半整体式桥台无伸缩缝桥静力分析

为了克服桥梁伸缩缝病害,考虑了桥梁上部结构、下部结构和基地土的共同作用,建立了半整体式桥台无伸缩缝桥的静力计算模型。以一座长100 m PC连续箱梁桥为例,对该桥在重力、车辆和季节性温度变化荷载作用下进行了弹性大变形分析,对相应的有伸缩缝桥和整体式桥台无伸缩缝桥分析结果进行了对比。结果表明:半整体式桥台无伸缩缝桥主梁的弯矩、剪力、挠度和下部结构的轴力与有伸缩缝桥接近,但主梁中出现了轴力,下部结构弯矩和剪力较有伸缩缝桥大,说明半整体式桥台无伸缩缝桥消除了伸缩缝的病害,结构整体刚度大,是一种有应用推广价值的桥型。     

斜交梁桥受力特性及设计研究

支承方式对桥梁结构的受力性能具有重要影响.与常规的正交支承桥梁结构不同,斜交支承条件下,桥梁结构表现出许多特殊的受力规律:由于弯扭耦合作用,在两端附近梁端内有较大负弯矩产生,支座反力不均匀,甚至会出现负拉力现象;在竖向荷载作用下,作为下部结构的桥台,也会表现出特有的受力特点,影响荷载较上部结构更加复杂.在分析了上部结构受力特性后,整体建模,分析了主梁和桥台的受力效应.研究了整体斜交角影响下的正交与斜交作用效应对比和桥台斜交角影响下的斜交梁桥作用效应对比.依据上述两种情况的对比分析结果,为斜交梁桥的上部结构设计以及桥台、桥墩设计提供科学的技术指导.     

设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计与应用

对于中小跨径的桥梁,采用设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁,梁体的变形靠桥台及台后的特殊装置予以吸收,可以解决伸缩缝装置带来的许多问题.简要回顾了无伸缩缝桥梁的发展概况和研究现状,介绍了我国第一座设端挡墙半整体式无伸缩缝桥梁的设计、运营情况.     

整体式无缝桥梁桥台的概念设计

简要的介绍了整体式无缝桥梁的基本概念、主要形式。结合其构造特点简要分析了整体式桥梁桥台的构造和台后土压力的作用特性，重点就桥台自身结构的改进与台后优化设计进行该类桥梁结构的设计研究，并提出了相应的设计和施工技术要求。     

桥梁下部结构施工技术研究

随着我国公路和铁路事业不断发展,桥梁工程在我国也取得了巨大的进步,其中桥梁的下部结构对桥梁的整体起到结构稳定性起到了决定性作用,本文就是针对桥梁的下部结构的施工工法和施工工艺等施工技术展开研究,提出合理化建议,以其为桥梁下部结构施工提供积极借鉴。     

整体式无缝桥梁桥台的概念设计

简要的介绍了整体式无缝桥梁的基本概念、主要形式.结合其构造特点简要分析了整体式桥梁桥台的构造和台后土压力的作用特性,重点就桥台自身结构的改进与台后优化设计进行该类桥梁结构的设计研究,并提出了相应的设计和施工技术要求.     

桥梁下部结构加固对策分析

桥梁的承载能力和能否正常使用,不会取决于上部结构原设计荷载标准与完好程度,作为其重要组成部分的下部结构,墩台和基础将直接承受上部结构的荷载（包括恒载和活载）,并将荷载传递给地基受力．因此,桥梁下部结构的质量好坏也直接影响其承载能力和正常使用．     

短束钢绞线预应力伸长值偏差分析与测定

石家庄石环公路跨动物园路分离式立交桥桥梁全长327m．交角120度．全桥共分为3联，下部结构桥台采用1字桥台．桥墩采用矩形墩，钻孔灌注桩基础，上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁。其中盖梁为预应力结构，盖梁长度为16．16m，钢绞线采用公称直径15.24mm，     

橡胶支座在公路桥梁中的应用

橡胶支座的作用 现在公路桥梁中使用最多的是橡胶支座,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形（水平位移及转角）．使上部结构的实际受力情况符合设计要求,并且阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响．从而保证桥梁的稳定性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。     

公路桥梁设计中的安全性和耐久性探究

随着社会经济逐渐发展,我国的公路桥梁建设事业也逐渐发展起来。但是从目前的发展现状来看,桥梁建筑质量方面还存在一定的问题,相应的安全性和耐久性难以得到保证,使用年限较短。严重影响和阻碍了我国公路桥梁事业的发展。因此,将针对桥梁设计中的安全性和耐久性存在的问题进行入手分析,进而给出应对策略,以供参考。     

整体式液压行走模板在预制箱梁中的应用探索

随着我国高速公路事业的迅猛发展,在公路设计中桥梁比重也日益增大,桥梁上部采用预制箱梁已成为一种传统的施工工艺。在箱梁预制工艺中,整体式液压行走模板较传统工艺模板具有安装拆卸方便、施工效率高,无拼缝、外观质量好,无需吊装、安全性好,经济效益显著等优点。结合工程实例对整体式液压行走模板在箱梁预制中的应用进行探讨。     

例谈整体式桥盖梁施工工程的设计

公路整体式桥梁施工设计难度相对较大,但安全性、稳定性与服务性能理想,近几年逐渐在我国公路桥梁建设中推广开来,结合贵州省某公路整体式桥盖梁施工实例,就整体式桥盖梁施工设计提出了一些思路和方法。     

桥梁支座更换施工的方法和措施

在桥梁结构中,支座是桥梁上、下部结构的连接点,其作用是将上部结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去,同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下的自由变形,以便使结构的实际受力情况符合计算图式,并保护梁端、墩台帽不受损伤。在早期建设的一些梁式桥中,普遍存在着支座年久失养问题,     

桥梁顶推施工法施工工艺及控制

桥梁结构施工大致上可分为桥梁下部结构施工（基础施工）以及桥梁上部结构施工。桥梁下部结构的施工主要是对桥梁基础的处理及修建：桥梁上部结构的施工主要针对桥梁梁体的架设。其中．顶推施工法是预应力连续桥梁上部结构施工经常使用的方法。顶推施工法简要来讲就是在桥梁总轴方向的桥台后分段预制梁．通过预应力钢筋把两段梁连接起来,然后用千斤顶顶推梁体,使其沿桥轴方向移动,最终完成桥梁梁体的架设。     

整体式桥梁的设计理念和实践关键问题

分析了整体式桥梁的结构特点和技术优势,指出其构造的型式主要体现在桥台设计承载型式上。归纳了整体式桥梁的设计理念和要点,与普通桥梁的区别主要体现在桥台、桩柱、引道板的设计上面,并分析了设计注意要点。最后,讨论了整体式桥梁的应用实践问题,重点对其桥梁跨长、应用型式如弯桥和斜桥、基础条件等方面的应用范围进行了分析。相关总结和经验可为整体式桥梁的设计实践提供参考。     

山区公路中小跨径桥梁设计问题探讨

随着桥梁跨越范围的扩大,山区道路也逐渐增多,对于中小跨径桥梁的选型设计提出了新的要求。首先从地形地质、高跨比和结构形式单个方面介绍了桥梁选型设计原则,然后对结构选型、分联设计两个方面介绍了上部结构的选型设计,接着而对于下部结构从桥墩和桥台两个方面进行了介绍,最后依托实际工程,进行了上部结构和下部结构的选型设计,研究对于未来桥梁的设计原则、上部结构和下部结构提供一定的建议和参考数据,以期对于未来山区中小跨径桥梁设计选型提供经验支持。     

基于公路桥梁下部结构施工技术的探讨

当前,人们与社会越来越关注公路桥梁质量,公路桥梁下部结构对公路桥梁整体质量具有至关重要的影响。因此,在公路桥梁下部结构施工过程中,要结合工程的实际情况,制定科学合理的施工方案,以此确保公路桥梁下部结构质量。主要对公路桥梁下部结构施工技术进行探析,然后从公路桥梁下部结构施工存在的问题分析,最后提出公路桥梁下部结构施工问题的解决措施。     

山区中小跨径桥梁设计要点

针对在山区公路尤其是山区高速公路经常见到的中小跨径桥梁,在简述中小跨径桥梁总体设计原则的基础上,如安全性、适用性、美观性和经济性,对其上、下部结构设计进行深入分析,提出设计中需要注意的要点,如结构类型、墩台、桥台和基础等,以此为保证设计的合理性、可行性与经济性提供参考借鉴。     

山区高速公路桥梁的设计方法与实践思考

随着我国西部大开发战略的实施以及城市化进程的推进,我国高速公路的数量不断增多,但是山区因其复杂多变的地形,对高速公路桥梁的建设有着特殊的要求,如果以传统的设计和施工方法无法满足建设的需求。鉴于此,从高速公路桥梁设计原则入手,就山区高速公路公路桥梁上部结构和下部结构的设计进行了探究。     

公路与桥梁连接处的设计分析

在路桥建设过程中,公路与桥梁连接处的设计和处理既是重点也是难点。如果公路与桥梁连接处设计不合理或者处理不当,将引发严重的问题,例如:"跳车"现象,严重威胁车辆和行人的安全。因此,要求在设计中,了解工程实际特点,并以此为基础,进行设计和处理,以提高设计的安全性和可靠性。主要分析公路与桥梁连接处常出现的质量问题及原因,并从设计的角度,提出其解决措施,以期为我国交通事业的发展添砖加瓦。