匠心独具,三浪专注汽车底盘集中润滑

正热点纷呈,顶级盛会——8月9日,由中国土木工程学会城市公共交通分会、上海市公共交通协会和城市交通网共同举办的客车与公交及产业的亚洲顶级盛会——"2017 BUS EXPO上海国际客车展"在上海隆重举行。本届展会以"新能源公交"为焦点,国内外整车、配套企业纷纷亮相,掀起了一场国内最专业、最具影响力的客车盛宴。汽车底盘集中润滑先行者与引领者——三浪科技携7款润滑泵产品及相关配件参展,向客车行业     

"十省百县巡展"再现江淮底盘行业领导者的实力

11月15日,在天津蓟县客运站,江淮客车底盘"十省百县巡展"活动现场人头攒动,好不热闹,不时有当地客车用户前来咨询洽谈.其实,类似的场景在全国很多县城都上演过.从今年年初开始,江淮商用车客车底盘营销公司(以下简称江淮底盘)联合多家客车厂,深入全国十余省市数百县域市场,结合各地客车营运特点,充分发挥底盘厂家和客车厂家的整合优势,建立与城乡客运、公交行业沟通交流的平台,推进县域客运、公交车辆的升级换代.     

底盘集中润滑技术在各类客车上应用浅析

汽车底盘集中润滑系统作为一种提高日常维护效率、降低维护成本的新技术,已得到了越来越广泛的应用。底盘集中润滑系统按应用车型可分为通用型、低底盘型、豪华型等,不同底盘车型对底盘集中润滑系统的要求和特点也不相同。     

十年风雨 三浪的品牌之路

位于浙江宁波象山的三浪集团股份有限公司始创于1974年,是国内最早从事机械润滑产品研发及生产的企业之一.伴随中国改革开放的步伐,三浪在上个世纪经过探索、发展与积累,于九十年代初便已在中国润滑领域享有盛誉.这一时期,中国经济高速发展,由于国家公路运输业飞速发展的需要,三浪再次瞄准汽车底盘集中润滑领域的市场空白,凭借其多年润滑产品研发生产经验,快速切入,1993年成功开发出国内第一款汽车底盘集中润滑系统,由于集中润滑系统不仅能降低人工注油的润滑脂消耗,还能降低油耗,节约底盘养护与劳动力成本,这一新型产品一经推出就受到了市场的关注,但任何一个新事物的应用总是需要人们观念的更新以及经济发展到一定程度为支持,直到1999年10月,杭州公交20台装有三浪底盘集中润滑系统的公交车上线了，这是全国首批，也是三浪发展历史上重要的一笔，六年时间见证的是三郎人坚韧不拔的毅力，作为国内该市场领域的拓荒者，三浪一举成为中国汽车底盘集中润滑系统的代名词，1999年至今，三浪在该领域始终保持市场占有率全国第一.     

新型公交车辆保修工作探讨

电喷电控发动机、电控液压自动变速箱、电控气动制动防抱死系统和气囊悬架、低底盘车桥和液压动力转向机构、液压电控铰接装置、电控空调系统以及电控底盘集中润滑系统等新技术现已应用在新型公交车辆上.新型公交车各大总成技术含量高,电子化程度高,对燃润料的质量要求严格,零配件价格昂贵.     

独家赢得3024台世界大学生运动会车辆订单

继2010年成为广州亚运会购置车辆集中润滑指定品牌后，奥特科技再次成为2011年深圳世界大学生运动会车辆集中润滑推荐配置品牌，并一举囊括3024台大运会公交招标车辆集中润滑订单。     

底盘集中润滑系统在铜陵公交的应用

从2007年开始,铜陵公交在公交车上装用了郑州奥特科技AR60系列车辆底盘集中润滑系统. 该系统主要由控制单元（监控器、油压传感器）、供脂单元（供脂泵站、分油器）、系统附件（主油管路、分油管路和线束管接头）组成. 该系统通过管路系统把车辆上分布的数十个油脂润滑点和集中润滑系统的供脂单元连成一个完整的封闭系统,通过控制单元控制系统工作周期和检测运行情况,以实现在车辆运行过程中定时、定量、间歇式地对各润滑点持续性供油,确保各润滑点良好地润滑.     

十年风雨三浪的品牌之路

位于浙江宁波象山的三浪集团股份有限公司始创于1974年,是国内最早从事机械润滑产品研发及生产的企业之一.伴随中国改革开放的步伐,三浪在上个世纪经过探索、发展与积累,于九十年代初便已在中国润滑领域享有盛誉.这一时期,中国经济高速发展,由于国家公路运输业飞速发展的需要,三浪再次瞄准汽车底盘集中润滑领域的市场空白,凭借其多年润滑产品研发生产经验,快速切入,1993年成功开发出国内第一款汽车底盘集中润滑系统,由于集中润滑系统不仅能降低人工注油的润滑脂消耗,还能降低油耗,节约底盘养护与劳动力成本,这一新型产品一经推出就受到了市场的关注,但任何一个新事物的应用总是需要人们观念的更新以及经济发展到一定程度为支持,直到1999年10月,杭州公交20台装有三浪底盘集中润滑系统的公交车上线了,这是全国首批,也是三浪发展历史上重要的一笔,六年时间见证的是三浪人坚韧不拔的毅力,作为国内该市场领域的拓荒者,三浪一举成为中国汽车底盘集中润滑系统的代名词,1999年至今,三浪在该领域始终保持市场占有率全国第一.     

引入终身成本理念,科学选择主力车型

近几年,国内城市公交企业如何选择特定长度客车的底盘和车厢设施配置没有统一的标准。由于各地公交企业存在差异性,因此,缺少能够适应所有城市公交企业运营特点和使用要求的城市客车。但是,城市公交企业,完全可以根据目前国内城市客车的发展水平和国际城市客车的发展趋势,结合城市的特点和企业的实际,选择适合运营生产要求的、终身成本最低、性价比最高的城市客车作为企业的主力车型。     

服务更优使恒通燃气客车泉州受青睐

在泉州公交公开招标会上，恒通客车一举中得30台燃气客车标的，恒通客车首次牵手泉州公交。 泉州公交在2006年和2007年期间曾3次到恒通客车实地考察，恒通客车不但为泉州公交提供了专业的客车产品，还派驻了天然气专家前往泉州对驾驶维修等相关人员进行为期半年的技术培训。     

公交客车安全技术标准有望出台

为进一步提高城市公交车辆的安全性，受交通运输部道路运输司委托，中国公路学会客车分会目前在北京召开了公交客车安全技术研讨会。研讨会讨论了制定《公交客车安全技术要求》标准的相关事宜以及客车应急窗、撤离舱口具体技术要求等内容。交通运输部道路运输司就公交客车安全技术提出了明确指示，要求从技术、标准方面进一步提高公交客车安全性，并将其落实到公交优先的发展战略上来。     

奥特科技 集中润滑系统专家

继2010年成为广州亚运会购置车辆集中润滑指定品牌后,奥特科技再次成为2011年深圳世界大学生运动会车辆集中润滑推荐配置品牌,并一举囊括3024台大运会公交招标车辆集中润滑订单。     

奥特科技集中润滑系统专家

独家赢得3024台世界大学生运动会车辆订单继2010年成为广州亚运会购置车辆集中润滑指定品牌后,奥特科技再次成为2011年深圳世界大学生运动会车辆集中润滑推荐配置品牌,并一举囊括3024台大运会公交招标车辆集中润滑订单。     

车辆集中润滑系统（技术）在高寒地区的应用

车辆集中润滑系统是在车辆行进过程中对底盘的不同部位分布的润滑点进行定时定量的供给润滑脂,以保证润滑点处于最佳工作状态。     

EQ153型底盘制动效能衰退研究

为进一步增加车厢容量,上海公交车辆正在逐步以车长11m以上的大容量新车型来替代9m以下的各种老旧车型.由于目前国内无专用的能与大功率柴油发动机相匹配的客车专用底盘,因此在制造车长11m以上车型时底盘选型较困难,只能选用EQ153型底盘(新型号为EQ30SHK、24SHK)来替代.     

恒通新阳光客车批量交付鄂州公交

7月18日上午，“鄂州公交／恒通24辆新阳光客车交付仪式”在恒通客车工业园内隆重举行。仪式上。恒通客车党委副书记兼副总经理蒋更新发表了致辞，并向鄂州公交王吉安移交了恒通24辆新阳光客车的金钥匙，随后鄂州市公共汽车公司副总经理王吉安作了精彩的发言，并与恒通客车销售公司总经理程文理签订了追加16台新阳光客车的采购合同，这标志着恒通客车将再次服务鄂州公共交通，为鄂州公交事业的发展增光添彩。     

大金龙演绎北京公交客车品牌

大金龙，从旅游客车到公交客车，一路走来，经历了许多风风雨雨。如今，大金龙的旅游客车和公交客车都已成为客户购车的首选品牌。笔者作为一位北京“老市民”兼公交“发烧友”，想通过自己的切身感受，对大金龙公交车近几年来在北京的表现做一个客观的评价。     

车辆集中润滑数字化信息管理系统

通过对车辆集中润滑系统的应用研究,开发了数字化信息管理系统.系统通过无线网络将分散的各车辆集中润滑系统进行联网,完成了对各车辆集中润滑系统的集中管理,该系统具有远程调控、实时数据监控、报表自动归档、故障自检及报警功能.将车辆集中润滑系统的管理由原有的粗放式、分散式工作模式提升到数字化、智能化、信息化阶段,对客车、公交车、商用车领域集中润滑系统的应用具有重要的意义.     

玉柴“五维尊享技术”持续护航中国客车业

过去20年,中国客车业完成了从卡车底盘加车身起家后,持续不断吸收国外先进的客车技术,零部件和整车企业比翼齐飞,如今客车产业链已经完全具有核心自主的设计制造技     

恒通再获西宁236台燃气客车订单三次中标显“精品”

近日，在西宁市公共交通有限责任公司公交客车招标采购大会上，恒通客车夺得两宁公交236台11米纽曼前置二踏客车CKZ6116NA4国IV燃气客车标的。