连徐高速公路和液化地基干振碎石桩

干振碎石桩由于能克服振冲法在施工中耗水量大和泥浆污染的缺点，近年来在国内得到了较多的应用，但用来处理高速公路液化地基，国内尚无先例。本文结合连徐高速公路液化地基的处理，对干振碎石桩的试验方案、方式工艺和质量检验进行了较详细的阐述。     

浅谈液化土地基处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象，如何对地基土液化进行处理是保证公路路基稳定的条件，根据地基土液化的形成条件及工程特性浅谈对地基土液化的几种施工处理方法。     

连徐高速公路液化地基处理强夯参数的试验研究

本文对采用强夯法处理连徐高速公路液化地基过程中，有关单点夯击能和有效加固深度，最佳夯击能和夯击次数，夯击遍数和时间间隔，夯点距及夯点位置等强夯参数进行在试验研究，对实际施工具有较好的指导作用。     

强夯处理液化地基的试验研究

文章结合某高速公路强夯处理液化地基的工程实践,对强夯在液化地基处理中的应用进行试验研究,将强夯处理前后液化地基的标准贯入击数进行对比,结果表明强夯应用于液化地基处理具有良好的工程效果,可供类似工程参考。     

高真空击密法处理砂土液化地基研究

通过描述高真空击密法处理砂土液化地基的设计标准、施工技术和质量检测方法,总结该工法的优点.同时对砂土液化的成因、危害和常见的处理措施进行介绍,可为砂土液化地基处理提供参考和依据.     

地震作用下沉管地基砂土液化可能性研究

地震时饱和砂土的液化造成了许多建筑物的破坏，规划中的京沪高速铁路南京上元门越江工程穿越Ⅶ度地震区，如果采用隧道方案，由于隧道洞身及洞底主要穿越粉细砂层，在地震作用下极易液化。针对上元门地区的具体情况，分析了地震作用下地基的液化机理，通过理论计算和分析试验数据给出了地震作用下沉管隧道3个典型断面的地基砂土液化深度。指出覆盖层较薄的江中段砂土液化深度将达到隧道底下1．5m处，可能造成隧道地基整体失稳，需进行加固处理，本文结论可为沉管的设计施工提供参考。     

强夯法处理液化地基的施工管理

地基液化是高地震烈度区影响地基稳定性的重要因素之一，是引起构筑物破坏的主要形式。本文提出了高等级公路液化地基处理方法，详细介绍了强夯法处理液化地基的技术方案以及施工过程中的质量控制与管理。     

德商高速鄄城至菏泽段震动液化地基处理方案

本项目地层主要为低液限粉土、低液限粘土及高液限粘土组成,相互交替出现,路基施工过程中,由于施工机械的作用会产生液化,使所处理的地基下沉。根据震动液化地基的液化土的主要分布及力学特征,提出震动液化的判别方法及处理措施,对开展震动液化判别与处理措施的研究具有现实意义。     

京大高速公路可液化构造物地基处理措施

通过采用振冲碎石桩处理砂土可液化地基施工的介绍，使人了解了振冲碎石桩加固处理砂土液化地基的原理及施工方法，从而在今后的工程建设施工中遇到此类地基处理问题后，能得心应手地处理。     

高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究

本文介绍了高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究工作，经过挤密碎石桩处理后，高烈度地震区地基土的液化势得到消除，地基得到加固。     

徐宿高速公路睢宁一标碎石桩地基处理试验研究

本文详细介绍了徐宿高速公路睢宁一标碎石桩地基处理试验研究工作和结果，经过碎石桩处理后地基的液化势得到消除，该试验研究工作对类似工程有参考价值。     

太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工技术

本文对太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖的施工技术进行了研究。文中,首先依据太中铁路地震液化带地区的地质特点,详细地分析了地震液化带软土地区桥梁深基坑开挖过程中存在的施工技术问题。在此基础上,提出了真空轻型井点降水、钢管桩围堰和两者相结合的方案来解决太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工过程中可能出现的喷砂冒水和滑坡等灾害。通过本文的分析和试验结果的研究表明,在地震液化带区域采用井点降水和钢管桩围堰及其相结合的方法进行深基坑开挖支护是可行和有效的。     

市政道路路基砂土液化处理

结合工程实例和地质资料,论述了市政道路砂土液化路基处理措施.工程实例表明,换填法处理浅层液化路基和振动挤密砂石桩法处理深层液化路基技术科学合理、经济、施工简便.     

砂土液化路基处理方案应用对比研究

通过对砂土液化路基处理采用冲击碾压、强夯、碎石桩三种处理方式分别进行试验,取得相关试验数据,对有效加固深度等指标进行分析、比较,确定最优处理方案。     

压砂法施工沉管隧道砂垫层的抗液化研究

沉管隧道砂垫层基础的抗液化问题是沉管地基处理关键技术之一。地震砂土液化是一个实际工程问题,一旦发生液化会给地下工程结构带来巨大灾害。我国的水工建筑物抗震设计规范规定了饱和砂土在不同地震烈度时可能发生液化的相对密度值。但由于沉管隧道砂垫层基础是在水下施工,施工时相对密实度不易控制,如果按规范取值会偏大,造成巨大浪费。本文通过对沉管隧道砂垫层抗液化分析并结合工程实例提出了砂垫层施工时应达到的合理密实度。     

平原地区河流堤坝基础处理之探析

本文通过分析平原地区河道地质情况及其上建坝可能出现的问题，提出了砂土液化的机理及判别方法．分析了液化的原因，对目前国内流行的地基处理方法进行了介绍。并对平原地区建坝的地基抗液化处理的合理性提出了自己的看法。     

冲击钻孔中梅花孔的形成、预防及处理

冲击钻孔施工中孔径不圆问题（即梅花孔）较为常见，对在亚黏土层、黏土层和强、中风化岩层地质情况下梅花孔的形成，预防和处理进行分析，并提出了解决方法。     

采用双喷射系统在柴油中燃用煤液化燃料的试验研究（Ⅰ）

在３Ｅ１５０柴油机上，采用双喷射系统进行了燃用煤液化燃料的试验研究，试验结果表明，预先向喷入少量柴油即可引燃煤液化燃料，采用这种方法可以获得较高的煤液化燃料代用率，和原机相比。能耗率和排放均有不同程度提高。     

浅层排水处理施工工艺初探

进行高速公路软件土地基施工时，必须搞好浅层排水处理。本文从原地表面的处理，的选择和试验等施工设备工作，以及砂沟，砂垫层、横向塑料排水板、、双层复合土工布的施工方法方面阐述了浅层排水处理的施工工艺。     

采用双喷射系统在柴油机中燃用煤液化燃料的试验研究（II）

在３Ｅ１５０柴油机上采用双喷射系统及闪急沸腾喷射技术进行了燃用煤液化燃料的试验研究，结果表明，对煤液化燃料加热使之在缸内形成闪急喷射可大大改善柴油机的燃烧状况。