浅谈液化土地基处理技术

地基土液化是一种特殊的工程地质现象，如何对地基土液化进行处理是保证公路路基稳定的条件，根据地基土液化的形成条件及工程特性浅谈对地基土液化的几种施工处理方法。     

高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究

本文介绍了高烈度地震区高速公路液化地基处理试验研究工作，经过挤密碎石桩处理后，高烈度地震区地基土的液化势得到消除，地基得到加固。     

京大高速公路可液化构造物地基处理措施

通过采用振冲碎石桩处理砂土可液化地基施工的介绍，使人了解了振冲碎石桩加固处理砂土液化地基的原理及施工方法，从而在今后的工程建设施工中遇到此类地基处理问题后，能得心应手地处理。     

碎石桩在震动液化地基处理中的应用技术研究

结合干振碎石桩处理震动液化地基工程实际,分析了干振碎石桩复合地基抗液化工作机理,研究了干振碎石桩施工工艺及质量控制方法。通过地基处理后对桩身、桩间土及复合地基的检测,验证了干振碎石桩处理震动液化地基的可行性。     

连徐高速公路砂土液化强夯法处理的试验研究

连徐高速公路徐州段分布有可液化亚砂土，亚粘土等液化地基，液化势以中等，严重液化为主，需进行抗震加固处理，设计采用强夯法处理，本文通过试验路对施工有关参数进行了试验研究，对施工起到较好的指导作用。     

强夯法处理液化地基的施工管理

地基液化是高地震烈度区影响地基稳定性的重要因素之一，是引起构筑物破坏的一种形式。作为经济发展的交通动脉高速公路工程，经济有效又安全可靠的处理液化地基，对保证高速公路的建设运营和减轻地震灾害的发生均具有重要现实意义。     

强夯处理液化地基的试验研究

文章结合某高速公路强夯处理液化地基的工程实践,对强夯在液化地基处理中的应用进行试验研究,将强夯处理前后液化地基的标准贯入击数进行对比,结果表明强夯应用于液化地基处理具有良好的工程效果,可供类似工程参考。     

连徐高速公路和液化地基干振碎石桩

干振碎石桩由于能克服振冲法在施工中耗水量大和泥浆污染的缺点，近年来在国内得到了较多的应用，但用来处理高速公路液化地基，国内尚无先例。本文结合连徐高速公路液化地基的处理，对干振碎石桩的试验方案、方式工艺和质量检验进行了较详细的阐述。     

振动碎石桩处治液化地基在涵洞设计中的应用

结合大运高速公路临汾至侯马段液化地基设计，介绍了振动碎石桩处治液化地基的设计原理及方法。     

徐宿高速公路睢宁一标碎石桩地基处理试验研究

本文详细介绍了徐宿高速公路睢宁一标碎石桩地基处理试验研究工作和结果，经过碎石桩处理后地基的液化势得到消除，该试验研究工作对类似工程有参考价值。     

高速公路可液化地基若干问题探讨

可液化地基处理是高速公路建设面临的重要问题之一,关系着公路在地震发生时的安全。对于地基土液化的原理、可能性、危害性评价、可液化地基处理的原则和方法进行了探讨,并结合已建部分高速公路可液化地基加固的经验进行了总结,可以为高速公路可液化地基的处理提供参考。     

高真空击密法处理砂土液化地基研究

通过描述高真空击密法处理砂土液化地基的设计标准、施工技术和质量检测方法,总结该工法的优点.同时对砂土液化的成因、危害和常见的处理措施进行介绍,可为砂土液化地基处理提供参考和依据.     

德商高速鄄城至菏泽段震动液化地基处理方案

本项目地层主要为低液限粉土、低液限粘土及高液限粘土组成,相互交替出现,路基施工过程中,由于施工机械的作用会产生液化,使所处理的地基下沉。根据震动液化地基的液化土的主要分布及力学特征,提出震动液化的判别方法及处理措施,对开展震动液化判别与处理措施的研究具有现实意义。     

高速公路某段软基处置结果分析

以山西大运高速公路某段软基处置为例，通过对软基复合地基的原位测试成果分析，得出碎石桩不但提高了地基的承载力，增加了桩间土的强度，减少了地基沉降，而且消除或减轻了地基的液化，使复合地基承栽力达到了设计要求，特别是为以后在高速公路修筑中的软基处理提供了参考资料。     

饱和砂土和粉土振动液化的危害与防治

通过分析饱和砂土和粉土振动液化产生的机理、危害、影响因素、液化的判别，提出可液化地基抗震的预防措施及处理方法。     

振冲碎石桩在砂土地基处理中的应用及加固机理

介绍了振冲碎石桩法应用于地基加固处理的施工方法,从地基土的密实度、碎石柱体的排水效应等方面分析了碎石桩复合地基的抗液化加固机理,提出了振冲碎石桩处理砂土地基的有效性。     

应用碎石桩与CFG桩联合处理可液化地基方法研究

首先阐述碎石桩和CFG桩各自的特性和共同作用机理,同时结合工程实践,表明此组合型复合地基在处理可液化地基时可充分发挥碎石桩与CFG桩各自优势,达到既消除液化又能较大程度地提高地基承载力的目的,对处理要求承载力较高的可液化地基是一种安全、可靠、经济的组合型复合地基。     

应用碎石桩与CFG桩联合处理可液化地基方法研究

首先阐述碎石桩和CFG桩各自的特性和共同作用机理,同时结合工程实践,表明此组合型复合地基在处理可液化地基时可充分发挥碎石桩与CFG桩的各自优势,达到既消除液化又能较大程度地提高地基承载力的目的,对处理要求承栽力较高的可液化地基是一种安全、可靠、经济的组合型复合地基.     

高速铁路液化土地基加固的振动台试验研究

在研制大型堆叠式剪切模型箱的基础上，以京沪高速铁路饱和粉土地基加固为背景。对饱和粉土地基、碎石桩桩网结构地基和水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）桩网结构地基加固进行了大型振动台模型试验研究，模型几何相似比为1：10．研究表明，碎石桩桩网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力上升，从而提高地基抗液化的能力；碎石桩桩网结构地基和CFG桩桩网结构地基均能够较大地减小地基剪切位移，从而提高地基抗剪切变形的能力；这2种桩网结构地基均较大地减小了由于地基液化引起的响应加速度的放大作用。能有效地减小路堤和地基在地震条件下的沉降及不均匀沉降，提高路基的整体抗震性能．     

连徐高速公路液化地基处理强夯参数的试验研究

本文对采用强夯法处理连徐高速公路液化地基过程中，有关单点夯击能和有效加固深度，最佳夯击能和夯击次数，夯击遍数和时间间隔，夯点距及夯点位置等强夯参数进行在试验研究，对实际施工具有较好的指导作用。