红粘土路用性能及施工技术分析

红粘土是一种特殊的路基填筑材料,具有高含水率、高液限、高塑性、高孔隙比等特殊的工程性质,在路基施工中很难压实。目前,国内利用红粘土修筑路堤技术仍不完善,且在后续的公路建设中,还将存在大量红粘土筑路技术方面的问题。因此,在总结众多学者研究的基础上,结合洞新高速的红粘土地区建设项目,通过红粘土土样的室内与现场试验,综合分析红粘土的主要特性、填筑方案、机具组合以及施工工艺,为红粘土路堤施工提供参考。     

云南红粘土路基压实工艺及压实标准研究

红粘土作为路基填料,具有含水率高、液限高、压实困难等特点,压实度往往难以达到规范要求,但红粘土却具有较好的力学性能,如果处理得当,可以作为路基填料使用。结合红粘土试验路的修筑,提出了云南红粘土路基填筑碾压含水率、松铺厚度、碾压遍数等施工参数和施工工艺,并探讨了红粘土路基压实度降低的依据和范围,提出云南红粘土下路堤压实度的下限值可取90%。     

结合规范谈对高速公路红粘土路基填筑中几个问题的探讨

红粘土属于一类工程性质较为复杂的特殊土,为适应近两年湖南省新开工高速公路应用红粘土路基填筑的需要,指导红粘土路基的正确填筑,结合《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)和《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)等现行规范,探讨了红粘土路基修筑中红粘土填料的试验内容和方法、红粘土能否直接用于路基填筑及其条件、红粘土路基压实控制指标和标准等中的几个技术问题。     

红粘土与高液限土路基填筑技术探讨

结合在贵州遵贵高速路施工过程中利用红粘土和高液限土填筑路基的施工经验,对现阶段施工的红粘土、高液限土路基填筑施工常见问题进行简述,并对处理过程中的技术改良方法进行探讨,实现对技术进一步完善和掌握,以便积累相关的施工经验用于日后施工中的技术支持。     

红粘土公路路基修筑工艺讨论

对红粘土的物理性质进行了分析,指出了利用红粘土进行公路路基修筑所存在的主要问题,并通过总结分析,提出了红粘土公路路基修筑的质量控制。     

红粘土处治方法及在路基工程中的应用

介绍了广东地区红粘土的物理力学指标，分析了材料的结构组成对红粘土物理力学指标的影响。并且结合依托工程，提出了用于路基填料的红粘土的处治方法和施工工艺，对红粘土路基的修筑有一定的价值。     

实例探析高速公路红粘土路基施工技术

通过G76厦蓉高速公路宁道段红粘土路基对施工的影响,着重分析了红粘土的成因及其演化过程,结构连接方式以及对工程地质的影响。在结合地区的工程实例的基础上,探究了红粘土中特殊的矿物成分,工程特性及其理化参数,对属于红粘土的路基工程提出了针对性的措施以避免工程灾害的发生。     

高速公路路基红粘土施工技术

介绍了红粘土的工程特性，指出了采用红粘土填筑路基可能存在的工程隐患，提出了路基填筑工程性质指标要求和施工工艺，对路基修筑有一定的参考价值。     

不同含水率红粘土的抗剪强度试验研究

红粘土是一种典型的特殊土,其遇水膨胀、失水收缩的特点会对红粘土地基、路基的稳定性造成重大影响。为了进一步了解红粘土的物理力学特性,针对江西重塑红粘土的抗剪强度与含水率的关系进行了试验研究。室内直剪试验结果表明:随着含水率的增加,红粘土的抗剪强度和粘聚力均减小,粘聚力与含水率的变化曲线近似"S"型,而内摩擦角在一定范围内波动,影响机理较为复杂;通过X射线衍射试验分析得出,江西红粘土的矿物成分主要有石英、云母、钾长石及少量的胶结物质氧化铁;通过电镜扫描土样观察,发现剪切破坏后红粘土的微观结构特征发生了巨大变化,说明红粘土受到剪切作用后其微观结构的变化使得土体产生变形甚至破坏。     

高塑性粘土路基的压实度检测

通过对高塑性粘土在最佳压实状态下承载比达到规范要求的水的质量分数范围进行研究，确定了高塑性粘土修筑路基时水的最佳质量分数范围，提出了高塑性粘土路基的压实度检测方法。     

高液限粘土路基处治关键技术研究

以高液限粘土为研究对象,对其特点、处治方法及施工工艺等关键技术进行研究,研究成果可以有效地指导高液限粘土路基施工技术的应用,具有一定的工程价值.     

高液限粘土路基处治关键技术研究

以高液限粘土为研究对象，对其特点、处治方法及施工工艺等关键技术进行研究，研究成果可以有效地指导高液限粘土路基施工技术的应用，具有一定的工程价值。     

高液限粘土路基的施工

在高液限粘土区域修建公路,将高发粘土全部废弃或全部掺灰处理都不太现实,为此提出了对90、93区填土采用分层法,对95区填土采用掺灰法的路基填筑法,介绍了高液限粘土路基施工工艺和施工方法,以及质量安全保证措施等。     

改性前后高液限粘土填筑路堤变形特性分析

随着高等级公路的迅猛发展,越来越多的高等级公路穿越高液限粘土地区,在路基设计中遇到的最大难题是路基的沉降变形。而目前,高液限粘土地基沉降计算理论尚不成熟,加上路线经过区域可替代的换填材料匮乏,因此,研究改性前后的高液限粘土的变形特性,对路堤填筑设计、处治措施及设计优化具有一定参考价值。     

红粘土工程性质及其在路基施工中的注意事项

红粘土是几种特殊土之一．是指碳酸盐岩出露的岩石,在更新世以来的湿热环境中．经过一系列复杂的物理和化学风化．特别是红土化作用,形成并覆盖在基岩上,呈棕红或黄褐色的高塑性粘土。其液限一般大于50％。经再搬运后仍保留红粘土基本特征,液限大于45％的土称为次生红粘土。     

浦南高速公路高液限粘土路用性能试验

以浦南高速公路C2合同段为工程背景,按照不弃土、不改良原则,通过室内、室外试验,分析了土的强度、干密度、饱和度、膨胀量与含水量、击实功的关系,据此得到了高液限粘土最佳含水量范围,提出了高液限粘土用于路基填筑的控制标准,即可用含水量及其对应的干密度、压实度和饱和度要求值,为本工程施工提供了依据。本文的研究对促进高液限粘土在路基填筑中的应用具有重要参考价值。     

高液限粘土路基填筑的可行性研究

通过对高液限粘土的压实特性的试验分析研究,提出了直接利用高液限粘土修筑高等公路路基的技术和方法。     

红粘土动力性质的研究

本文根据研究课题的部分试验成果,分析了作为铁路路基基床下部填料的红粘土的 动力特性,提出了进一步研究分析的途径。      

降雨入渗对红粘土边坡稳定性影响参数取值研究

根据现场红粘土边坡不同强度降雨试验进行取样,开展了由于降雨造成不同密度、不同含水量红粘土直剪试验与三轴剪切试验,从而为降雨入渗情况下红粘土边坡稳定性分析的参数取值提供依据。试验结果表明,雨水入渗对红粘土强度的影响主要表现为粘聚力弱化;而红粘土的密实程度对其参数存在一定影响：若红粘土松散,则降雨量变化对粘聚力不明显;而红粘土密实时,随着降雨量的增大粘聚力显著减小。此外,在降雨量相同情况下,红粘土粘聚力随压实度增加明显提高,表明对红粘土边坡进行适当压实可提高其边坡稳定性。     

高含水量粘土路基压实问题探讨

本文通过对各类土质对压实度的影响的分析。以及土的路基工程特性论述，重点介绍了高含水量粘土路基压实度及质量控制方法。工程实践证明，采用轻型击实标准，以最佳压实功法，控制高含水量粘土的压实度是一种可靠的方法。