中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术

天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。     

大型曲线沉管出轴线干坞测量控制

天津中央大道海河隧道轴线干坞坞口设计宽度最小值为40.6m,而曲线沉管长85m,宽36.6m,高9.65m,重约3万t。如此庞然大物穿过富裕宽度只有1.86m的坞口,沉管姿态的测控难度及精度要求极高。出坞过程中,通过在沉管顶部布设轴线控制点,保证沉管轴线与隧道设计轴线重合,使曲线沉管顺利出坞。介绍了不同管段出坞及坞内移动的测量控制过程,对同类工程有借鉴意义。     

天津开启桥主墩深水高桩承台钢板桩围堰施工技术

天津海河开启桥水中墩利用钢板桩围堰取代传统的钢吊箱围堰进行高桩承台施工。具体方法为：钢板桩插打合龙后,进行围堰内外侧回填,回填完毕后利用浮吊吊装内支撑至围堰内部,再进行围堰内抽水,在围堰内水位下降过程中及时完成钢板桩与围囹和内支撑的焊接,确保施工安全。在条件允许情况下,在钢板桩围堰内外侧进行回填,将高桩承台转化为低桩承...     

天津市海河隧道工程沉管施工关键技术

对中央大道海河隧道工程沉管施工关键技术进行了分析研究,阐述了沉管接头抗震分析、管段预制及沉放、干坞稳定性分析以及护岸结构稳定性分析等关键技术,为我国北方地区、高震区修建类似工程积累经验。     

中央大道海河隧道关键施工技术

基于我国华北地区首座沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道工程施工,针对沉管隧道岸壁保护、干坞结构、沉管预制与浮运沉放以及基础处理等重要部位施工,通过采用锁口钢管桩坞口止水帷幕、水下碎石摊铺与基础注浆、首次采用聚脲外包防水、边管廊压载水箱以及二次注浆孔设置等关键施工技术,保证了工程施工质量安全,为今后类似工程设计与施工积累了丰富经验。     

世界最大钢圆筒首振成功

2010-5-15,港珠澳大桥岛隧工程西人工岛首个钢圆筒顺利振沉,标志着大桥岛隧工程人工岛围护结构正式开始。首个钢圆筒直径 22 m,高 40.5 m,振沉插入泥面 21 m,为国内直径最大、高度最高的钢圆筒结构,也是世界上体量最大的钢圆筒结构。此次施工平面定位准确,垂直度偏差控制在 1/500,创造了钢圆筒振沉施工垂直     

浅嵌岩承台双壁钢围堰环形封底施工技术

结合呼准铁路黄河特大桥28^#墩圆形双壁钢围堰内环形封底施工,介绍钢围堰的设计、环形封底施工工艺、施工技术及简易内模的设计和加工,为今后类似工程提供参考。     

某大桥双壁钢围堰结构的三维有限元分析

某特大桥桩基础承台尺寸为10.4m×7.6m,水深11.78m,采用钢围堰排水浇筑施工。为了较准确了解初定钢围堰结构的内力和变形情况,确保工程施工安全,对该钢围堰用ANSYS软件进行了三维有限元静力分析和模拟。分析结果指出,该围堰结构局部杆件需要加强,而有些杆件还可进一步优化,以节约成本。从而说明对于这类复杂工程,进行施工全过程三维有限元分析和模拟是完全必要的。     

深水基础施工中双壁钢围堰结构分析

在深水急流的施工条件下,某特大桥20#墩处采用双壁钢围堰的围护结构。为及时发现钢围堰设计的不足,保证在深水施工条件下双壁钢围堰的结构安全,采用有限元分析软件Midas Civil建立围堰模型。结合围堰实际施工工序,划分不同工况分别进行分析,得出围堰各结构的最不利受力位置,为围堰设计及施工提供参考。同时,结合有限元模型对围堰抗浮稳定性进行计算,指出施工过程中的薄弱环节,并给出相应解决方法,对后续同类工程的施工具有借鉴意义。     

浙江某特大桥主墩双壁钢吊箱围堰设计优化

浙江某公路特大桥主墩双壁钢吊箱围堰在设计时,经过技术经济比较分析,针对钢吊箱围堰的底板及悬吊系统进行设计优化,将最初的钢底板方案优化为现浇钢筋混凝土底板,并在围堰内增加钢筋混凝土隔梁,将下部悬吊系统从围堰外转换至围堰内方案,经实践证明减轻了施工难度,节约了施工成本,在吊箱围堰的结构形式方面做出了有益的尝试。     

某特大桥双壁钢围堰设计与施工

以某特大桥64#桥墩双壁钢围堰为例,对钢围堰不同工况下的整体抗浮性进行检算,并利用MIDAS CIVIL软件计算钢围堰各构件强度,结果表明,钢围堰整体抗浮性和强度均满足规范要求。对钢围堰施工过程中清理河床、钢围堰下沉、灌注水下混凝土封底等关键工序采取相应的技术措施,确保施工顺利完成,为同类工程的设计和施工提供有益的参考。     

厦深线韩江特大桥双壁钢围堰设计及施工

双壁钢围堰是现代桥梁深水基础施工常用的一种挡水结构,其设计与施工应结合每个工程的特点及现场施工条件,力求合理和经济。着重介绍厦深线韩江特大桥210#墩双壁钢围堰的设计及施工方法,根据本工程特点及施工条件,钢围堰采用圆形设计方案和钢管桩内定位施工技术,对同类工程具有参考价值。     

沌口长江公路大桥主墩钢围堰施工技术

沌口长江公路大桥主桥为钢箱梁斜拉桥,两桥塔主墩均位于水中,设整体式承台,承台规模为26m×52.2m×6m。每个承台设置32根Φ3.0m钻孔灌注桩,桩基及承台采用围堰法施工。大型钢围堰在长江干流黄金航道内下沉采用了单定位船定位系统,该系统操作简便,施工水域占用少,降低了对通航的影响,最终实现了钢围堰在高速水流作用下平面定位精度在15mm以内,垂直度在1/500以内。同时考虑到浅覆盖层围堰着床受冲刷作用影响明显,通过物理模型试验,确定了冲刷防护体总体布置,保证了围堰终沉稳定性。     

泸州长江大桥复杂地质基础施工

泸州大桥深水基础的施工,遇到石梁、冲沟以及一根桩孔内岩面高差达4m、钢围堰内岩面高差在11m以上并且岩石可钻性相差悬殊等复杂地质情况,经过专家论证,调整施工方案,采用钢插板、抛填钢筋片石笼等施工方法,完成了3＃墩的4＃、10＃桩的钻孔施工。     

南京仙新路过江通道北塔承台施工关键技术研究

南京仙新路过江通道北塔承台平面尺寸为74.8m×39.8m,混凝土浇筑方量理论上为23816.32m3,承台施工采用钢板桩围堰支护。参照南京仙新路过江通道北塔承台施工的成功案例,从钢围堰设计比选优化、超大体积混凝土在施工过程中的温度控制方法以及大体积混凝土施工过程中的现场具体组织要素3个方面进行探讨研究,得到提高超大体积混凝土成型后的耐久性并减少成型后温度裂缝等控制施工过程中混凝土质量的方法。     

拉森钢板桩围堰在海河特大桥施工中的应用

由于受复杂的施工条件的约束,在跨河大桥施工时,设计人员要选择稳妥的临时支护方案。拉森钢板桩具有施工简便、快捷,防水效果较好,整体稳定性较强的特点。结合蓟港复线工程中海河特大桥施工的实践,介绍了拉森钢板桩支护的理论计算过程和围堰施工工艺,提出了质量控制措施。对今后类似工程施工能起到一定的借鉴作用。     

黔桂铁路东江大桥3~#墩双壁钢围堰设计与施工

结合黔桂铁路扩能改造工程东江大桥3#墩深水基础双壁钢围堰施工实例,介绍了河床地形参差不平且高差起伏较大情况下采用高低刃脚配合插板的双壁钢围堰方案进行深水基础施工,详述了双壁钢围堰的设计、制作、拼装接高、下沉定位、封底以及拆除方法。实践证明,该施工方案成功解决了无覆盖层或覆盖层很薄陡峭河床桥梁基础的施工难题,可为类似工程提供参考和借鉴。     

七浦塘大桥双壁围堰施工计算

太仓市港口开发区玖龙路七浦塘大桥的主墩基础施工中,采用双壁围堰法进行,对双壁围堰及平台水下施工的关键技术、关键步骤、关键部位的施工计算进行分析。其中包含承台施工设计,双壁围堰设计、钢围堰施工以及围堰的计算与验算等,对工程实践有指导作用。     

海河隧道干坞边坡的稳定性

采用简单条分法和简化毕肖普法,对中央大道海河沉管隧道工程的干坞边坡稳定性在开挖、充水和再排水3种工况下进行了分析.对开挖阶段,考虑了渗流力和开挖扰动的影响;对充水阶段,考虑了浸润面以上毛细作用区内毛细吸力丧失的影响;对排水阶段,考虑了水位骤降引起的应力变化和超孔隙水压力的影响.这项研究成果已作为该项目的设计依据.     

桥梁深水基础钢围堰技术经济评价

结合山西柳林黄河大桥深水基础钢围堰的施工方案比选,对钢板桩围堰、钢套箱围堰和双壁钢围堰三种常用钢围堰的技术经济指标进行了详细的比较和研究,通过地质情况、水文情况、挡水高度、安全性等技术指标及劳动消耗、主要材料消耗、主要机械使用、造价等经济指标,采用多指标综合评分法评价钢围堰方案的优劣,得出了适合工程实际的钢围堰方案.