS超快星历在对流层实时监测中的应用研究

通过比较广播星历和IGS（国际GPS服务机构）目前提供的3种精密星历的精度和时延性，得出只有超快星历（IGU）才能满足对流层监测的时间要求．根据实际数据进一步分析了超快星历卫星轨道和卫星钟差的精度，提出了利用轨道松弛联合轨道质量指数加权的方法，并利用四川GPS连续观测网（GPSNOS）的实测数据进行了检验．结果表明，此方法可以解决IGU中的“病态”卫星问题，从而使IGU能有效地用于对流层实时监测．     

公交车辆班次供应智能监管技术浅析

上海市城市交通运输管理处已建成一套基于GPS定位技术的公交车辆营运监管系统,可以对线路车辆班次供应情况进行智能化监管,该系统的数据主要由车载GPS终端分发获取,由于GPS技术本身的局限性,使得车辆在首末站数据包丢失,无法做到准确统计.本文提出远距离射频识别技术与GPS技术相结合的办法,可以使公交车辆经过首末站的识别率达...     

利用动态基站技术监测跨海大桥结构形变的研究

跨海大桥大多远离陆地,由于电子全站仪、GPS测程的限制,传统大桥形变监测手段常因远离基准点而无法对跨海大桥实施有效监控. 针对长大跨海大桥形变监测的困难性,提出了跨海大桥结构形变监测的动态基站自动监测技术,动态基站自动监测技术的核心是电子全站仪与GPS-RTK技术的有机集成.结合实例阐述了跨海大桥动态基站自动监测技术的实施方法、实施要领与实施注意事项.     

小波分析在GPS动态监测数据粗差探测中的应用

文章分析了GPS监测数据序列中粗差的不确定性,提出了采用小波分析检测成片粗差,并通过实例进行应用分析,在此基础上进而对原变形数据序列中包含大量粗差的情况进行探测。实例分析表明,合理选择小波函数进行分析可以准确探测出粗差所在位置．解决了传统方法每次只能探测单个粗差的不足。     

一种车载GPS系统坐标转换公式及其应用

从理论上探讨了对车载GPS坐标转换的高斯正算公式及相应的坐标转换过程,对实际的车辆导航和实时监控系统中用到的坐标转换公式作了一些合理的简化,并对这些简化公式的有效性及适用性进行了相应论证。认为GPS车辆整体动态定位精度更多地依赖于系统硬件设备能的动态定位精度,坐标转换产生的误差只要不对整体动态定位精度造成显著影响,应尽可能采用简化公式进行计算。