中小跨径桥梁单梁单板受力原因初探

介绍了单梁单板受力的病害特征和病害产生的原因,提出了单梁、单板受力桥梁加固方法。     

浅析桥涵单板受力原因及处治方法

随着公路交通量的日益增加。超载车辆也急剧增加。路面与桥梁的病害发展较快。许多桥梁短时间内出现“单板受力”病害。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析,有针对性地提出了处治方法。     

中小跨径桥梁病害治理优先顺序分析

通过对中小跨径桥梁的横向分布、冲击系数等进行分析,得出不同跨径桥梁发生"单板受力"病害机率大小关系,据此为管养单位治理"单板受力"病害桥梁提供优先顺序参考。     

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得这些道路上的部分桥梁不同程度的出现了"单板受力"现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。通过对G106线张辛右桥凿除桥面铺装及铰缝后的观察与调查,对桥梁"单板受力"现象产生的原因及处理方法进行了分析研究,从而对该类病害的处理提供一些参考、建议。     

桥梁单板受力病害分析及处理策略

单板受力是近年来高等级公路在超载车辆作用下产生的新发病害,单板受力病害会造成桥面铺装和铰缝结构的损害,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中,最终导致桥面板产生结构性破坏,严重影响了行车安全和正常运营。分析了如何避免桥梁单板受力病害的产生以及更有效地处理现有病害。     

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得道路上的部分桥梁不同程度地出现“单板受力”现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力。结合实例．分析研究桥梁“单板受力”现象产生的原因及处理方法,可为该类病害的处理提供一些参考和建议。     

装配式小跨径桥梁单板受力

概述 近年来,在多条高速公路中,装配式小跨径的梁桥单板受力病害现象多有发生。此种病害对桥梁的危害大,严重影响了行车安全和正常运营,引起了高速公路养护部门及上级领导部门的高度重视。如何解决现有高速公路桥梁出现的单板受力病害状况,以及如何防治以后新建道路桥梁再出现单板受力现象就成为了一个重要问题。     

空心板单板受力的处理方法

随着交通运输业的发展,超重超载车辆的交通量迅速提高,使得道路上的部分桥梁不同程度地出现"单板受力"现象,致使桥面铺装开裂,损坏严重,从而严重影响了桥梁的使用性能和道路的通行能力.结合实例,分析研究桥梁"单板受力"现象产生的原因及处理方法,可为该类病害的处理提供一些参考和建议.     

装配式小跨径桥梁单板受力

概述近年来,在多条高速公路中,装配式小跨径的梁桥单板受力病害现象多有发生。此种病害对桥梁的危害大,严重影响了行车安全和正常运营,引起了高速公路养护部门及上级领导部门的高度重视。如何解决现有高速公路桥梁出现的单板受力病害状况,以及如何防治以后新建道路桥梁再出现单板受力现象就成为了一个重要问题。     

高速公路中小跨径桥梁单板受力病害分析与处理

单板受力病害严重影响桥梁的使用安全,会造成桥面铺装和绞缝结构的损害,破坏桥梁功能的整体性,引起荷载横向分布不利变化和桥面板的内力集中,如不及时处理,会使桥梁承栽能力进一步降低和使桥面板产生结构性破坏.故研究分析如何避免桥梁单板受力病害的产生以及更有效地处理现有病害,成为当前非常迫切的一项任务.     

小半径曲线桥梁体扭转、支座脱空原因分析及处理措施

通过分析计算毛集互通A匝道桥出现梁体扭转、支座脱空的原因,并根据计算结果提取相应的加固措施,取得了良好的效果．可为小半径曲线梁桥的设计提供理论依据,以避免类似病害的发生。     

基于隔震支座的连续梁桥隔震效果研究

介绍桥梁隔震支座的原理及基本特性,对一座三跨连续梁分别在普通支座和隔震支座条件下的地震响应力学特性进行对比分析,结果表明采用隔震支座能有效改善连续梁桥的抗震性能。     

匝道箱梁纠偏施工工艺探讨

部分高速公路桥梁经过多年的运营之后出现了梁体位移、扭转、支座脱空和受力不均等病害,为保证高速公路的正常工作,需及时对病害桥梁进行梁体纠偏、支座更换处理。该方法能够使桥梁恢复建设初期的工作状态,并防止再次出现相同病害。     

桥梁支座检查镜的开发与应用

桥梁支座脱空现象是引起梁桥铰缝破坏、梁板产生斜裂缝、单片梁受力和桥面破坏的主要原因,大大降低了桥梁使用寿命。除施工误差外,缺乏有效的检查手段是支座脱空现象普遍存在的根本原因。本文提出的桥梁支座检查镜为桥梁支座脱空现象的检查提供了有效方法。     

预应力空心板桥桥面整体空间有限元分析

多种原因会造成预应力空心板桥桥梁损坏,承载能力明显降低,特别是桥面铺装病害尤为突出。通过对预应力空心板桥桥面受力特点进行分析,建立其整体结构空间有限元计算模型,并针对性地进行施加横向预应力分析,可为此类问题的解决提供参考。     

隔震曲线梁桥的地震响应

根据隔震曲线梁桥的特点,利用两个正交的非线性水平弹簧单元来模拟铅芯橡胶支座的双向非线性特性,基于大型有限元分析软件SAP2000,选取强震记录作为地震输入,考虑了曲线梁桥自身特性的影响,建立了隔震与无隔震曲线梁桥的空间有限元模型,并进行了双向地震动作用下的地震响应分析.结果表明：铅芯橡胶支座不仅可以有效地降低曲线梁桥的地震响应,还有助于减少曲率半径对曲线梁桥地震响应的影响.为曲线梁桥减隔震设计的深入和桥梁结构抗震安全性的提高提供了依据和参考.     

连续弯梁的支座体系转换控制技术

采用悬臂法施工的体系转换技术已经非常成熟,而造桥机拼装连续弯梁还是一种全新的施工工艺,在造桥机施工的不同阶段,支座情况对箱梁受力影响很大,通过对支座反力和约束情况的分析,制定了支座预偏和支座横向限位等措施,有效地保障了桥梁结构的安全.     

更换支座状态下墩顶横隔梁的分析与设计

关门山大桥加固方案采用体系转换,即把双悬臂带挂梁的组合梁桥改变为连续梁桥,但体系转换后,为满足结构纵向变位的需要,在各墩顶需进行支座更换,更换支座需顶升主梁,对更换支座状态下墩顶横隔梁的受力分析及设计进行了详细介绍。     

简支变连续梁法加固多跨T梁桥效应分析

多跨简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为16.76m 16.76m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.     

高铁预应力混凝土连续梁顶升更换支座模拟分析

高速铁路桥梁建设发展迅速,随之而产生的桥梁支座更换工作也越来越多。桥梁支座更换最常用的方法是梁体顶升法,施工时必须对梁体结构的变形及应力状态进行控制。主要阐述了桥梁支座更换方案及梁体顶升过程的模拟分析,给出了三跨连续梁不同墩顶竖向位移对梁体线形及内力的影响,从而根据规范要求,确定顶升的位移控制限值及对应梁体混凝土应力限值,并作为施工的依据,施工监测数据与结构分析数据取得一致,保证了支座更换的顺利完成。