常规公交站牌设置的现状及优化

常规公交作为市民出行的主要交通工具之一,其公交站牌主要分布在公交站亭和常规公共汽车内,为乘客乘车提供线路信息、车辆行驶状况等服务,使乘客能方便快捷的获取乘车信息,提高乘客出行效率。因此,通过对比我国若干城市常规公交站牌的设计,分析其存在的不足,再以南京为例,提出相应的优化措施,使南京常规公交站牌更加完善,从而更加彰显"公交都市"的示范和引领作用。     

新闻集锦

智能交通上海今年大力推行电子公交站牌及配套智能系统,等候公交车时不仅能获知下班车离站距离,还能从站牌上设置的液晶电视上收看“交通频道”。到2007年,上海将以公交专用道建设为载体,实施公交站牌数字化改造,在中心城区和浦东、闵行、宝山地区,电子站牌安装率将不低于70%。     

芬兰城市交通

正在芬兰(FINLAND)的城市里,公共汽车站牌下都有汽车运行时间表,车上也有相同的时间表,公共汽车的到站时间与运行表上的时间误差很小。首都赫尔辛基的每个地铁站不仅有时刻表,而且还有最近一趟地铁到站时间的倒计时显示牌,显示牌上的时间不断变化,告诉乘客列车还有多长时间进站。一些公共汽车站也使用这种倒计时装置。公共交通车辆专用道在芬兰已实行了多年。市区主要大街最右侧的车行道上都设有这种专用     

唐山公交大力推进电子站牌的使用

继2011年在西山道成功运用公交电子站牌的基础上，2012年，我们逐步在唐山6大主要干道的重要站点推广安装公交智能化电子站牌，改善候车条件。截止目前我市智能化公交电子站牌数量达到92座，覆盖线路共计30条。总体投资276万元。     

智能公交系统年内将在无锡推广

无锡市公共交通行业调度管理平台目前已经建立．市公交公司所有营运公交车辆的智能车载设备全部安装到位．所有线路实现中心监控，集中调度线路55条。锡惠公交公司、新区公交公司智能化系统也投入了使用。无锡火车站北广场环岛四周有多个电子站牌，上面具体显示着即将到站的公交车是几路车。距离站台还有多少米。这种电子站牌2011年将在解放环路以内一些大流量的节点，以及没有受轨道建设影响改线的站台设置25对。电子站牌滚动显示信息，     

乌鲁木齐标准化公交站台改造完成

截至11月底，乌鲁木齐今年已完成64个，1100多个老旧站牌的更换，42个港湾式公交站台的建成，主城区公交站牌基本实现了规范化。     

福州公交为特奥会做准备

全国特奥会今年将在福州举办，为此福州公交集团公司将在五一路、五四路至火车站、乌山东路、古田路等55个站点装设盲人站牌。     

悬挂式公交电子站牌设计与开发研究

传统的电子站牌安装困难、可装的老旧公交站台少、维护难。悬挂式电子站牌可以较好地克服传统电子站牌的缺陷,在老旧公交站台上安装方便,并可以整体拆卸更换,进行后场维修。该系统利用无线通讯技术,通过LED显示屏,将公交车到达信息及车辆行驶速度等信息发送给乘客,优化了公交出行的用户体验。     

公交车站电子站牌应用前景及可靠性分析

本结合公交电子站牌的开发意义，探讨了其光明的发展前景，同时根据当前技术发展的特点，给出了两种电子站牌的可行性方案，并给出了方案的特点和分析。     

上海启动公交信号优先试验

近日，公交信号优先放行已在上海市一条公交线路上启动试验，公共汽车行驶在公交专用道上，经过交叉口时将享受到红绿灯优先放行的“特权”。该系统将于年内开始试点，并有望在世博会期间推出。     

广州3000台公交车实现智能调度

目前，广州市已有3000台公交车装上卫星定位器，实现了智能调度；另有310块新型电子站牌也投入了使用。市民在公交站候车，只需看一眼电子站牌就可以知道自己所等的公交车到达时间。     

记录公交发展 保留城市记忆——细数青岛公交站牌站点的发展变化

公交站牌和站点是城市记忆的一部分。城市道路的延伸、地标性建筑的崛起、工厂的变迁,都会被站牌站点记录下来,成了城市发展的块块“字典”。1站牌从“糊纸片”到城市景观“上世纪50年代,大多数公交站牌都非常简易,有的只用一块铁皮写上站点名称,再用铁丝固定在电线杆上就成了公交站牌。”青岛公交车驾驶员邵立胜指着一张李家庵站点的老照片告诉笔者,虽然这种站牌不够美观,却解决了不少市郊居民的出行问题.     

公交电子站牌系统分析

结合传统公交电子站牌系统模式,建立一种新型的公交电子站牌系统。它利用短程通信技术——Zigbee,实现车辆与站牌之间的连结,使传统开路的通信方式封闭起来,同时也使公交站牌成为一个路边信标,车辆定位更加准确;其次,它使用一种新型的电子站牌类型——立方电子站牌,使电子站牌占用土地资源更少,显示的信息量更大,合理的布局使其实用性更高;同时,它拥有一套合适的运行方案,此方案使系统的可靠性、容错性、实用性得到增强。     

提高城市公共汽车行驶速度的两个主要方法

本文介绍提高城市公共汽车行驶速度的两个主要方法。建造地面道路公共汽车专用道和进行公共汽车信号优先将不同程度地提高中国城市公共汽车的行驶速度。要因地制宜和因时制宜地采用具体方法，同时要和交通系统管理相结合。     

哈尔滨:全面启动公交电子站牌建设工作

正2018年末,哈尔滨市全面启动公交电子站牌建设工作,2599块采用卫星定位等技术、可以实时查看公交运营信息的电子站牌将成为冰城一道独特的风景。据哈尔滨市交通主管部门相关负责人介绍,新建公交电子站牌采用卫星定位技术、无线联网接入、地理信息系统技术以及先进的视频传输技术,覆盖了主城区绝大多数公交站点。根据公交智能调度系统提供的车辆调度排班数据,以及智能车载终端设     

上海市公交站牌的调查与分析

论文分析了上海三种常见公交站牌的优缺点,通过问卷调查的方式和参考网络上市民的意见和建议,了解市民对于现有公交站牌的评价,对公交站牌设计中存在的问题进行总结,并提出了改进建议.     

混合动力的公共汽车在最新的测试运营中表现良好

在西雅图，经过长达12个月的测试运营发现：混合动力公共汽车平均的燃油经济性比柴油动力公共汽车高约27％。其采用的是一个GM—Allison混合动力驱动装置，用它代替柴油发动机，燃油成本可比柴油动力公共汽车节省约22％，而它们整体的维护成本基本相同。混合动力公共汽车的整体运营成本每英里比柴油动力的公共汽车低15％。由于这次的评估期限较短，没有能做全周期的成本分析。加拿大卑诗省大温哥华地区负责公共交通运输的机构——运输联线（Translink），正在日常的公交运输服务中采用混合动力、天然气、清洁柴油、生化柴油和常规柴油的公共汽车中进行一项示范性和对比性的测试。初步的测试结果是，混合动力的车辆燃油效率最好、燃油成本最低以及尾气排放量最少。第二阶段将进行不同的测试程序以确认测试的结果，以决定未来公交车的购置方案。     

哈尔滨公交站牌优化探究

公交站牌作为公众乘坐公交车出行获取线路信息的载体,安装在公交站台上,使乘客能方便快捷地获取乘车信息和相关服务,提高乘客出行效率。本文通过分析哈尔滨市常规公交站牌特点,提出相应改进建议,使公交站牌更加完善,更好地满足乘客需求。     

北京地铁员工熟记公交站牌

几名穿着地铁制服的地铁工作人员来到地铁公交站牌前,仔细地记录着,还小声背诵着。原来,这是地铁员工在记站牌。随着北京公共交通的飞速发展,地面交通线路也做了很多更改。为方便市民出行,也增加了许多线路。地铁员工为了更好地为地铁乘客提供指路服务,早就将周围换乘公交熟记     

基于“开放性信息流”公交站牌概念设计探讨

本文系统地分析了国内普通公交站牌普遍存在的信息不全和人性化程度较低等问题。针对公交站牌的主要问题,从信息全面和乘客“受控能力”的基本思想出发,提出了新型公交站牌的基本概念设计思路。通过采用开放式的信息流表达方式,结合区域内公交线网分布图,运用站点索引和线路索引两种查询方式来指引乘客乘坐公交。通过新型公交站牌,乘客不仅可以获得公交线路的信息,还可以获得整个城市的重要公交站点、客运枢纽站和地理位置信息等。设计概念与传统的公交站牌设计思路相比,更加体现了“以人为本”和“以顾客为关注焦点”的理念。