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《国防交通工程与技术》2013,(2):F0003-F0003
SPJ900／32箱梁架桥机：可用于架设梁重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km、250km的高速铁路和客运专线箱梁。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2013,(3):F0003-F0003
SPJ900／32箱梁架桥机：可用于架设梁重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km、250km的高速铁路和客运专线箱梁。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2012,(6):F0003-F0003
SPJ900／32箱粱架桥机：可用于架设粱重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km、250km的高速铁路和客运专线箱梁。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(2):I0002-I0002
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2009,7(1):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(4):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(5):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2008,6(6):I0001-I0001
由石家庄铁道学院国防交通研究所和中铁十七局集团有限公司联合设计的SPJ900／32箱梁架桥机可用于架设重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km和250km的高速铁路和客运专线箱梁。该机于2006年5月通过了铁道部组织的出厂评审,现已先后成功应用于京津城际铁路、郑西客专、武广客专铁路架梁工程。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2014,(3):F0003-F0003
SPJ 900/32箱梁架桥机：可用于架设梁重900t,跨度32m、24m、20m,时速350km、250km的高速铁路和客运专线箱梁。 相似文献
10.
《国防交通工程与技术》2006,4(2):F0002-F0002
SPJ900／32箱梁架桥机评审出厂 2006年5月17日，铁道部科技司在武汉召开了“SPJ900／32箱梁架桥机出厂评审会”，通过与会专家的认真评审，一致认为“架桥机各项性能参数符合技术设计条件，满足架梁要求，同意出厂”。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2017,(6)
以佛肇城际铁路GZZH-7标预制箱梁架设工程为例,简要论述了特殊工况下TLJ900型架桥机架设城际铁路预制箱梁所进行的架桥机改造;针对特殊工况下支座承载力超过额定荷载的1.2倍以及支座出现负反力的情况,采取设置临时支撑、临时支墩和给予临时配重的措施,保证运架工况下的施工安全和施工质量。在箱梁运架过程中,预制梁和连续梁支座及梁体受力情况良好,满足设计及规范要求。 相似文献
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季玉科 《国防交通工程与技术》2007,5(3):71-74
结合国内首条客运专线——京津城际轨道交通工程中32m简支箱梁的架设要求及运架作业情况,详细介绍了架设900t/32m箱梁的工艺流程及运输、吊装和架设的关键施工技术,对同类工程施工有借鉴意义。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2018,(4)
正由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900/32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。SLJ900/32流动式架桥机具有一般流动式起重机的作业优点,与目前既有的各类架桥机(含运架一体机)相比具有独到的技术优势:(1)该机可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250 km和时速350km隧道,并且可在隧道口甚至隧道 相似文献
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《国防交通工程与技术》2018,(6)
正由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900/32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。SLJ900/32流动式架桥机具有一般流动式起重机的作业优点,与目前既有的各类架桥机(含运架一体机)相比具有独到的技术优势:(1)该机可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250 km和时速350km隧道,并且可在隧道口甚至隧道内架梁,这是一般的分体式运架梁机难以做到的。(2)与既有的运架一体机相 相似文献
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《国防交通工程与技术》2018,(2)
正由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900/32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。SLJ900/32流动式架桥机具有一般流动式起重机的作业优点,与目前既有的各类架桥机(含运架一体机)相比具有独到的技术优势:(1)该机可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250 km和时速350km隧道,并且可在隧道口甚至隧道内架梁,这是一般的分体式运架梁机难以做到的。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2018,(3)
正由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900/32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。SLJ900/32流动式架桥机具有一般流动式起重机的作业优点,与目前既有的各类架桥机(含运架一体机)相比具有独到的技术优势:(1)该机可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250 km和时速350km隧道,并且可在隧道口甚至隧道内架梁,这是一般的分体式运架梁机难以做到的。 相似文献
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《国防交通工程与技术》2017,(2)
<正>由石家庄铁道大学国防交通研究所设计的SLJ900/32流动式架桥机目前已广泛应用到沪昆、沈丹等高铁建设工地。SLJ900/32流动式架桥机具有一般流动式起重机的作业优点,与目前既有的各类架桥机(含运架一体机)相比具有独到的技术优势:(1)该机可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250km和时速350km隧道,并且可在隧道口甚至隧道内架梁,这是一般的分体式运架梁机难以做到的。 相似文献
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刘嘉武 《国防交通工程与技术》2006,4(1):44-44
由石家庄铁道学院和中铁十七局集团有限公司共同研究设计的“SPJ900／32箱梁架桥机”已由中铁武桥重工股份有限公司生产完毕，并完成了厂内试组装，近期将对该机进行型式试验。 相似文献
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为解决运送900t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,开展了SLJ900／32型流动式架桥机的研制工作。该机不需导梁机、也不需要任何锚碇即可自行过孔架梁,提出了一种全新的架梁作业模式。介绍了架桥机的结构、作业程序和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。 相似文献