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选取路面使用状况评价的综合指标路面使用性能指数PQI作为预防性养护决策的决策指标,通过对路面使用性能指标进行监测,可以确立路段使用性能衰变曲线,利用建立的路面使用状况模型预测路面性能衰变状况,计算预防性养护措施的时间区间内不同时间采取预防性养护措施时的衰变曲线,进而得到路面使用性能指标效益面积的改变值。为最大时所对应的时间,即为采取预防性养护措施的最佳时间。 相似文献
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范喜安 《国防交通工程与技术》2012,(4):24-27
以京沪高速公路(河北段)沥青路面使用性能评价为例进行研究。分析了影响沥青路面使用性能的主要因素。选取了2007~2011年路面使用性能各项指标数据和交通量,建立了GM(1,N)模型,预测了京沪高速公路(河北段)2012~2016年沥青路面使用性能各分项指标,误差检验表明,预测精度较高。通过预防性养护前沥青路面单项指标衰变曲线分析,得到了沥青路面综合使用性能指标,为确定预防性养护时机提供了依据。 相似文献
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利用GM(1,1)模型对于不同交通量不同面层结构的沥青路面结构的使用性能进行预测,采用PCI、RDI、RQI等指标建模预测并与国内应用较广的负指数模型进行对比。研究显示,灰色模型较好地适用于交通量大,公路路面病害较显著,路面结构损坏较快的情况。尤其在路面性能使用指标衰变快速的情况下,灰色动态模型对路面使用性能预测较负指数模型精度提升较高;在路面结构合理、路面使用性能指标衰变较缓慢时,灰色动态模型与负指数模型都能获得较良好的预测精度。 相似文献
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杨娥 《广州航海高等专科学校学报》2011,19(1):33-36
沥青路面性能衰减规律的预测模型是进行路面预防性养护管理的重要内容,通过采用经验法预测模型对性能指标IRI、PCI进行分析,来预测路面的使用性能,总结出经验法预测模型的建模程序和使用特点. 相似文献
5.
以东部某省路网多年检测数据为基础,结合面层厚度和交通量等因素,选用二次多项式、负指数曲线、修正S曲线及对数曲线等4种模型,对沥青路面损坏状况指数和路面行驶质量指数的衰变模型进行了标定研究,并通过路网实际检测数据验证了模型的应用效果和预测精度。研究结果表明:随着面层厚度的增加,沥青路面损坏状况指数衰变速率变慢;随着交通量的增加,路面行驶质量指数衰变速率变快;路面损坏状况指数和路面行驶质量指数衰变均符合对数曲线模型;路面损坏状况指数和路面行驶质量指数预测的绝对误差平均值分别为-0.10和-0.30,预测相对误差平均值分别为-0.04%和-0.40%,预测精度满足要求。 相似文献
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对重庆地区公路沥青路面使用性能进行调研检测,利用现有的评价指标对调查路段的路面破损状况和路面行驶质量进行了评价.在此基础上,结合该地区高温多雨的气候特征和路面使用坏境,对路面使用性能评价指标中的路面状况指数PCI和路面结构承载力指数PSSI进行完善和修订,以便因地制宜对西南山区公路沥青路面使用性能进行科学评价. 相似文献
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以西部某省(区)高速公路路网多年检测数据为基础,对4种因素影响下PCI和RQI的变化趋势进行分析,结合变异系数(%)均值的大小选出影响PCI和RQI衰变的主要因素。选择二次多项式、幂指数曲线、负指数曲线、修正S曲线等4种曲线模型,对沥青路面损坏状况指数PCI和路面行驶质量指数RQI的衰变规律进行研究,最后通过路网实际检测数据对模型进行验证。结果表明:①交通量和区域对PCI衰变影响较大,交通量和基层厚度对RQI衰变影响较大;②PCI衰变趋势符合幂指数曲线,RQI衰变趋势符合修正S曲线;③经全路网检测数据验证,PCI、RQI预测的平均差值分别为-0.60和-0.74,预测误差分别为-0.30%和-0.78%,精度满足小于1%的规范要求。 相似文献
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公路在交通荷载和自然环境的共同作用下,路面使用性能会随着时间的推移而日益衰减,从而直接影响车辆的行驶速度和运输的安全性、经济性和舒适性。为了评估和预测路面使用性能状况,便于进行科学的养护和管理,系统地提出公路沥青路面使用性能评价的指标体系和分级标准,并根据实测数据与规范推荐,选择合适的养护维修决策,可为路面养护提供参考。 相似文献
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广东省国省道水泥混凝土路面使用性能衰变规律浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
在充分考虑地区性差异后,通过对广东省国省道典型路段的详细调查,建立了水泥混凝土路面使用性能网级衰变方程。在此基础上,对路面使用性能衰变规律进行了分析,探讨了路面技术特点和养护水平的地区性差异对使用性能衰变规律的影响。 相似文献
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公路在交通荷载和自然环境的共同作用下,路面使用性能会随着时间的推移而日益衰减,从而直接影响车辆的行驶速度和运输的安全性、经济性和舒适性.为了评估和预测路面使用性能状况,便于进行科学的养护和管理,系统地提出公路沥青路面使用性能评价的指标体系和分级标准,并根据实测数据与规范推荐,选择合适的养护维修决策,可为路面养护提供参考. 相似文献
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我国高速公路已进入建养并重阶段, 路面养护的及时性和科学性对维持良好的路面使用性能具有重要的意义。 高速公路养护规划设计是一项复杂的系统性工作, 通过基础信息分析, 采用有损无损相结合的方式开展现场诊断, 分析路面病害成因。 为研究路面自然衰减规律, 文章优化了路面损坏状况指数 ( PCI) 计算方法, 并根据历年性能衰减规律预测规划期内的路面使用性能, 以制定合理的养护目标, 明确养护路段和养护时机。 最后, 采用全寿命经济分析方法对养护方案进行经济效益比选, 确定养护措施以及养护规划方案。 相似文献
15.
应用神经网络BP算法原理,建立评估路面状况指数PCI的模型。通过平整度和路面破损率数据的学习,预测了路面破埙指标PCI,并把神经网络模型和回归模型进行了比较,证明了神经网络模型在路面使用性能评估中有更好的应用前景。 相似文献
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应用神经网络BP算法原理,建立评估路面状况指数PCI的模型.通过平整度和路面破损率数据的学习,预测了路面破埙指标PCI,并把神经网络模型和回归模型进行了比较,证明了神经网络模型在路面使用性能评估中有更好的应用前景. 相似文献
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沥青路面使用性能的双参数修正预测模型 总被引:5,自引:1,他引:5
为精确预测沥青路面使用性能,根据沥青路面性能曲线标准衰变方程中形状因子与寿命因子的敏感度不同,视形状因子为主要动态参数,采用改进参数自适应跟踪法进行预测,视寿命因子为交通轴载的函数,并对其进行修正,依据修正后的双参数建立了沥青路面使用性能双参数修正预测模型。计算结果表明:沥青路面使用性能双参数修正预测值和实测值最接近,误差最小,因此,该模型预测精度高。 相似文献
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通过路面衰变性能的预测,根据水泥混凝土路面的预养护路况标准,利用路面状况指数-国际平整度指数法,确定出水泥混凝土路面最佳预养护时机。同时引入路面状况改善系数来评价水泥混凝土路面的预防性养护的效果。 相似文献
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沥青路面预防性养护时机综合评价指标体系 总被引:8,自引:1,他引:8
为了合理确定沥青路面预防性养护措施的最佳实施时机,分析了沥青路面使用性能评价指标与预防性养护工程特点,建立了基于路面状况指数、行驶质量指数、抗滑系数及车辙的路面使用性能综合评价指标体系。考虑到不同路面所处的地理环境及所承担的荷载组合与交通量的差异,根据道路的实际状况,应用灰色关联度理论确定各分项指标的权重。某高速公路4个单项指标的权重系数计算结果分别为0.27、0.21、0.25与0.27,表明增加的车辙指标是反映沥青路面使用初期特点的控制指标,确定的分指标权重值可使预防性养护时机的选择更具针对性。 相似文献