黄土隧道浅埋段施工技术

神延铁路羊马河隧道埋深浅，对隧道结构稳定不利。为解决此问题，采用洞外地表处理，洞内加强超前支护和初期支护的措施，取得了良好的效果。     

公路隧道初期支护大幅变形的防治

初期支护是新奥法的主要承载结构，它是密贴于围岩的柔性结构与控制围岩变形的松弛，而二次衬砌是在围岩与初期支护变形基本稳定条件下修筑的，初期支护是二次初砌的基础，初期支护大量变形的整治和预防成为软弱围岩隧道掘进的关键。章针对初期支护大幅变形的危害，分析了芙蓉山隧道钢架加锚喷初期支护大幅变形的原因，提出了初期支护大幅变形成功的整治和预防的方法。     

公路隧道支护结构设计的优化方法研究

将数学的最优化理论应用到公路隧道的支护结构设计中；选用一定的优化算法。以隧道的开挖断面积最小为目标函数，以满足限界要求、强度要求及通风要求为约束条件，以与支护结构几何形状有关的参数作为自由变量，编制了能优化公路隧道支护结构的VB程序。通过将程序运行结果与工程实例进行对比，证明了该程序的可行性与适用性。     

密排管棚支护在富水石英岩破碎带中的应用

隧道管棚支护主要是依靠在岩层中打入钢管并通过注浆使钢管与周围的土体固结,形成一个整体支护体来确保隧道施工安全的一种超前支护工艺。随着隧道施工的不断发展,管棚支护在隧道施工中使用得越来越广泛。本文是对照壁山隧道石英岩破碎带密排管棚施工的总结,对同类地质的隧道施工具有一定的参考意义。     

双侧壁导坑法隧道围岩受力变形研究

以昌景黄高铁瑶里隧道暗挖段DK90+550～DK90+610作为研究断面，建立三维数值模型，研究隧道双侧壁导坑法施工过程中隧道的变形和支护结构的内力，深入分析了双侧壁导坑法临时竖撑曲率半径和初期支护钢拱架间距的影响。研究表明，隧道施工过程中隧道拱顶处围岩竖向位移较大，隧道拱腰处围岩水平位移较大。当开挖左侧导坑中间土体和拆除临时支撑时，拱腰水平位移会显著增大。随着双侧壁导坑法临时竖撑曲率半径的增大，围岩的竖向位移逐渐减小，水平位移逐渐增大，初期支护钢拱架的应力逐渐减小，且临时竖撑曲率半径对围岩竖向位移的影响更加显著。围岩竖向位移和水平位移均随着初期支护钢拱架间距的增大而增大，且钢拱架的变化对拱顶围岩竖向位移的影响更为显著。     

雁门关隧道超前地质预报与监控量测技术

主要介绍雁门关隧道的超前地质预报与监控量测工作，通过超前地质预报为隧道工程的快速掘进、支护材料的提前准备以及灾害事故的有效预防提供可靠的地质资料与信息。通过监控量测技术为进一步修正设计提供信息，使得隧道围岩类别与支护结构相匹配，确保隧道工程安全、高质、经济与高效施工。     

蹬岭岗隧道超前支护技术研究

在蹬岭岗隧道施工前期洞口施工中,因为隧道处于浅埋地段,隧道处于破碎带或者是软弱夹层带,无支护时受震动易产生大规模的崩塌甚至冒顶事故,因而超前支护技术在这个阶段变得尤为的重要。为了保证该阶段施工的安全以及质量,必须采取有效的超前支护技术,保证隧道施工的顺利进行。主要阐述了蹬岭岗隧道前期洞口施工中的超前大管棚支护以及超前小导管支护技术施工要点。     

深埋软弱围岩隧道支护结构可靠性研究

研究深埋软弱围岩隧道支护结构的可靠性。构建了隧道结构的可靠性评价体系,采用蒙特卡罗概率设计以及有限元分析方法对深埋软弱围岩隧道支护结构的可靠性进行了分析,并讨论了可靠性分析结果表征,给其他深埋软弱围岩隧道支护结构的可靠性评价提供参考。     

大管棚在隧道浅埋段Ⅴ级围岩地层中施工应用技术

大思高速公路盐井湾隧道出口段为隧道浅埋段,围岩级别为Ⅴ级,采用长40 m的大管棚进行超前支护,针对隧道浅埋段大管棚超前支护的施工方法作技术总结,对高速公路隧道浅埋段超前支护提供工艺参考。     

千枚岩隧道施工变形与稳定性分析

以某高速公路千枚岩隧道为研究对象，采用数值模拟分析和现场监测两种方法研究了千枚岩隧道施工过程中初期支护的变形规律和二次衬砌的受力状态，并与现场实测数据进行对比分析。在开挖过程中隧道衬砌支护结构变形量大，完工后逐步趋于稳定；二次衬砌主要承受压应力，局部承受拉应力，但均小于极限应力值，衬砌结构稳定，相关研究结论对指导类似隧道施工具有工程实践意义。     

上行式移动模架在温福客运专线铁路桥梁施工中的应用

根据温福铁路客运专线福鼎大桥的施工条件,结合桥梁移动模架的施工特点,采用自行研制的MZ900S型上行式移动模架造桥机原位整孔浇筑制梁。介绍了造桥机的结构组成、技术参数和施工流程。理论分析、预压实验和施工生产表明,MZ900S型移动模架造桥机现浇制梁安全可行。     

东山公路隧道开挖支护过程数值分析研究

应用有限元分析软件MIDAS/GTS,采用地层结构法分析了东山公路隧道开挖支护过程中的稳定性问题。分析结果表明,开挖不同断面过程中,围岩内最大主应力集中在钢架脚部,钢架架设时应及时施工锁脚锚杆,必要时可采用小导管注浆等方法对拱架脚部围岩进行加固;从衬砌变形角度分析,变形量最大处为拱顶下沉及底脚位置,施工中应注意对拱顶沉降的监测,逐步开挖核心土,保证施工及结构安全,同时应及时施作基础工程,以控制洞室变形;围岩最不利位置出现在拱顶及仰拱两侧,应是重点加强部位。     

地质雷达在黄土隧道中做超前地质预报的应用研究

超前地质预报是根据地表和已开挖隧道的地质调查和各种探测方法取得的资料,以及地质推断法预测开挖工作面前方一定长度范围内围岩的工程地质和水文地质条件。隧道施工时应根据设计图纸和现场具体情况做好地质超前预报工作,并及时反馈预报结果,以便修改支护参数或开挖方式,确保施工和营运的安全。     

疏浚抓斗倾斜状态下的挖掘特性

通过在黄沙斜面上进行不同工况的挖掘试验,对比分析了挖掘曲线的形态和特征参数,得到了挖掘时斗体在不同阶段的运动特性.研究发现：在斜坡上实现近似平挖是可行的;支撑绳上的张力对抓斗的转动运动有决定性作用能否实现平挖和作业方式也有很大关系,;只有按抓斗平行于斜坡方向的方式进行挖掘作业,并在挖掘过程中通过调整支撑绳张力的大小,才有可能实现抓斗的近似平挖.     

公路路基开挖技术探索

结合某公路路基施工实例,从路基开挖的准备工作、开挖方法的选择和确定、土质以及石质路基开挖方法以及施工防护措施等方面探讨路基开挖施工的相关问题,可为同类工程提供参考。     

黑石岭公路隧道爆破振动监测与控制技术研究

按“新奥法”施工的河北张石高速黑石岭隧道全长7590m,为上、下行分离的双洞单行双车道,属于长大岩石高速公路隧道。工程开挖施工采用IDTS3850爆破振动仪对隧道爆破振动进行监测,通过对结果的回归分析,结合工程实际,提出爆破振动波衰减经验数学模型。同时,结合该隧道开挖爆破施工提出爆破振动控制技术措施,以确保隧道开挖洞室、初期支护、二衬、相邻隧道等已有工程的施工质量和安全。该研究对指导隧道工程开挖爆破施工和保证已有工程的安全具有重要作用。     

公路工程项目收尾管理的措施分析

公路工程项目交工验收前,各参建单位特别是施工单位需相互配合、精心组织、各司其职,并相互监督协调,集中精力作好项目收尾的管理工作,尽早使工程项目发挥投资效益。     

高速公路隧道施工全过程三维弹塑性数值模拟

为了获得开挖过程中隧道结构体应力、应变和位移规律，以渝黔二期笔架山隧道北端洞口段实态建模，采用有限元程序对施工全过程进行了三维弹塑性数值模拟，并与现场实测数据进行了比较．研究结果表明，开挖对围岩影响较大的范围在开挖面四周5m以内，且上台阶开挖的影响大于下台阶开挖；围岩沉降和水平位移在开挖前已完成1／3；围岩塑性区位于开挖面前1．5m范围内，锚杆主要受本施工段上台阶开挖的影响．     

Origin软件在隧道监控量测数据处理中的应用

介绍Origin软件的基本功能及其应用。利用Origin软件实现了对量测数据的绘图、非线性拟合等处理,获得可靠的参数及直观的图形。以石龙山隧道施工监控中量测数据处理的实例,并据此指导了隧道的开挖作业和支护结构的设计与施工。     

水泥混凝土路面裂缝断板的原因及防治措施

水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为建设者普遍关心和探讨的课题,就水泥混凝土路面产生裂缝、断板的原因及预防补救措施简单谈几点看法。