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电力是现今大部份铁道系统的动力来源． 可靠、有效率及安全的电力输送对整体铁道服务质素尤为重要，跟其它大型工程系统一样，铁道供电系统的设计，运作及筹划相当倚重计算机仿真．本文将回顾铁道供电系统仿真的模型及一般常规，并通过模拟结果例子及实际应用，介绍最新的模拟方式发展．本文亦对铁道供电系统仿真的未来挑战作出评论．     

脱胎而出的日本新干线

日本铁路的历史始于1872年。当时的明治新政府，决定建造连接东京与关西的干线。作为此计划中的一个重要部分，首先开始建造新桥一横滨间的干线。之后，依次开发建造了大阪一神户间33公里的铁路，大阪一京都间43公里的铁路。到1892年，铁路路线中国家负责的有887公里，民营企业负责的已经达到2124公里。1906年之后，有17个民营铁路会社被收购，国有铁道的营业范围扩张到了7200公里。第一次世界大战之后，日本形成全国铁道网络的大致形态。     

「CRTSCHINA2013高速铁路大会暨产品展示会」召开在即——顶级嘉宾巅峰对话共商高铁发展大计

由北京铁道学会、上海市铁道学会及RT《轨道交通》杂志联合主办，并获中国南车集团、中国北车集团、京沪高铁股份有限公司、中国铁道工程建设协会、香港铁道学会及大韩交通运输学会鼎力支持的「CRTSCHINA2013高速铁路大会暨产品展示会」即将于2013年9月26日-27日在中国上海浦东展览馆隆重召开。     

扼流变压器容量的合理配置

在电气化铁道中，扼流变压器是强电与弱电的结合部分，合理而又科学地选择沿线扼流变压器的容量，对信号系统在强电干扰电磁环境下可靠工作，具有重大的实际意义。本论文在电气化铁道牵引回流分布，扼流变压器仿真及信号系统本身防干扰研究的基础上提出了一套实现电气伦铁道沿线扼流变压器合理配置的方法。     

面向新世纪的铁道第四勘察设计院

铁道第四勘察设计院（简称铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘测设计、研究开发单位。拥有工程技术人员2600余人。其中中国工程设计大师1名，高级工程师800余人，工程师1400余人。1992年以来，由于其在建设项目、科技实力、人员素质、硬件配备、经济能力等方面的成就与水平，连续多年被国家建设部、国家统计局评为全国勘察设计综合实力百强单位前十名。被湖北省认定为高新技术企业，设有博士后工作站。获全国五一劳动奖状。     

面向新世纪的铁道第四勘察设计院

铁道第四勘察设计院（简称铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，是国家大型综合性勘测设计、研究开发单位。拥有工程技术人员2600余人，其中中国工程设计大师1名，高级工程师800余人，工程师1400余人。1992年以来，由于其在建设项目、科技实力、人员素质、硬件配备、经济能力等方面的成就与水平，连续多年被国家建设部、国家统计局评为全国勘察设计综合实力百强单位前十名。被湖北省认定为高新技术企业，设有博士后工作站，获全国五一劳动奖状。     

中国高速铁路线路维护面临的机遇与挑战——访济南铁路局工务处教授级高级工程师吕关仁

2013年9月26日-27日，由北京铁道学会、上海市铁道学会以及轨道交通行业最权威的专业媒体RT《轨道交通》杂志联合主办，南车、北车集团、中国铁道工程建设协会、大韩交通运输学会支持的[CRTSCHINA2013高速铁路大会暨产品展示会]在中国·上海浦东展览馆圆满落下帷幕。活动前夕．记者采访了济南铁路局工务处教授级高级工程师吕关仁，他对当前我国高速铁路线路维护面临的机遇和挑战提出了独到的见解和看法。     

微机型继电保护可靠性评价及其在电气化铁道中的应用

本文介绍了近十年来我国微机模型电保护（以下简称微机保护）在电力系统的应用及在电气化铁道试运行的情况，提出了进一步提高微机系统可靠性的合理配置方式，分析了微机保护在电气化铁道中的应用前景。     

精彩纷呈的亚洲第一行业盛会——[CRTSCHINA2012国际轨道交通展]展前大扫描

过去十年，中国以开发推进改革，工业经济得以快速发展，由此中国成为世界会议市场增长速度最快的国家之列。会展业在神州大地如火如荼蓬勃发展历程中，由中国土木工程学会、中国铁道学会、北京铁道学会、上海铁道学会、江苏省轨道交通产业技术协会以及鸿与智工业媒体集团联合主办，唯一获得科学技术部、     

「CRTSCHINA2013国际轨道交通展」圆满闭幕数百家展商共襄盛举

经中华人民共和国科学技术部、住房和城乡建设部批准，由中国土木工程学会主办，北京铁道学会、上海铁道学会及江苏省轨道交通产业技术协会、鸿与智工业媒体联办的2013中国国际轨道交通技术展览会「CRTSCHINA2013国际轨道交通展」于2013年5月5日在上海世博展览馆揭开帷幕。     

华东交通大学“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心简介

“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心是2007年11月由教育部批准组建成立的．该中心以“道路与铁道工程”江西省重点学科、江西省重点实验室及“道路与铁道工程”研究所为依托，以铁路、城市轨道交通环境和基础设施建设为主战场，积极开展科学研究。     

西安铁路分局研制成功电气化铁道接触网抢修拱架

为了更好地贯彻平战结合的原则。确保平时电气化铁道运输正常秩序，加快战时接触网抢修速度，为地区战略实施提供可靠保证。西安铁路分局战备办研制开发了“电气化铁道接触网抢修拱架”。该拱架分为隧道型与桥梁型两种。     

设计与时俱进速度不断提升——日本新干线发展足迹之二

日本的新干线诞生于上世纪60年代,其后随着信息技术和电气技术的整体进步,为实现大运量高密度运行、提高安全性能及减少维护费用基本目的,新干线先后做过7次大的设计变更,应用了大批新技术。从技术整体来看,与20世纪60年代相比有了质的飞跃。按照日本“全国新干线铁道整备法”第二条规定,新干线必须在主要区间线路上以每小时200公里的高速行驶。在东海道新干线建设之初,这样的法律就已经定了下来。为了要与一般火车铁道有明显区别,新干线高速铁道建设的这一宗旨就更加明确。经过设计人员坚持不懈地努力进取,新干线从线路、车体的规格到运转、管理等方面,都形成了完整的系统。     

日本的私营铁道发展历程及其对中国城市铁道建设的启示

本研究的目的是要揭示私营铁道在日本的成功之道,为中国在发展市场经济和承认私有制的环境下发展私营铁道提供理论和实际依据。分析了私营铁道在日本从19世纪70年代以来的成长历程,考察了他们的投资体系和经营方法。发现城市化为私营铁道创造了可观的市场,私有资本完全可能在城市化过程中投资城市铁道客运业。同时指出政府扶持和多种经营是私营铁道成长和与汽车化抗争所必备的条件。最后,借鉴日本的经验为私营铁道在中国得以出现和发展提供了几点建议。     

《北京交通大学学报》征稿简则

《北京交通大学学报》是经国家新闻出版总署批准，由教育部主管，北京交通大学主办的自然科学理论与综合技术类学术期刊．主要刊登通信工程、交通信号与控制、无线通信、信息工程、光波技术、计算机软件及应用、铁道工程、建筑学、工程力学、机械工程、电气工程、铁道运输、交通运输管理、材料学、应用数学、物理学、化学和生物工程等方面的学术论文。     

地质工作，让城市更美好——2010城市地质环境与可持续发展论坛综述

8月23日-26日，“2010城市地质环境与可持续发展论坛”与举世瞩目的世博会同城亮相。这场由同济大学主办、以“城市地质环境”为主题的地学盛会，吸引了来自全国地质、水利、建筑、能源、铁道、交通与环境等方面的近350名院士专家、青年学者。上海世博会的主题是“城市，让生活更美好”，本次论坛则告诉人们，要想让人们的城市生活更美好，必须要有优良的城市地质环境来护航。     

浅谈城市电气铁道

1定义 城市电气铁道是服务于城市,以电气为动力的铁道运输.在美国及英国人们称为城市高架铁道,在北欧的一些国家则称为城市电气列车,而在日本又称为城市高速铁道.     

城市市郊快速铁道系统的开发

介绍发城市郊快速铁道系统的特点和应用范围，并指出它的关键技术。     

瑞士投资更新新型机车车辆

瑞士联邦路部门（SBB）大力投资购买新型铁道机车车辆，以应对乘客对铁路服务日益增加的需求。     

共享盛会硕果

2007年10月20日至21日，第十一届粤京港沪铁道学会暨2007中国轨道交通峰会在北京香山金源商旅中心酒店隆重召开，200多名专家、学者和设备制造业精英出席了这次会议。铁道科学技术研究院首席专家钱立新教授、中国工程院院士施仲衡教授等著名专家对铁路和轨道交通技术作了精彩生动的学术报告，两天大会共宣讲了31篇论文，[第一段]