长沙市东环线八一路立交设计

文章介绍了长沙市八一路立交的方案选择，桥梁结构的基本设计情况，总结了该立交的设计特点：结构紧凑，布置合理，景观雄伟；功能完善，交通组织简单；优化结构形式，路渠结合，渠墩结合。     

基于PRO／E的方舱设计方法探讨

本文结合方舱结构特点，介绍了在PRO／E中自底向上设计和自顶向下设计两种方法；探讨了方舱在自顶向下设计时驱动零件选用及其所应具有的特征；建立了两种设计方法设计方舱的流程图。通过实例介绍了两种设计方法的设计步骤；最后分析了两者之间关系及其优缺点和应用范围。     

Client／Server数据库及其设计要点

介绍了Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ数据库及其主要形式；结合数据库设计的一般过程，分析，讨论了Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ数据库设计的要点及关键技术。     

关于控制公路工程变更设计的探讨

结合吉罗公路工程控制变更设计的实践，阐述了工程变更的原因及分类；介绍了控制变更设计的管理措施和有关经验。     

面向对象的多媒体数据库研究

分析了面向对象的方法在多媒体数据库设计中的应用；给出了一种面向对象的多媒体数据库管理系统模型。并结合一则多媒体人事档案管理系统的设计实例，分析了具有面向对象特征的多媒体数据库实现策略。     

DREUX方法设计高标号泵送混凝土：马里巴马科二桥箱梁砼配比试验

作者根据在国外承包工程实践，结合马里巴马科二桥工程实例，简要介绍采用法国ＤＲＥＵＸ方法设计配制高标号泵送砼的关键技术－包括材料要求；砼配比设计及试验；砼的适应性试验；施工过程中抽样试验结果。     

燃用无烟煤（难燃煤）链条炉的设计与运行

根据无烟煤在链条炉燃烧过程中存在的问题，分析了无烟煤燃烧机理；结合多年设计、运行经验，提出了燃用无烟煤链条炉设计与运行中的若干问题。实践证明，采用本设计方案可获得较好的经济与社会效益。     

浅谈SBS改性沥青混合料配合比设计

结合我省高速公路建设实际；通过对SBS改性沥青及改性剂技术指标分析和沥青混合料配合比设计三个阶段的过程控制，阐述了沥青混合料配合比设计时应注意的几个方面问题和沥青混合料配合比设计的重要性。     

采用横向预应力的装配式空心板桥受力性能与设计计算方法

为了提高铰缝结合面的开裂荷载和破坏荷载，解决空心板桥横桥向受力问题，研究了采用横向预应力的装配式空心板桥的受力性能，采用局部模型试验的方法分析了铰缝结合面受力机理，采用足尺模型试验的方法研究了空心板桥整体受力性能，并基于铰缝结合面受力机理，确定了横向预应力的上、下限，进而提出了横向预应力设计计算公式。试验结果表明:采用横向预应力结合面的法向和切向黏结强度分别为1.40~1.45和0.50~0.62 MPa，较未采用横向预应力分别提高了8.1%~12.5%和12.4%~38.3%，而且提高横向预应力可以提高结合面的法向和切向黏结强度；采用横向预应力的空心板桥足尺试验模型的破坏模式表现为空心板的开裂破坏，试验过程中未出现铰缝开裂现象；横向预应力的施加可以提高空心板之间的横桥向联系，避免结构由于铰缝结合面损伤而丧失横向传递荷载的能力并导致结构破坏，提高空心板桥的极限荷载；提出的横向预应力设计计算公式可以较好地计算空心板桥横向预应力的设计值。      

高原严寒薄壁高墩混凝土施工技术

结合工程实际，论述了高原地带薄壁高墩混凝土的施工技术。在严寒、多风的恶劣气候环境下，采用了正交设计方法进行混凝土配合比设计；采用预热骨料、水及加热蓄热综合养护技术及低温混凝土施工温度控制技术，确保了空心薄壁高墩混凝土施工质量。     

一汽-大众：新捷达上市

3月19日，四川成都，“三大件”之一的捷达迎来改款，延续了德国大众轿车的前沿设计理念并结合最新的造型设计哲学，对外观和内饰等方面完成了16项全新设计改进；对54种零件进行了改进提升，完成了161项的质量改进。新车售价为7．58万～9．88万元。     

基于建构主义的《道路桥梁施工与养护》高职网络课程开发

本文结合《道路桥梁施工与养护》高职网络课程，从建构主义理论出发，设计网络课程；讨论分析了利用计算机手段把文字、图形、图像、动画、视频和声音等多媒体综合起来，用多种软件技术设计制作网络多媒体课件的实践。     

后盐立交桥曲线梁设计简介

结合后盐立交桥设计，着重介绍曲线梁桥的设计特点及简化处理的判定并对曲线梁桥设计施工中应注意的问题加以阐述；     

基于围岩变形失效的隧道结构可靠度设计方法

为科学地处理隧道工程中由于材料属性和复杂地质环境等带来的不确定性，使支护设计更加安全合理，基于可靠度理论，提出一种实用隧道可靠度设计计算方法.首先，基于可靠度指标的几何意义，结合Nataf变换和Cholesky分解等考虑参数相关性与非负性，建立约束在原始空间的最优化模型；其次，利用数值软件内嵌的优化函数在不需人为计算偏导数的情况下直接获得设计点；然后，引入重要抽样方法，在设计点处计算失效概率，形成兼顾收敛性和精度的实用可靠度计算方法；再次，通过高度非线性的数值算例和非圆坑道算例验证该方法的有效性和适应性；最后，基于围岩变形失效功能函数，采用本文方法进行隧道支护抗力设计计算.算例分析结果表明：本文方法能够以较小代价获取设计点，最终结果和蒙特卡洛法结果相对误差小于1.0%，并且能够结合含交叉项响应面函数处理无解析功能函数的非圆坑道可靠度问题；本文方法能够获取准确的支护抗力设计值，与蒙特卡洛法结果相对误差小于0.5%；内摩擦角的敏感性比黏聚力和变形模量的大.     

高性能发动机活塞裙部型面设计分析

在现代高速、高性能发动机上，活塞裙部是活塞设计中特别重要的部位，裙部形状和表面粗糙度影响着动态油膜的形成与保持，直接影响到发动机机械效率和漏气量。本文结合数值模拟分析应用，分析活塞裙部的变形情况；通过活塞裙部外形横截面变形规律和纵截面变形规律分析，确定活塞裙部的型面整体设计；并介绍了活塞的裙部微观形状。     

我国城市轨道列车工业设计研究综述

从工业设计视角对城市轨道列车进行研究，有助于提高列车的安全性、舒适宜人性、美学和文化特性，使其成为提升城市形象的一张靓丽名片. 首先，结合相关标准，阐述了我国6类城市轨道列车的主要外形特征；然后，概括提出了城市轨道列车端车和中车车体造型设计、车体涂装设计时应重点考虑的共性约束因素和关键参数取值范围，总结给出了城市轨道列车外观设计的相关要点；接着，围绕司机室驾驶界面和客室旅客界面，对我国城市轨道列车车内环境设计研究进行了综述，明确了这两大界面设计各自研究的现状及侧重点；最后，对我国城市轨道列车工业设计领域的研究进行了总结和展望，指出应进一步加强列车-线路-人文多要素耦合理论与设计方法、列车车内空间及界面系统优化设计与综合评价技术和列车车内视觉环境评价与优化设计的研究.      

高墩大跨连续刚构桥稳定分析

针对高墩大跨连续刚构桥稳定性问题，结合工程实例，分析了主桥在裸墩、最大悬臂、成桥阶段3种不同状态下结构的稳定性。结果表明：各阶段稳定性主要由其自重荷载控制；裸墩及成桥状态不控制设计，风荷载对结构稳定影响甚微，汽车荷载对成桥阶段结构稳定有一定影响，不可忽略；最大悬臂状态是结构稳定分析的控制阶段，在设计和施工阶段应引起足够重视。     

装配式空心板桥改进型铰缝结合面受力性能

为了改进装配式空心板桥横向受力性能，设计了在铰缝结合面上利用连续钢板代替间断钢筋和改进铰缝结构与填充材料的2种铰缝改进措施，采用局部模型试验计算了铰缝结合面的法向和切向强度，提出了采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面抗弯、抗剪承载能力计算公式。研究结果表明:局部模型试验值与公式计算值的误差不超过10%，表明所提出的抗弯、抗剪承载能力计算公式可以准确地计算采用连续钢板的铰缝结合面承载能力；未采用结合面钢筋的深铰缝，结合面法向强度为1.29 MPa，为弱侧混凝土轴心抗拉强度的39%，结合面切向强度为0.45 MPa，为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.5%；采用间断钢筋和连续钢板的铰缝结合面法向强度较未采用结合面钢筋的铰缝分别提高了98%和73%，结合面切向强度分别提高了71%和78%；普通混凝土浅铰缝结合面法向强度为1.30 MPa，为弱侧混凝土轴心抗拉强度的40%，结合面切向强度为0.33 MPa，为弱侧混凝土轴心抗压强度的1.1%；采用UHPC填充深、浅铰缝的结合面法向强度较普通混凝土填充深、浅铰缝分别提高了13%和21%，结合面切向强度分别提高了64%和94%。      

箱型梁泵送砼配合比设计与施工

长晋高速公路泽州互通立交箱型梁桥设计为C50砼，一次最大浇筑量为1598m^3，结合该桥砼的配合比设计及施工情况，阐述泵送砼配合比设计、原材料选用的基本要求；分析施工中应注意的问题及原因。     

基于欧洲规范的结合梁截面可靠度校验

以可靠度指标β=4．7为目标，研究结合梁截面在承载能力极限状态下应该具有的安全系数；并对根据欧洲规范EC4(Euro code 4)设计的结合梁截面进行可靠度校验，获得结合梁截面实际具有的安全系数，比较二者，认为在现行EC4分项安全系数的基础上需要一个附加安全系数，这样才能保证所设计的结合梁截面达到欧洲规范ECI(Euro code 1)要求的可靠度．