解读美国材料与试验协会ASTME2176《连续降雨条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》

有关数据表明，雨夜驾驶车辆的事故率占整个交通事故率的70％左右，因此非常有必要引进国外先进的雨夜反光标准和测试方法，以保障行驶安全，降低雨夜驾驶车辆的事故率。美国材料与试验协会ASTME2176《连续降雨条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》在这方面给我们提供了很好的依据。     

雨夜反光标线和雨夜反光珠应用研究

详细介绍雨夜反光珠的性能,对雨夜反光标线的应用及对道路交通安全所起的作用进行了详尽的分析,对雨夜反光标线-雨夜反光珠的应用推广可起到一定的促进作用。     

点状雨夜反光标线材料及其应用

由于雨夜交通事故频发,标线材料急需要提供雨夜反光功能,而传统的振荡雨夜反光标线则由于自身缺陷不能实现全方位反光,针对上述问题,亟需一种能实现全方位雨夜反光的标线材料。结构型反光标线材料能提供一种集振动、高防滑、全天候和全方位反光的标线提示功能,是一种较振荡标线更加安全的标线材料。     

长达公司推出全天候雨夜标线

经过近两年的试用观察后,山西长达公司推出了全天候雨夜标线。所谓全天候标线,即无论晴天还是雨天,标线都能够获得良好的夜间反光效果。传统的热熔标线,在雨水较大标线表面被淹没时无法实现夜间反光,使雨     

国标《行人反光标识夜间光度性能及测试方法》解析

国标《行人反光标识夜间光度性能及测试方法》的主要内容包括行人反光标识夜间光度性能的测试原理、测试要点和测试步骤.希望通过对此标准的广泛应用,能够引起人们对行人反光标识的重视和使用.     

反光突起路标的选择与应用

本文通过介绍对不同材料反光突起路标的选择及在石太高速公路中的应用,为同行提供一点经验。反光突起路标又称作反光道钉．通常是固定于路面上,起标线作用的突起标块。其与标线共同作用．起到标识道路线形轮廓的作用。根据其突出路面及反光的特性．石青公司在连续下坡路段全幅宽度内安装了部分道钉,实践证明对降低事故率起到了很好的作用．值得推荐。     

振动式标线在高速公路上的应用及施工

振动式标线由于在保障行车安全性方面比传统标线有很大提高,另外还具有抗污染、白度好、耐碱、耐久、耐磨性好、柔韧性好、振感强烈、雨夜照常反光和提示效果极佳等优点,因此在我国的高速公路上得到越来越广泛的应用。     

新型道路交通安全设施

道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用.要从交通工程学的观点出发,并重视以人为本,同时结合道路的具体情况和经济状况进行设计,才能使所设计的交通安全设施充分有效地发挥其功能和作用.近年来交通安全设施发展迅速,出现了许多新型的交通安全设施,主要介绍了彩色防滑路面、雨夜反光标线、防撞护栏和防撞垫等.     

行标《荧光反光膜和荧光反光标记材料昼间色度性能测试方法》的研究与制定

交通行业标准《荧光反光膜和荧光反光标记材料昼间色度性能测试方法》的发布实施对荧光反光膜的生产及使用具有现实意义,故对其标准体系进行详细的介绍很有必要.     

公路隧道蓄能反光侧壁材料应急救援功能研究

结合蓄能反光材料的应用研究现状以及公路隧道突发事故灾害的特征,分析了蓄能反光材料应用于公路隧道侧壁对于改善应急救援视觉环境的重要性。针对蓄能反光材料的蓄能自发光特性开展了两类不同配比的蓄能反光材料的余辉亮度和余辉光谱试验,并对两类蓄能反光材料的特征参数,如材料配比系数、余晖亮度和持续时间、以及余晖光谱能量分布等进行计算分析。结果表明:蓄能反光侧壁材料1 h内自发光亮度远高于人眼的最低识别亮度;0.3发光粉配比的蓄能反光侧壁材料余辉性能最佳,该配比下的余辉初始亮度与余辉时间都有较大幅度的增长;硅酸盐蓄能反光材料比铝酸盐蓄能反光材料拥有更高的余晖光谱S/P值,但铝酸盐蓄能反光材料的余辉亮度特性优于硅酸盐蓄能反光材料,合理选取侧壁蓄能反光材料的相关参数有助于提高公路隧道突发事故灾害条件下的应急救援功能。     

国标GB／T 24717-2009《道路预成形标线带》编写分析

本文对国家标准GB／T 24717-2009《道路预成形标线带》的项目来源、编写目的、编写过程、主要内容等进行了详细解释和分析说明。该标准的颁布实施，可为道路预成形标线带的市场监管提供技术依据，为规范和完善道路交通标线的工程质量提供有力的技术支持，社会效益和经济效益都将十分显著。     

国家标准《危险货物品名表》的修订研究

前言 作为重要的国家基础标准,《危险货物品名表》(GB 12268-90)颁布实施十多年来,在指导我国危险货物运输、储存、生产和管理,以及与国际接轨等方面发挥了重要的指导作用.同时,《危险货物品名表》还是国内众多危险化学品标准、规范和管理规定制定的依据,2002年1月国务院344号令颁布的《危险化学品安全管理条例》就是以本标准作为重要依据的.     

行标《收费车道通行信号灯》的制定

本文阐述了制定《收费车道通行信号灯》标准的目的和必要性,系统介绍了标准编写的过程,指出了标准的内容,对主要条款进行了说明,并讨论了标准涉及的技术问题。     

行标《逆反射术语》解析

在<逆反射术语>的编制过程中,对<逆反射术语>的主要内容及其编制依据进行描述和解释,并对其可能产生的经济效益进行分析,有助于该标准的贯彻与实施.     

《内河通航标准》实施中的几点思考

简述“内河通航标准”正式实施以来水运形势的变化和船型尺寸变化出现的航行安全问题；提出加强宣传教育、加强航道管理、依法治航和加大航道整合力度等对策措施。     

"官本位"的经济根源及其启示

“官本位”是自然经济关系条件下,权威的人格化．高度集权的传统社会体制使它固定．由于种种复杂的原因,“官本位”现象延伸至今．官本位现象的消除要靠经济的工业化、市场化、现代化．     

国标《发动机冷却液》的制定说明

交通运输部公路科学研究院依据国内冷却液产品的技术状况,参照国外标准的发展情况,向国家标准化管理委员会提出了制定国家强制性标准《发动机冷却液》的申请,并于2010年12月完成了该标准送审稿的审查。本文对该标准的研制工作和制定内容进行了介绍。     

国家标准《弹性交通柱》的研究

国家标准《弹性交通柱》的制定填补了我国该产品标准的空白。推广使用弹性交通柱对于保障在恶劣气候条件下和交通状况复杂情况下的交通安全以及城市交通的现代化建设具有重大意义。本文结合编制过程,对该标准的主要内容及编制依据进行了详细描述和解释,并对其可能产生的效益进行了分析。     

《反光膜附着性能测试仪》标准解释

对行标《反光膜附着性能测试仪》的编制过程、主要技术指标进行解释和说明，有利于该标准的推广与应用。     

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超车是交通流中不可避免的现象,超车和追尾,一个是正常行驶,一个是交通事故,但他们具有一个共同的原因,即都是由速度差引起的“占位冲突”。本文利用微观交通流仿真软件VISSIM,通过交通流仿真试验,研究在给定路段上车辆“占位冲突”与速度标准差的关系,论文还分析了交通流量对“占位冲突”的影响。仿真结果表明“占位冲突”与交通流速度标准差成正比关系;与交通流量成二次函数关系;最后根据以上研究提出单位时间和单位里程的占位冲突次数模型,该模型可以用来估算道路上的交通冲突问题,为评价道路安全提供一定的依据。