公路隧道穿越采空区稳定性分析与处治技术研究

高速公路隧道穿过采空区时,隧道与地下采空区围岩稳定性必然产生相互影响。结合某隧道工程施工,采用有限元程序对采空区和隧道稳定性的相互影响问题进行了分析。结果表明,新建隧道施工对采空区顶板局部应力分布有较大影响,但对整个采空区顶板的稳定性影响不大。通过应力安全系数的计算分析,得到确保隧道和采空区稳定性的最小安全距离应大于20 m。     

高速公路隧道围岩稳定性探究

以某一高速公路隧道段工程为例,通过对隧道结构面的主要类型和强度以及围岩关键块体稳定性的定性分析,来对高速公路隧道围岩的稳定性进行探究。最后还介绍了隧道围岩稳定性的发展现状以及发展趋势。     

浅埋偏压软弱围岩高铁隧道施工技术

浅埋偏压软弱围岩隧道工程施工中,由于围岩结构的稳定性较差,在隧道开挖施工过程中很容易出现塌方现象。需要对浅埋偏压隧道工程施工工艺进行分析,以确保开挖施工安全和隧道结构的稳定性。主要以某工程实例为背景,建立隧道开挖施工有限元模型,介绍了隧道施工工艺对围岩结构稳定性的影响。     

隧顶溶洞下隧道围岩稳定性数值模拟

隧道顶部存在溶洞时,将对整个隧道围岩的应力重分布产生较大的影响。利用有限元程序对隧道顶部存在溶洞的公路隧道围岩稳定性进行一系列的数值模拟研究,探讨隧道顶部溶洞大小及位置对围岩稳定性的影响,并得出一些经验关系。     

基于可拓学的隧道围岩稳定性评价

根据隧道的工程地质条件,确定了围岩稳定性的影响因素,即岩体的基本物理、力学性质、地下水以及节理发育条件等。在此基础上,运用可拓学理论,选取了对隧道围岩稳定性有重要影响的参数指标,在此基础上,建立隧道围岩稳定性定量评价模型,并通过可拓学计算程序,得出隧道围岩稳定性评价结果,将其与按相关规范计算的围岩稳定性评价结果相对比,结果基本吻合,因此,可以考虑将可拓学理论应用在隧道围岩稳定性评价的工作中。     

大变形隧道极限位移的计算模拟

提出了隧道大变形隧道稳定性的概念。分析了产生大变形的机理和判断膨胀性围岩及挤压性围岩的参考标准;提出了大变形隧道极限位移状态的概念,即通过计算模拟确定大变形隧道的极限位移,利用隧道的实测位移和其极限位移判别大变形隧道的稳定性。以隧道周边位移为依据,建立大变形隧道稳定性判别准则,可以直观地与现场量测联系起来,真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点。     

泥质页岩隧道初期支护和二次衬砌结构的受力状态分析及其对隧道结构稳定性的影响

以常张高速公路关口垭隧道为研究对象,针对关口垭隧道泥质页岩的特点,采用平面有限元方法对隧道初期支护和二次衬砌结构的受力状态进行了分析,计算中考虑页岩层理构造对隧道结构稳定性的影响,计算结合施工步骤进行,以了解整个施工过程中隧道结构的稳定性。     

公路隧道围岩稳定性研究现状与展望

随着国内外公路隧道建设规模和数量的日益增多,隧道围岩稳定性研究的方式与方法也变得多样化.笔者全面阐述了国内外公路隧道围岩稳定性理论与试验研究的现状,并分析了今后研究的主要发展趋势.     

隧道围岩稳定性的模糊评价研究

隧道工程是受各种复杂因素影响的地下结构工程,虽然通过监测工作得到的隧道净空位移变形可以一定意义上有效反映隧道是否稳定,但是却无法对隧道的整体稳定性情况做出合理的判断.为了更好地解决这一问题,利用模糊数学的原理对各影响因素进行有效度量,并利用层次分析法的原理确定各影响因素之间的权重.这个评估模型综合考虑了影响隧道稳定性的几个主要因素,能很好地反映隧道围岩的稳定性情况,使评估结果更具有科学性和合理性.     

针对开挖方法不同对公路隧道围岩稳定影响分析

近些年我国的隧道工程有了快速发展,岩土工程也在从小变形向着大变形岩土工程的方向发展。隧道开挖过程中最为主要的就是确保围岩稳定性,而不同的开挖方法对于隧道围岩稳定性具有不同的影响。本文主要对不同开挖方法对于公路隧道围岩稳定性的影响进行了分析,能够对工程实践起到非常重要的指导作用。     

研究高速公路隧道不良地质段的施工技术

主要研究了高速公路隧道不良地质段施工技术的相关问题,并结合实际工程案例,对其施工方法进行研究。总体而言,在高速公路隧道不良地质段施工过程中,相关人员需要重视对隧道实际情况的分析,在了解影响隧道稳定性的因素后,采取相应的解决办法,确保能在最大程度上保证隧道稳定性,保证工程项目顺利进行。     

小净距分离式曲线隧道施工方案研究

连续中、短隧道在特殊地段的施工中,因地形限制常采用小净距隧道或连拱隧道型式,隧道围岩稳定性的控制就成为小净距隧道的关键,尤其是中夹岩岩体稳定性就显得非常重要,通过对小净距分离式曲线隧道施工关键技术研究,总结施工支护、开挖方法、中夹岩加固、单向掘进出洞方式等,对同类工程具有一定的指导意义。     

公路隧道围岩稳定性研究现状与展望

随着国内外公路隧道建设规模和数量的日益增多，隧道围岩稳定性研究的方式与方法也变得多样性。笔者全面阐述了国内外公路隧道围岩稳定性理论与试验研究的现状，并分析了今后研究的主要发展趋势。     

层状岩体不同倾角对高地应力隧道稳定性影响分析

以层状岩体高地应力隧道为工程背景,采用数值模拟的方法,分析层状岩体的不同倾角对高地应力隧道稳定性的影响。研究结果表明：高地应力隧道相对于普通地应力隧道,其支护结构承受的荷载更大,隧道的稳定性问题更加突出;在25°～65°范围内,锚杆轴力随岩层倾角增大而增大的趋势明显。结合分析结果,通过将锚杆与岩层大角度相交,使多层岩体串联,从而增大了岩体层间阻力,减小了层间剪切错动的可能性,使锚杆充分发挥销钉的作用,减小了支护结构受力,增强了隧道围岩的稳定性。     

隧道开挖钻孔应力测量分析

隧道的稳定性是隧道设计与施工中重点考虑的部分，直接影响隧道在施工过程和后期使用的安全问题，而围岩应力是评价囤岩稳定性的重要参数之一．针对公路隧道施工过程中出现的围岩应力变化，采用钻孔应力计法对隧道围岩应力进行了测试分析．获得多个深度的围岩应力状态．及其随深度的变化规律和随时间的变化规律等重要信息。以大广高速烧锅隧道为工程背景．通过在隧道两壁安装钻孔应力计，测量固定点钻孔应力随隧道掘进的变化情况，     

高速公路隧道围岩稳定性研究

隧道围岩的稳定性对高速公路的建设和运营起着重要的作用。本文首先介绍了隧道围岩变形破坏的四种机制,包括结构面控型、强度-应力控制型、混合类型和特殊类型四种类型。其次,着重分析了影响隧道围岩稳定性的多种因素,包括岩石性质、岩石硬度、岩石完整程度、岩体结构、结构面特性、初始应力状态以及地下水作用特点等。为提高隧道围岩的稳定性和高速公路的安全运营提供指导意义。     

运营高速公路隧道渗漏水处治技术研究

大多数运营高速公路隧道最主要的病害是渗漏水,隧道渗漏水对隧道稳定性和行车安全存在潜在的威胁,合理的技术路线、处治原则和处治方法是隧道渗漏水治理的关键。     

隧道超欠挖的力学效果分析

用理论解析和自适应有限元法研究了超欠挖对隧道稳定性的影响，结果表明：隧道超欠挖的存在及其沿设计轮廓的不均匀分布造成的开挖轮廓的凹凸不平，将引发隧道周围岩体中的局部应力集中，提出了控制这种局部应用力集中对隧道稳定性影响的基本措施。     

极浅埋连拱隧道中隔墙受力特征模型试验研究

中隔墙是连拱隧道的主要承载结构,保护中隔墙免受偏压影响并维持其稳定性是保证连拱隧道施工安全的关键。以某极浅埋连拱隧道为例,采用模型试验的方式对中隔墙在左右洞交替开挖过程中的受力特征进行模拟,得到了中隔墙底部压力的变化规律,并利用改进的中隔墙稳定性判断公式对中隔墙的稳定性进行了验算,解释了模型试验的结果,并提出了加强中隔墙稳定性的措施。     

降雨条件下明挖隧道回填土的堆载稳定性分析

对于覆土明挖隧道,回填土的堆载稳定性是评价隧道整体稳定性的关键指标之一。以徐州某临坡明挖隧道为研究对象,通过MIDAS GTS NX软件建立隧道回填土边坡计算模型,计算开挖隧道结构与坡脚所处不同距离时,施工隧道上覆盖填埋土体厚度、降雨环境等条件影响下的覆盖土体边坡位移量。计算表明,距离坡脚较远处开挖隧道,边坡水平位移量较大,且在坡脚和坡顶处的竖向位移较大;随着人工填土厚度的增加,边坡的水平位移和竖向位移皆变大;降雨后土体在水平和竖直方向的位移皆变大。工程中应重视雨季施工回填土堆载的稳定性监测,做好相应预防措施。