加强“了望”是预防水上交通事故的重要环节

“了望”是确保船舶航行安全的首要因素。根据多年水上交通事故统计资料显示,因了望疏忽导致的事故占事故总数的78%。这就说明未能保持正规的“了望”也是导致水上交通事故的重要原因。     

复杂水域船舶通航安全风险耦合机理分析

船舶通航安全是水上安全中最为重要的组成部分之一。当前,复杂水域所发生的交通事故占水上交通事故比重较大。通过对宜昌、荆州、岳阳3地的实际调研结合近5a各复杂水域发生的交通事故,统计分析出影响复杂水域船舶通航安全的主要风险因素,利用 N-K 模型,计算出影响复杂水域船舶通航安全的多因素风险耦合发生的概率及风险值。并根据结果提出改善复杂水域船舶通航安全的策略。     

舟山岛礁区船舶事故分析及应对策略

为减少宁波舟山岛礁区的水上交通事故,以2014—2021年舟山岛礁区发生的一般等级及以上的水上交通事故为研究对象,根据不同类型事故发生的频次,按等比例抽样的原则抽取20起典型水上交通事故案例,采用层次分析法(analytic hierarchy process, AHP),从船员素质、船舶状况、航行环境及管理因素4个方面进行定性与定量分析。结果表明：船舶驾驶与值班人员因素是导致舟山岛礁区发生水上交通事故的主要原因,影响权重为0.586,优先级最高。强化值班人员的安全意识,健全规章制度,提升船员的综合素质,是降低船舶发生水上交通事故概率的主要措施。     

分析案例 强化本质 提高海运安全管理水平

文章利用数据统计图、表等方法,分析我国及国际上船舶水上交通事故特点及要因,掌握水上交通事故重点防范的对象,提出遏制水上交通事故在人、机、环、管理等方面的有效对策。     

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水上交通事故人因可靠性,一方面在风险预防阶段会受到风险水平的影响;另一方面,在险情发展及应对过程中会存在与外部影响因素的相互作用.因此,为全面评价水上交通事故人因可靠性,从风险预防和险情应对这两个角度,提出了基于风险系数和置信度的人因可靠性的定量评价方法.首先,利用三角模糊数分别建立了各风险要素和风险系数的评价标准,并应用证据理论对这3个风险要素进行融合,获取了该险情的风险系数.其次,引用人因交互模型全面分析了人因可靠性的影响因素,建立了人因可靠性检查表,并利用置信度建立了各影响因素定量评价模型.最后,选取了一起典型沉船事故为案例定量评价了人因可靠性,结果表明,本文提出的方法可以更为全面地分析人因可靠性.     

融合CBR&RBR的长江重点航段应急决策方法研究

水上交通应急决策是海事部门根据水上交通突发事件产生的救援需要,评估事态发展,结合可调用资源和事发环境制定水上救援行动方案并付诸实施.为提高应急决策质量、加快应对海事风险和水上事故的决策速度,文中研究了长江重点航段应急决策专家系统架构,以及融合案例与规则推理的应急决策方法.将船舶航行预警信息产生方式分为自动和人工方式,并基于规则推理生成预控处置方案.在发生水上事故险情后,融合案例与规则推理方法快速生成应急处置和资源调配方案.     

水上交通风险研究发展趋势

为保障水上交通安全,给予船舶危险信息反馈和预警,使水上交通保持安全的发展,从理论层面梳理水上交通风险研究阶段,总结水上交通风险发展层次,结合新形势下的研究范式展望其未来研究趋势,为信息化水上交通风险预警、预控提供理论算法支持。结果表明:现阶段水上交通风险的分析方法均在实践应用有所体现;水上交通风险耦合、突变机理研究也是现阶段研究的热点问题,可更好的把握风险关键致因;水上交通过程风险将是未来的重点研究方向。     

三峡水库通航支流实行船舶定线制的必要性和可行性分析

随着三峡工程及一批支流航电枢纽的建设,部分三峡水库通航支流航道条件得到了明显的改善,为改善三峡水库通航支流水域的通航状况,切实解决三峡水库通航支流水域船舶航行、停泊和作业安全出现的新情况,使库区通航支流水上交通事故降低到最小,有必要以三峡水库通航支流水域环境为研究对象,通过对库区航道通航支流水域各种通航条件的深入研究,采取各种措施,确保船舶在三峡水库通航支流航道的安全航行。     

航道内实时船舶交通流航行风险主动评估

为主动评估航道内实时交通流航行风险,并对交通事故状态做出预警,利用高斯混合模型和最大期望算法构建了贝叶斯网络。基于长江草鞋峡水道内船舶检测器数据和交通事故数据,学习和训练贝叶斯网络的结构和参数,构建了贝叶斯网络分配器。分别对8组船舶交通流数据建立贝叶斯网络分类模型,结果表明:采用交通事故发生前20~40 min内、且距离事故地点最近的2个船舶检测器的数据构建的模型分类效果最优,正确率为78.13%。最后通过与BP神经网络和K近邻两种估计算法比较,证明了BN模型预测效果更优,是一种较好的实时交通流航行风险评估方法。     

黑龙江省乡镇非营运船舶水上交通事故预防工作的几点思考

通过对黑龙江近几年来水上交通事故统计分析来看,乡镇非营运船舶事故件数、伤亡人数占全省水上交通事故件数和伤亡人数的比例相对较高。因此,乡镇非营运船舶的安全管理成为薄弱环节,乡镇非营运船舶的事故预防预控工作变得尤为重要,为保持水上交通安全形势的稳定,提出了应对的措施。     

船舶在桥区安全航行可靠性分析

由于桥梁的架设限制了船舶的航行，致使船舶在桥区的交通事故时有发生．为提高船舶在桥区航行的安全可靠性，从对船舶在桥区造成事故的各因素着手，重点讨论桥孔宽度对船舶安全航行的影响。运用概率统计及回归分析方法分析桥孔宽度与船舶安全航行的关系。并对桥区船舶安全航行可靠性进行概率评估。以确保船舶在桥区航行的安全可靠性．     

鼓浪屿内厝澳码头扩建工程规范性论证

内厝澳码头是衔接鼓浪屿与厦门国际邮轮中心的主要码头,目前只有一座趸船,为满足旅客增长需要及保证厦门邮轮中心至鼓浪屿航线的正常运营,厦门轮渡有限公司拟将内厝澳码头扩建为两座趸船码头.对扩建工程进行规范性论证,将使工程的设计、建设以及工程水域的通航安全管理更加科学化、系统化、规范化.本次论证对防止因工程的建设导致水域通航环境恶化或诱发水上交通事故,使工程水域船舶航行更安全具有重要的意义.     

GA-ELM在船舶航行安全严重程度影响因素分析应用研究

为了辨识出船舶航行安全最主要的影响因素,而采用了青岛海事局发布的2001-2010年管辖水域发生的海上交通事故统计资料为样本,选取外部条件、技术设备、航行因素、航行过失、违犯规章、他船行为和信息交流6方面海上交通事故影响因素并量化处理,按照一般程度事故和严重程度事故二个大分类,采用建构以ELM为海上交通事故严重程度筛选器,以遗传算法辨识海上交通事故影响因素GA-ELM模型的方法,达到了通过类别筛选器建构GA-SVM模型,分析比较验证GA-ELM法高效性的结论.结论 证明:GA-SVM在船舶航行安全影响因素分析中操作简捷、时长短和精度高.     

基于OSG和Matlab的船舶启动阶段视景仿真研究

针对船舶操纵模拟器对船舶启动状态研究的需求,以开源工具OSG作为船舶航行模拟器的软件开发平台,以7000DWT油轮的推进装置和舵为研究对象,进行运动模型数学建模,利用MultiGen Creator建立船舶及地理场景模型,并利用OSG各个工作空间功能,对上述模型进行加载,构成临近环境要素。设计运动函数实现船舶从静止至到达额定航速的加减速、转舵和正倒车操作,用MFC对开发的系统进行封装,实现对虚拟船舶驾驶及周边视景的控制,并结合Matlab为船舶航行驾驶模拟器的开发提供一种新的解决方案。     

跨海客滚运输船舶航行风险评估

跨海客滚运输是一种重要的运输方式,通过评估,能够识别其航行中存在的风险,从而有 针对性地采取措施,保障船舶安全。根据跨海客滚运输的特点和安全现状,结合系统工程理论, 从人、机、环境、管理四个方面分析客滚船航行风险及其影响因素,构建了航行风险评估指标体 系,并将可拓学理论应用到评估中,建立了跨海客滚运输航行风险的可拓综合评估模型,进行了 实例验证。结果表明,可拓综合评估模型适用于跨海客滚运输船舶航行风险评估,并且根据评估 指标的实际取值,能够准确地评估不同指标的关联度及其所属的风险等级,为海上船舶安全管理 提供参考。     

浅谈现代油轮管理及自身评估

油轮运输安全风险之大,管理标准之高已被国际航运界所公认。在现代油轮管理中,油轮船东及船舶必须通过自身不断地对安全管理进行评估,来降低船队及船舶在管理中所存在的安全风险,提高管理标准,从而保证船舶的安全。本文提出了油轮自身评估的主要内容和管理要点。     

基于PLC技术的油轮货油舱温度检测、报警及控制系统的设计与实现

货油舱温度检测、报警与控制是油轮安全生产的一个重要保证．着眼于在航油轮的管理现代化,并有效地提高油轮航行的安全性,实现货油舱温度信息显示、报警及自动化控制,文章设计了一款基于PLC技术的全数字油轮货油舱温度检测、报警及控制系统。该系统融于了计算机技术、自动控制技术,不仅可以避免操作失误或操作不当,减少人为因素造成的海上事故和人命财产损失,而且可以提高船舶控制管理水平和效率,进而提高船舶营运安全性、可靠性和经济性．     

基于模糊综合评判方法的船舶航行安全评价

构成船舶航行安全的评价指标不仅因素众多,而且绝大部分因素具有模糊性,运用模糊综合评判方法对船舶航行安全进行评价,从船舶航行安全指标体系内部出发,结合外部环境,分析各因素之间存在的联系,确定主次因素,为航运公司、海事部门和航道部门提供可靠、详实的信息和数据,以防止或减少船舶交通事故的发生.     

加强水上交通管理 确保船舶安全生产

分析了水上交通安全行业管理的意义、职能、职责和工作手段。就如何搞好水上交通行业管理 ,确保船舶安全生产 ,从加强宏观管理、促进水运市场健康有序发展 ,加强执法人员管理、提高执法人员素质及为船舶安全航行服务应采取的方法和手段进行了分析和论述     

基于Pareto蚁群算法的船舶风险规避路径优化

船舶在海上航行时,一直面临着海上运输风险的威胁,为了降低海上运输风险同时考虑船舶经济效益,本文建立了以运输风险最小和航行成本最小的双目标路径优化模型,实现船舶风险规避.运用栅格法构建环境模型,为相应的栅格路径赋予航行成本和运输风险,并设计了一种基于Pareto最优解集和NSGA小生境方法的多目标蚁群算法.以印度洋海域的2条航线为案例,以经典单目标蚁群算法为对比,验证了模型和算法的有效性.结果表明,该模型和算法在解决船舶风险规避路径优化问题上具有良好的效果,能为决策者制定船舶海上运输风险规避路径提供决策参考.