苏州市物流业资源整合与整体开发研究

资源整合和整体开发是资源建设不可或缺的两个方面。本文通过对苏州市现有物流资源进行分析，论述发展苏州现代物流业的必要性和紧迫性，为苏州市物流业资源整合与整体开发提出了前瞻性和可操作性的措施和建议。     

关于我国现代物流发展的思考

在全球经济一体化和信息化的推动下.现代物流业已从原来单纯的运输业发展为以物 流企业为主体、涉及生产、流通和消费过程的现代物流系统.随着经济的发展.作为国民经济动 脉的现代物流业将越来越为各国所重视.本文在分析我国物流业发展历史和现状的荃础上.提 出了加快我国现代物流发展的几点思考.     

立足"三个服务"积极推进现代物流业发展

日前由交通部党组书记、部长李盛霖主持的部党组理论学习中心组学习上,李盛霖强调,发展现代物流业是推动交通运输由传统产业向现代服务业转型的重要举措,交通部门要做好"三个服务"的高度充分认识发展现代物流业的重要性、必要性和紧迫性,履行好制定规划、完善政策、监管市场、协调服务等职能,积极推进现代物流业不断向前发展.     

江西现代物流业SWOT分析与发展策略研究

江西地处中部地区,承东启西,贯通南北.近几年综合发展水平在全国有很大增长,但是现代物流业的发展还相对滞后.中部地区崛起的方略给江西带来了极大的契机,江西应该紧紧抓住这一发展的机遇,充分利用独特的区位优势大力发展现代物流业,这有利于营造良好的投资环境,增强企业竞争力,加快城市化步伐.本文对江西省发展现代物流业优劣势、机遇等做SWOT分析,并针对性的提出相应的发展策略.     

江苏交通运输业发展现代物流业的实践与思考

加快交通运输业向现代物流业发展，对促进我国现代物流业的发展具有重要意义。阐述开展我省物流业试点工作的实践活动，从政策上、资金上、方法上等支持企业进行试点工作。论述建立全省公路快速货运系统和货运交易系统的必要性与策略，以及交通运输业向现代物流业发展的政策措施。     

略论联运业向现代物流业的转变

联运业是发展现代物流业的基础。论述了联运业与现代物流业的关系。提出了联运业如何向现代物流业发展的几点建议。     

政府部门在现代物流业发展中的对策研究

随着我国加入WTO，国内物流业得到了快速的发展，但是由于现代物流业的广泛性、复杂性、系统性、协调性等特点以及我国目前的特殊国情，使得我国现代物流业的发展面临着许多需要解决的问题和压力，政府部门应该针对实际情况，采取更加灵活的措施手段，为现代物流业的发展创造一个公平开放的环境。     

借鉴安特卫普经验 发展苏州港口物流——赴比利时安特卫普港学习考察报告

比利时的安特卫普港是欧洲的一个基本港,该港拥有充足的出口货源,有完备的基础设施.传统件杂货运是安特卫普港的骄傲,集装箱运输发展迅猛,对散货像杂货和集装箱一样进行细致、精心的处理;具有一体化的物流和一流的服务质量.本文还提出发展苏州物流业的思考和建议.     

物流业发展中长期规划 加快物流运输业转型升级

国庆期间,国务院印发《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》（以下简称《规划》）,部署加快发展现代物流业。提出到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。物流业增加值年均增长8%左右,物流业增加值占国内生产总值的比重达到7.5%左右。     

宁波“十二五”物流业跨越式发展策略

物流业已经成为宁波现代服务业的支柱产业和全市重点产业,十二五期间,宁波市将坚持现代物流业作为实施浙江省海洋经济战略、加快经济社会转型发展、再创开放型经济新优势的突破口,全面实现物流业跨越发展。本文针对宁波市这一战略决策,提出了一系     

苏州园林与昆曲

苏州园林与昆曲作为世界化遗产的不同部分,两之间有着千丝万缕的联系。园林势必便于昆曲演唱,这才包含了诗情画意。昆曲作为园林之一景,这才在表演上细腻传神,天人合一。人墨客的清曲演唱,更是将园林与昆曲融为一体的重要纽带。研讨苏州园林与昆曲,可以从一个方面把握古典建筑、传统化和人气息的相互关系。     

苏州金龙规范化管理之路

日前,中国机械工业联合会授予36 家企业“机械工业管理进步示范企业”称号,苏州金龙榜上有名。获此殊荣标志着苏州金龙基础管理取得了长足进步,具有示范作用,已成为客车行业管理领先企业。     

苏州交通企业面临的挑战与对策

分析苏州交通企业存在的经营主体多、规划不健全、工具设备落后、经营结构单一、专业人才奇缺、市场竞争力不强等方面的问题.根据加入WTO后交通面临的巨大挑战,提出进行产权体制改革、机制创新、管理创新、加大机构调整力度、加快培养人才等对策措施.     

建设苏州绕城公路推进城市化发展进程

根据把苏州建成特大城市战略，建设苏州绕城公路是实施苏州城市化发展战略的必然选择，是苏州经济快速发展的需要，是促进苏州旅游业发展的需要，是完善区域路网布局的需要，是顺应轿车家庭化发展的需要；建设苏州绕城公路是把苏州做强、做大、做优、做美的本质要求，是苏州交通新世纪发展的历史使命。     

城镇连绵空间下的苏州市域轨道交通发展模式

在城镇连绵地区构建市域轨道交通线网是提升运输效率、整合空间资源的重要手段。在对苏州市域轨道交通发展模式的研究中,首先归纳和比较国外市域轨道交通的两种发展模式——中心放射的圈层模式和自由网络发展模式,并指出中国市域轨道交通发展存在的问题。其次,从区域城际客流联系角度分析苏州构建市域轨道交通的适应性。同时,从苏州城镇空间组织角度对市域轨道交通构建要求进行论述。最后,提出适合苏州实际的市域轨道交通功能定位、线网形态和构架,以及在不同层次轨道交通衔接和制式方面需要考虑的因素。     

苏州南站建设方案研究

通苏嘉甬铁路与沪苏湖铁路是国家高速铁路干线,在苏州市南部吴江区呈现交叉设站关系,对于2个车站布置形式研究了经吴江南共站、原汾湖站位骑跨共站、调整汾湖站位骑跨共站、汾湖分站设置等5个方案,从工程代价、环境敏感区、吸引客流、旅客乘降、市政配套、运输组织、相关政策、地方意见等方面综合分析比较后,推荐采用调整汾湖站位骑跨共站方案。同时,补充说明骑跨布置方案达到的良好效果,其研究结果可为今后2条垂直走向高铁在同一地区车站设置方案提供参考。