高导铝稳定化超导Monolithic导体耦合损耗

文中结出了多量高导铝稳定化超导monolithic导体耦合损耗的计算式。它表明使用大量稳定材的导体,在稳定材中的集肤效应将对耦合损耗有重要影响,尤其在高频段。实际上,起源于集肤效应的沿导体轴向电流损耗支配着整个的耦合损耗。这一特征与一般多芯线ac损耗理论不同,本理论计算结果与实验结果取得较好一致。     

超导复合多芯线内饱和区界线

本文给出了当超导复合多芯线位于高斜率迅变横向磁场中，多芯线内饱和区界线的理论计算式。此结果与已有的理论计算，也就是应用超导单芯线理论于多芯线场合的计算结果有明显的差别，其原因在于本理论考虑了饱和区内屏蔽电流的回路径路的存在。     

通用电气时代微波系统公司

时代微波系统公司（TMS）成立于1948年，现为通用电气公司基建集团所属的全资子公司。作为一家工程主导公司，TMS公司专精于设计和生产高性能柔性及半刚同轴电缆、电缆接头，以及通过微波频率从高频产生射频传输的电缆组件。在泄漏电缆领域，TMS同样在世界范围内占据领先的地位，其同轴泄漏电缆设计用于长距离大型隧道，目前已被广泛应用于地铁和铁路隧道系统中。     

脉冲点源激励的损耗媒质中的瞬变场

从电磁场的基本理论出发，应用格林函数的方法，来研究一时间为高斯型的脉冲点源在损耗煤质中所激励的电磁场。经研究表明，在损耗媒质中的电磁场量必有一个随时间的衰减指数项，且损耗媒质的电导率σ越大，随时间的衰减愈快，与稳态场在损耗煤质中随时间的衰减规律相同。     

光纤微弯损耗效应及其在检测与自控技术中的应用

探讨了光纤弯曲损耗机理，提出微弯损耗效应是在光纤弯曲曲率半径小到某一尺寸范围内时，主要由微弯损耗与过渡损耗的综合结果，但在实际应用中，存在着两个困难，一是环境温度变化对传感器结构的影响，二是光源输出功率波动及光路损耗变化等因素，为此，提出了设置参考通道的补偿方法。     

弱磁性介质谐振腔的品质因数特性

以有机高分子磁性材料作为金属壁谐振腔的填充材料，根据腔体内的场结构，分析材料的相对磁导率和介质损耗对谐振腔的品质因数的影响．分析表明，在介质损耗相同的情况下，谐振腔的品质因数随相对磁导率呈增加趋势，且介质损耗越小，增加趋势越明显．     

临界阻尼和过阻尼运动的能量损耗问题

分析对比了临界阻民振子和过阻尼振子的位置，速度及机械能的变化过程；从能量损耗的角度，阐明了除特殊初始条件外，临界阻尼振子比过阻尼振子较快地反回平衡稳定位置的物理根源是：振子做临界阻尼运动的能量损耗较做过阻尼运动时的能量损耗快。     

贝塞尔高斯光束通过硬边光阑的衍射损耗

对无衍射光束－贝塞尔高斯光束通过硬边光阑时的功率损耗作了研究,给出了普适的损耗公式。作为应用举例,对零阶贝塞尔高斯光束通过圆孔硬边光阑时的衍射损耗作了详细的计算。对计算结果进行了分析和讨论。该方法还可用于其它光束通过硬边光阑的衍射损耗计算。     

INTERGRAPH系统在海洋工程电缆清册制作中的应用

文章以INTERGRAPH(鹰图)系统在世界首座圆筒式钻井储油平台SEVAN 650电缆清册制作中的应用为例,介绍了电缆清册制作的新模式,为快捷准确完成海工项目电缆清册制作提供了参考方案。     

圆柱形激光共振腔的耦合能量

分析了圆柱形波导气体激光器中的耦合损耗，给出了最低阶波导模EH11的耦合损耗与反射镜位置、曲率半径的函数关系．研究表明：反射镜的位置和半径存在着最佳值，在取得最佳值时，可得到最低的耦合损耗．     

曲梁预应力摩阻损失试验研究

针对曲线梁中预应力筋束的摩擦系数取值的问题,结合曲梁预应力摩阻损失试验及有限元模型分析,介绍了预应力摩阻损失试验方法,分析了曲率半径与摩阻损失之间的关系,提出了摩阻系数取值建议,研究结果可为同类桥型预应力损失计算提供参考。     

考虑出行者损失厌恶的后悔随机用户均衡模型

在经典随机后悔最小化模型的基础上,通过引入出行者获益损失的不对称偏好,建立了考虑出行者损失厌恶的属性水平的后悔函数及基于Logit形式的随机用户均衡模型.在提出的属性水平的后悔函数中,等尺度的获益和损失所产生的欣喜和后悔的差异,受后悔欣喜偏好参数和出行者损失厌恶共同影响.此外,与上述随机用户均衡模型等价的变分不等式问题被给出,并用相继平均法求解.最后,用1个算例网络来验证所提出模型的合理性和算法的可行性.结果表明,出行者的损失厌恶对其路径选择行为具有较大的影响,并且随着损失厌恶程度的增大,出行者更倾向于选择最短路径.     

我国增值税的税收流失问题研究

不同税种的税收流失对源配置的影响程度和影响途径都是不同的,在所有的税种中,以商品税的逃税对市场资源配置的扭曲最为严重,针对我国的具体情况而言,其中尤以增值税的流失影响最大。因此,在我国目前的条件下,要减少税收流失对财政收入、资源配置、宏观调控等国民经济方面造成的危害,关键是要减少增值税的流失。增值税流失的原因主要包括正式制度供给不足和缺乏非正式制度的约束以及税收的实现机制不健全三大方面;政策措施应当包括:进一步完善相关的法制法规、建立现代税收管理体制和建设良好的社会环境三个方面。     

电动汽车永磁同步电机驱动系统的制动研究

以基于SVPWM控制的电动汽车永磁同步电机驱动系统的制动工况为研究对象,重点对电机的两种制动方式(基于电机损耗控制的制动和再生制动)、两种制动方式在系统中的综合运用进行了分析,并提出了一种新的基于电机损耗控制的制动方法,它综合考虑了电机的铜耗和铁耗.通过仿真对比分析,指出再生制动性能最好,新的制动方式比只考虑铜耗的制动方式性能好,因而更适合在不能采用再生制动的场合运用.总结了新的制动方式的控制电流与电机制动转矩、转速及电机定子电阻和铁耗等效电阻的关系.     

三峡枢纽碍航经济损失评估方法研究

充分利用机会成本原理,以货物时间价值损失、货物经时损失以及船舶额外营运成本为评价指标,构建船货匹配的经济损失评估模型,为高效航道运输系统建设和区域社会发展评估提供参考。其中,货物时间价值损失测算模型运用科布道格拉斯生产函数思想,考虑长江水文特征、船舶待闸时长及船闸通行能力等因素,构建包含待闸时间敏感系数和船闸饱和度的货物时间价值损失测算公式;货物经时损失测算模型考虑货物品质和货物占用资金的使用效率,利用微分方程,构建分段损失率的货物经时损失测算公式。估算结果显示,当前三峡枢纽碍航造成的经济损失达76亿元,其中集装箱及船舶受损最严重。因此,三峡枢纽管理部门可结合经济损失优化船舶调度计划。     

多物理域耦合求解的轮毂电机温度场

为研究温度变化对电动汽车用轮毂电机的工作性能和使用寿命的影响，采用场路耦合法将轮毂电机有限元模型与外电路联合求解，建立了包含轮毂电机本体、外部驱动控制电路的联合仿真模型，充分考虑了外部激励中时间谐波电流对磁场的影响. 然后，将计算得到的绕组铜耗、定子铁芯损耗、永磁体涡流损耗以及杂散损耗等作为热源，采用磁热耦合法将其耦合到各部件进行瞬态温度场研究，综合考虑了电机工作过程中其损耗分布在时间和空间位置上的瞬态变化特性，热源损耗与温度场实时精确耦合. 详细研究了负载运行时轮毂电机各部件温度随时间的变化情况，以及温度的空间分布特性. 多物理域耦合法实现了电磁场与外电路的直接耦合，电磁场与温度场的顺序耦合. 最后，对轮毂电机进行台架试验. 研究结果表明:仿真计算结果与试验结果在额定工况下温度的最大误差为4.96%，峰值工况下最大误差为10.55%.      

铁路工程建设水土流失预测研究

随着铁路建设步伐的加快,铁路建设过程中引起的水土流失问题日益受到重视,以包兰线包头至惠农段电气化改造工程为研究对象,分析了沿线水土流失形式,确定了流失量,并对预测结果进行了总结。     

考虑非对称摩阻影响的后张预应力锚固损失计算方法

为改进后张预应力混凝土梁直线、曲线混合布束的预应力锚固损失计算方法，提高预应力锚固损失的理论计算精度，对预应力钢束微段建立静力平衡方程; 利用不同钢束形状间的变形协调关系和应力连续条件，考虑设计中预应力钢束直线、曲线混合分布的实际影响参数与正、反摩阻损失差异，建立了针对预应力混合布束锚固损失求解的分段逼近理论，推导了预应力锚固损失精确计算公式，并编制了Python程序，实现了自动求解与简化计算; 通过现场足尺模型试验比较了精确公式与现行公路和铁路桥梁设计规范中预应力锚固损失理论算法的计算误差。研究结果表明:后张预应力直线、曲线混合布束锚固时反摩阻效应小于张拉时的正摩阻效应，且实际中反摩阻影响长度与现行桥梁设计规范算法有较大偏差; 采用提出的方法推算的反摩阻影响范围总体与中国铁路桥梁设计规范更为接近，在精度和离散度方面比现行公路与铁路桥梁设计规范分别高出16.7%和14.9%，且与模型试验数据的相关度更高，变异性更小; 在后张预应力混凝土结构相关研究中应考虑实际预应力直线、曲线混合布束线形与不对称正、反摩阻效应的影响，采用分段逼近法计算钢束预应力锚固损失; 在进行后张预应力混凝土结构设计时，从简化计算的角度考虑，建议采用现行铁路桥梁设计规范计算反摩阻效应。      

机动车辆钣金件定损规范和修理与更换标准研究

改进传统的汽车保险理赔服务模式,提高工作效率,降低服务成本,已成为我国汽车保险业急需解决的问题,特别是车辆钣金件的定损规范和修理的更换标准更需要完善及细化。在机动车保险车辆钣金件定损规范的理论基础上,从定损工作流程入手,研究钣金件定损原则及方法。通过总结和分析,提出车身各覆盖件和结构件的更换与修理标准。     

基于思维短暂性缺失诱发交通事故分析

基于交通事故诱发趋势的链式原理,建立以人体思维短暂性缺失为主体的系统模型并进行理论分析。思维短暂性缺失属于哲学、心理学、行为学和社会学等综合范畴,建立适当的系统模型,从理论上对于思维短暂性缺失诱发交通事故进行分析。通过灾害链式理论的指导并从能量学角度的进一步升华,从环境、车辆、疲劳、违章通行等因素对交通事故诱发的链式过程进行分析,探寻交通事故的诱发过程及预防措施。