转体施工大悬臂T构的抗风性能研究

采用平转施工的T形刚构桥梁在转体之前,拆除施工支架,处于大悬臂状态,结构刚度较小,在风的作用下稳定性较差.结合内蒙古集宁市的京包铁路分离式立交桥,桥址处多阵风且风速较大,分析该转体施工T形刚构桥梁的抗风性能,通过对该桥进行了抖振时域分析,得到其位移时程结果.大悬臂T构的结构横向刚度最小,位移最大.结果表明结构在风荷载的作用下较安全,但风荷载的作用不可忽略.     

大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制

以商合杭上跨徐兰高铁T构梁为研究对象,针对大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制技术展开研究。在MIDAS中对桥梁施工全过程进行了仿真分析,确定了不平衡力矩、顶升力等关键参数,据此对该桥进行了线形控制、应力控制及转体不平衡弯矩测试。结果表明:桥梁线形平顺,与设计线形吻合度良好;悬臂施工阶段及转体阶段桥梁处于全截面受压状态。为其他类似桥梁的施工控制提供参考。     

大吨位大跨度T构转体控制技术研究

依托武黄城际铁路控制性工程某上行特大桥T型刚构转体连续梁进行施工阶段安全性研究。该桥与既有线夹角28°,采用在既有京广线上、下行间的夹心地带支架现浇总重量达14 500 t、跨度为2×115.8 m的T型刚构箱梁,一次性转体26°跨越既有线施工。该转体梁吨位、跨度在目前的同类桥梁中均属最大,施工阶段存在很大的潜在安全风险。为此,开展了大吨位、大跨度梁转体施工控制技术的研究,形成大吨位、大跨度梁转体控制技术保障,具有很高的借鉴价值。     

中宁县石碱公路上跨包兰铁路转体桥设计

中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥采用2×55 m预应力混凝土T构,平面转体法施工,满足桥下沟渠、铁路近远期的限界要求,有效降低桥梁施工对营业线的影响。对主梁结构构造、预应力布置及转体系统的设计与计算进行了介绍。采用桥梁博士有限元软件分析了T构在转体前和合龙后的主要力学特性的变化,结果表明结构承载力、应力、挠度等均满足现行设计规范的有关规定。     

京沧高速公路沧州段跨津浦铁路分离式立交桥转体施工工艺研究

京沧高速公路沧州段跨越津浦铁路的主桥工程是一座上、下行整幅的预应力混凝土连续刚构,实施转体的桥梁为跨径2×54m的T构。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,确定采用平衡转体的施工技术,整个转体过程安全可靠,为华北桥梁转体施工提供参考依据。     

连续梁桥平转施工称重试验研究

在大西客专上院跨朔黄铁路特大桥转体施工中,在转体前对T构进行称重试验,主要研究转动体的不平衡力矩、摩阻力矩、球铰静摩擦系数及偏心距的测试及分析,并据此计算得出该转体桥配重方案。     

阳泉市泉西路上跨石太铁路立交桥称重试验分析

阳泉市泉西路上跨石太铁路立交桥上跨石太铁路上、下行线及阳泉矿正线,为确保桥梁转体过程的安全和转体施工的顺利进行,在转体前对T构进行了称重试验。介绍了该桥称重试验的测试原理、主要计算内容及测试所用仪器设备及步骤,介绍了试验过程中对数据分析处理的方法,根据分析结果提出了T构平衡配重的方案,实际工程运用效果良好。     

太行山高速2×45m T构转体施工技术

转体施工技术的应用使桥梁快速安全地跨越既有线路等障碍成为可能.太行山高速公路跨越石太铁路桥梁2×45m T构转体施工,根据质量、工期、安全等要求及环境特点,施工中采用设置0号节段托架、边墩现浇段吊支架及制订转体配重方案等相关技术,保证了工程施工顺利进行.     

超大幅宽“V”型单墩双肢T构转体桥牛腿托架设计

结合金泉大街上跨京广铁路立交桥工程实际情况,介绍了41 m超大幅宽空心"V"型单墩双肢T构转体梁牛腿托架设计。通过墩身预埋钢板焊接牛腿形式,采用一次性浇筑7 m高方式进行单墩双肢转体箱梁中隔墙施工,确保临近既有铁路营业线施工安全,为后续类似工程提供宝贵的经验。     

拱桥的转体施工

转体施工法一般适用于单孔或三孔拱桥的施工。其基本原理是：将拱圈或整个上部结构分为两个半跨,分别在河流两岸现浇或预制装配半拱,然后利用机具设备和动力装置将两半跨桥体转动至桥轴线位置（或设计标高）合拢成拱。转体施工的方法可以采用平面转体、竖向转体或平竖结合转体,目前已应用在拱桥、桁架拱、T形刚构、斜拉桥、斜腿刚构等不同桥型上部结构的施工中。     

大西客专跨铁路连续梁桥转体施工监控技术

连续梁桥转体施工为全桥施工的关键步骤。桥梁转体施工监控目的就是为确保大桥结构的施工安全和施工质量,并保证既有铁路的运营安全。结合大西客运专线上院跨朔黄铁路(60+100+60)m连续箱梁转体施工实例,提出了悬臂T构转体施工过程监控的具体内容,详细介绍了本桥现场监控实施情况,通过实时监控数据来指导转体,为桥梁的平顺转体提供了可靠的技术保障。     

连续梁桥大吨位平面转体施工控制技术研究

依托山西省交通厅2010年科技计划“大跨度超万吨级连续箱梁桥转体关键技术研究”及长平高速公路微子立交桥平转工程,详细论述了转体T构平衡称重的方法和转体过程的控制要点。依托工程的转体成功,表明采取的各项施工控制技术措施可行,为今后同类桥梁施工控制积累了经验。     

跨沪宁高速公路跨线桥转体施工技术

苏虞张一级公路跨沪宁高速公路跨线桥为主跨65m预应力混凝土连续箱梁,主桥采用平面刚构转体施工技术,大大减少了对高速公路的运营影响.对转体施工中的上、下承台、磨心、转体、合拢等进行了介绍,并提出建议供参考.     

转体桥转体承台施工控制要点研究

通过对京港澳高速公路石安改扩建工程石德铁路分离式立交主桥主孔2×80m"T构"转体承台的施工,总结了大跨度、超重量、复杂地形转体承台的施工要点。通过对转体承台各个施工工序流程的介绍,尤其是对距离既有石德铁路、G307国道非常近且施工地形复杂的右幅4#主墩转体承台施工的详细介绍,分享了在施工中的相关经验,总结了施工控制要点,完善了一套转体承台施工控制工艺体系,可为类似桥梁施工提供借鉴。     

密涿高速京哈铁路T构转体桥精轧螺纹钢的施工

介绍了河北省密涿高速京哈铁路T构转体桥利用精轧螺纹钢作竖向预应力筋的设计和施工方法,分析了施工质量控制措施。工程施工实践证明,用精轧螺纹钢作竖向预应力筋的设计,施工简便,施工完毕预应力损失小,值得推广。     

特大桥T构梁部转体施工线形与应力控制

刚构连续桥线形监控与应力控制是个连续动态的系统过程,施工时,应根据环境温度、预应力张拉情况、混凝土原材料差异导致的混凝土力学性能的差异等实际情况,以及各阶段的应力监测值等进行相应的修正,同时每节段完成后,对线形进行复测、分析,以指导下一节段的施工。以某特大桥工程为例,对该桥T构梁部转体施工线形与应力控制要点进行探究,希望为今后同类型工程起到参考作用。     

竖向荷载下转体桥球铰接触面应力有限元分析

为得到转体系统在竖向荷载作用下球铰接触面应力分布规律以及《公路桥涵施工技术规范》公式计算球铰接触应力的精确度,以延崇高速公路上跨康延铁路Q1K3+702.892处主桥所采用的2X60 m预应力混凝土转体T构桥为算例,利用ABAQUS2019软件建立了转体结构精细化有限元模型,进行了转体结构的静力受力分析,分析转体过程球铰受力状态,得到了球铰接触面应力的分布规律,以及《规范》公式所计算的球铰接触面应力值较小的结论。     

全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁

正汕昆高速公路龙川至怀集段英红特大桥上跨京广高铁1月26日顺利完成转体施工,这是全国首例超大吨位双幅高速公路桥梁成功转体跨越高铁。英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重难点工程,采用2×90米分幅T构同步转体桥梁结构。转体梁体长度为150米,桥面宽度为31.7米,单幅转体重量达13500吨。桥梁梁体从最初的分布在高铁两侧基本平行,转体完成后变成十字相交。桥梁的转体施工工艺在铁路上应用较多,但在高速公路建设领域,尤其是跨越时速高达350公里     

T形刚构桥转体施工技术

结合某工程,详细介绍了T型刚构桥水平转体施工技术,包括转盘设计改进,转体箱梁现浇施工和转体施工过程。本工程的顺利合龙证明所采用的各项技术措施可行,为今后同类桥梁施工积累了经验。     

弯斜T构桥梁双幅同步水平转体施工技术

本文结合崇遵高速公路楚米1号大桥,重点介绍了大纵坡T型刚构弯斜梁桥双幅同步水平转体施工中的转盘改进、重心纠偏、牵引体系组成、双幅联动控制技术。