路难走还是走路难?

基于目前步行交通在国内城市面临的困境,首先从步行行为分析、影响因素以及步行速度、步行环境等方面阐述了对步行交通的基本认识.然后从城市规划与交通规划的角度,剖析了步行交通系统严重匮乏的表面症结与深层次问题,指出以往的城市与交通规划理念以及城市土地开发设计,严重破坏了城市原有机理与步行空间.最后强调在以人为本和节约资源的前...     

德国专家破解城市出行难

目前，在世界范围内，随着城市人口的增加，出行难成为一个普遍性问题。如何破解这一难题？3月14日，常州、扬州两市联合召开专题研讨会、邀请德国经济合作发展部高级交通顾问，主持参与曼谷、雅加达、开罗等城市交通规划设计的ManfredBreithaupt先生等专家，阐述当今世界可持续城市交通体系的先进理念和做法。     

大城市配送难的核心问题及策略

大城市配送难问题极难解决,现有研究在量化分析以及作用机理方面稍显不足。从问题定义及城市配送网络的结构认识入手,以中国4个直辖市和15个副省级城市为研究对象,针对人口和商业密度、城市配送量等需求因素以及物流设施规划与布局、城市交通资源承载力、货运交通管理等供给因素,揭示中国大城市配送难问题的形成原因。基于城市配送需求与供给能力的动态演变过程,解析城市配送难问题的作用机理。最后,从强化需求管理、创新城市配送组织模式、改进货运交通管理、完善城市配送体系等方面提出缓解策略。     

城市交通问题对策探讨

通过时我国城市变通现状厦存在问题分析，针对城市产生变通问题的原因．探讨缓解城市交通问题的可行措施。建议通过制定可持续发展的城市变通发展战略、加强城市总体规划、完善城市道路设施、发展公共变通、应用智能交通技术等措施提高城市变通管理技术和水平．改善城市变通环境。     

建好城市轨遘交通 规划设计先行

随着城市经济的不断发展和城市人口的飞速增长，越来越多的城市病日益凸现，越来越拥堵的交通和愈发紧张的城市空间成为人们最关注的问题之一。如何完善交通规划解决交通拥堵问题？如何科学的开展地下空间的开发利用？如何将地下空间和交通规划有效结合？     

AHP法在城市道路交通事故成因分析中的应用研究

随着我国国民经济建设的迅速发展，“城市化”进程不断加快．全国机动车保有量持续增长，城市聚集的人口也越来越多．城市道路的交通安全问题日趋突出。其中的原因主要在于一些道路的设计不尽合理，城市的交通设施不能满足人们日益增长的需求．交通拥堵的现象比较严重以及人们的安全意识薄弱等等。这些严峻的事实表明，城市交通安全问题已成为不容忽视的问题。     

解决传统工艺治理车辙“难治理”、“易复发”的问题，延长道路使用寿命

◆车辙是我国最常见的路面病害之一．传统工艺治理成本高．治理后路病易复发．已成为困扰养护部门的长期问题; ◆英达层间热黏结技术．维修后路面的层间抗剪强度约为传统工艺3倍,防止车辙复发;     

恒通纽曼：花更少的钱买更好的公交车

快速、便捷、费用低等特点．曾经让公共交通在城市居民出行问题上发挥了积极的作用。然而，随着我国城市化进程的加快和私家车数量的增加，堵车、运行不准点、车速低等问题．日益困扰着城市公共交通的发展。在城市交通问题日益严峻的今天．公共交通还能发挥其大运量、费用低的优势，为大众提供便捷的服务吗？     

我国经济欠发达地区城市轨道交通建设策略的探讨

通过分析以轨道变通系统为骨干，以公共交通为主体，多种交通方式相互协调的综合交通系统是解决我国城市交通问题和城市可持续发展的唯一途径及由于地方政府财力有限、国家偏高的政策制约着经济欠发达的城市的轨道交通建设。提出不能仅靠经济指标是否达标来决定轨道交通的建设．经济欠发达的城市一方面可以借鉴国外经验。拓宽筹资渠道。另一方面．应根据城市自身的特点．因地制宜。规划适合的轨道交通规模。制定轨道交通建设标准，降低建设造价．发展轨道变通。     

土钉支护技术在路基高边坡防护工程中的应用

目前铁路及城市建设在迅猛发展，与此相适应，铁路边坡防护也变得越来越重要．特别是对路基高边坡进行的防护工作。以最快的速度，最低的成本以及最有效的措施对边坡实施开挖防护已是现今铁路路基建设过程中一个非常重要的技术问题。基于此，本文主要结合实例对土钉支护技术在路基高边坡防护工程中的应用进行了探讨。     

城市绿色交通发展研究

城市绿色交通发展是我国交通建设的主要目标．也是当前学术界议论的焦点．许多学科的研究者从不同的视角．采用各自的研究方法对这一问题进行了广泛深入的探讨，提出了丰富的理论观点和对策措施。通过对查阅现有的文献，通过系统的梳理和总结出现有研究中存在的问题与不足，找准研究方向，有助于发掘创新的生长点．对推动城市绿色交通建设有着重要意义。     

完善交通管理是缓解城市中心区交通的有效手段

在处理城市中心区交通问题时，不应忽略其目的在于完善中心区的城市综合功能。因此过分强调交通系统的通畅、快速、大容量．甚至应用传统的单调递增模式预测交通．以现有道路处理交通能力作为容量依据的道路扩建思路均将导致交通处理的错误决策。因此认为在城市中心区应以完善交通管理系统．最大限度地提高道路利用效率为主要处理手段，     

交叉口渠化的理论与实践

随着经济的迅猛的发展，城市机动车的保有量及交通量也呈现了较快的增长速度，而城市的路网建设和交通管理水平却始终处于相对滞后的状态，从而引发的交通拥挤及堵塞，是当今困扰城市发展的一个重大问题．通过概述大连交叉口渠化的工程，系统阐述了路口渠化的理论、特点与实践．     

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洛杉矾是汽车城市的代表，许多研究引用洛杉矾为案例分析汽车城市交通问题的一般性，本文则从洛杉矶的特殊性进行分析，进而从洛杉矶城市的自然条件和人文环境以及城市发展历程等角度，分析洛杉矶低密度开发和机动化的相关关系．本文认为，洛杉矾的低密度城市形态主要是由于其特殊的自然条件和人口构成，而不是单纯的小汽车因素，而其快速机动化与快速城市化的历史“共振”加剧了低密度开发，是洛杉矶成为典型汽车城市和蔓延城市的重要原因．文章还分析了这种发展路径背后的交通政治及其趋势．最后通过中美城市化和机动化的对比，指出了洛杉矶城市交通发展对我国城市规划和城市建设的借鉴意义．     

路桥建设项目的变更和索赔管理

随着经济社会的不断发展，城市发展的日益加剧．土木建设事业逐渐发展起来，其中．路桥建设项目更是成为土木建设中的重点项目，但在路桥建设发展的同时．经常会有这样或那样的问题出现，而路桥建设项目的变更和索赔管理是其中较为常见的问题。     

物流园区建设中存在的问题与对策

鉴于我国物流园区的建设现状，根据物流园区具有战略性、公益性、高投入、长回报期的特点，从城市与城市物流的关系以及物流园区在城市物流系统中的作用出发，提出了城市建设物流园区应考虑的条件，指出了现有物流园区建设中存在的问题，并提出了相应对策．     

武汉城市圈道路交通一体化政策体系构想

武汉城市圈地处华中腹地，纵贯南北．承东启西的交通区位优势十分突出，打造武汉城市圈是湖北省确立的最突出的经济发展战略。建设武汉城市圈，即以武汉为核心，包括周边约100公里的黄石，鄂州，孝感，黄冈．成宁，仙桃、潜扛、天门共9个城市，面积约6万平方公里，人口3000万，是湖北省乃至长江中游最大、最密集的城市群，并逐步将其发展成我国中部地区最重要的经济增长点之一。     

与时俱进积极探索经营城市新途径

城市是生产力最集中的地方，应走“以城建城”、“以城养城”的市场化新路子。论述要经营好城市就必须全面分析城市的个性化特征，进行科学规划和定位，遵循市场化经营规律和优化配置资源，坚持由政府主导、行业主管和使企业处于主体地位，做到提高经营城市发慌的前瞻性、资本的扩张性、经营机制的创新性、以获得最大的收益；提出了经营城市需要注意的几个问题。     

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“交通７＋１论坛”第六次会议邀请清华大学可持续城市交通项目组，在中国高 速城镇化和能源安全的背景下，通过分析研究中国典型城市的交通发展现状、存在问题 与面临的挑战，找出影响我国城市交通可持续发展的主要因素及影响机理．在此基础 上，从城市、交通、能源、环境等多学科角度开展研究，建立中国城市可持续交通的理论 体系，研究相关政策实施状况，为我国城市可持续交通系统的建设提供相关的理论、方 法、经验和示范．     

城市物流服务站交通影响分析方法及应用

为有效地解决城市物流服务站的交通影响分析问题，在总结国内外研究成果基础上，提出了城市物流服务站交通影响分析的工作程序．用物流处理量作为实施交通影响分析的前提条件,针对交通服务水平不足以表征城市物流服务站对交通的影响程度，以交通影响度代之，并给出了相应定义与计算方法,讨论了包括改善邻近交叉口的交通组织、合理设置物流服务站进出口与道路交通标志标线等在内的减小城市物流服务站交通影响程度的措施．