����FIPA������ͣ�����񻷾��о�

为了给驾驶员提供优质的停车服务、保证停车场的良性供需平衡,本文提出了一个由汽车、停车场和停车信息服务中心组成的智能停车服务环境。基于分布控制的思想,城市被分为若干停车区域,每个区域的停车信息服务中心都是基于FIPA规范和多Agent系统架构实现,并采用了移动Agent、消息队列、Agent容器和Agent执行环境对FIPA规范进行了扩展,充分利用了FIPA良好的交互性和移动Agent的灵活性;无需驾驶员和停车场的干预,多Agent可自动完成停车场查询、停车价格协商、停车位预定、路径导航等功能。此外,还将以时间为驱动的竞价机制引入到系统中,指导分别代表汽车和停车场的Agent进行停车价格的协商。协商算法的仿真结果表明：延长协商的规定时间会增加协商次数,降低协商算法的收敛速度。     

电子商务系统中多Agent通信机制研究

电子商务的交易过程需要协商，而协商中存在着大量的通信问题，文中将Agent技术应用于电子商务系统中，Agent之间采用消息／对话的通信方式，系统设计了结构化的多Agent通信体，在KQML规范下，结合系统特点，设计了基于JAVA的Agent通信原语集，并在此基础上设计了系统的通信机制，最后通过NETDDE、多线程和J2EE等技术实现了系统的通信，满足了系统的要求．     

Multi-Agent技术在制造业信息安全中的应用研究

1主要研究方法 在校基金的支持下，我们充分研究了国内外典型多Agent系统平台优缺点，采用理论分析与编程试验相结合的方法完成的。在项目研究开始之前，通过资料收集与理论分析，项目组认真分析了多个符合FIPA标准的多Agent平台的安全特性，提出了多Agent系统的安全模型、安全服务和安全管理策略。在此基础上，通过编程验证了安全多Agent系统设计与实现的可行性，同时，提出了安全代理（Agent）的理想体系架构以及Agent社区动态安全管理的评价算法，为安全多Agent系统设计奠定了理论基础。最后，结合分布式专家系统探讨了安全多A．gent系统的应用，并初步研究了安全多Agent系统在制造业信息化领域的具体应用。     

基于Agent的变电站通信研究

多智能体(Agent)系统能有效解决分布式问题,电力系统属于分布式结构。文章以智能变电站为研究对象,将Agent技术与IEC 61850标准相结合,分析了Agent技术解决IEC 61850通信时可能的通信对象冲突问题。将IED设备作为Agent,在相同局域网内通过实现多Agent自治算法协调系统,设置消息过滤和创建轮询Agent,来避免通信的混乱;在不同局域网间依靠TCP/IP协议传输消息,解决了变电站复杂的分布式通信问题。     

基于多Agent的高速公路AIMS架构

多智能体(Multi-agent)技术是人工智能领域中的一个研究热点.通过介绍Agent技术的概念与原理,与传统的事件管理系统相比,本文提出一种基于多Agent的高速公路事件管理系统(AIMS)的基本架构,描述了其内部各Agent的功能,探讨了Agent之间的协调与全局规划行为.建立在CORBA规范上的多Agent系统,支持异构环境集成,可充分利用其互操作性,资源可重用性,能够较好的满足高速公路事件管理的分布式实时优化控制的需要.     

利用SOAP扩展实现Web服务中SOAP消息的安全

在利用SOAP消息与Web服务进行通信时,消息本身受到来自网络的各种安全性威胁.虽然SOAP的规范不涉及安全问题,但是允许安全问题作为扩展而被处理.文中通过对.NET framework的SOAP扩展机制的分析,提出了一种利用SOAP扩展加密Web服务中SOAP消息的方法.在对称加密和非对称加密的原理及Web服务技术的基础上,给出了一个具体的实施方案,使SOAP消息在进入公共网络前实现稳健加密.     

基于工作流与Agent技术的设施管理系统研究

介绍了工作流技术、工作流管理系统、Agent以及多Agent系统的特点,在此基础上将工作流和Agent技术应用到设施管理系统的构建中,给出了工作流与Agent协同管理的方法和框架,并提出了设施管理系统的三层分布式体系结构,即:用户界面层;应用逻辑层及数据服务层.可为后续设施管理系统的开发提供技术上的参考和借鉴.     

���ڶ�������ϵͳ���ۺϽ�ͨ��Ϣƽ̨�о�

针对综合交通信息平台系统建设的问题，本文在分析综合交通信息平台在智能交通系统中地位和功能的基础上利用多智能体系统技术，提出了基于用户界面Agent、信息感知Agent和信息处理Agent的分布式综合交通信息平台的体系结构，利用多种Agent来完成平台的相关功能，并对各类Agent的主要功能和结构进行了分析.最后分析了基于多智能体系统的综合交通信息平台的优越性，并介绍了目前国内外在综合交通信息平台方面的研究情况.     

客运专线综合运营调度系统Agent结构和规则描述

为提高客运专线综合运营调度系统的智能性,采用智能体(Agent)技术,将运输调度决策过程看作是Agent之间的协商过程,建立了客运专线综合运营调度系统的多智能体(MAS)体系结构。将列车运行调度子系统、动车组调度子系统、牵引供电调度子系统和车站分别抽象为Agent,所有Agent构成了Agent社会,给出了Agent社会规则。在体系结构的基础上,给出了二路四层垂直型结构的公司行调Agent结构和反应式车站Agent结构,并阐述了其工作原理。仿真结果表明:在遵循社会规则下,Agent能在10s内调整列车运行计划,5s内选取调度预案,因此,MAS体系结构可行,能够提高运营调度系统的智能性。     

基于Agent的动态联盟体系结构设计

把Agent技术应用到动态联盟中,提出了一个基于Agent的动态联盟体系结构,它是一个面向对象的信息系统,由数据层、对象层和虚拟联盟层三个层次组成.已开发出基于该体系结构的软件系统,运行效果良好.