连续梁桥横向分布影响线的平面杆系有限元计算方法

在分析和总结现有桥梁横向分布影响线计算方法的基础上,针对文[3]提出的简支桥梁横向分布影响线的平面杆系有限元计算方法,总结分析出连续梁桥横向分布影响线的有限元计算方法,算例表明了该方法的正确性和实用性.     

桥梁横向分布影响线的平面杆系有限元计算方法

在分析和总结现有桥梁横向分布影响线计算方法的基础上,提出了一种应用平面杆系有限元程序来分析桥梁横向分布影响线的计算模型.软件实现了根据桥梁的横向性质自动建立相应模型和分析的功能,算例验证了方法和软件的正确性和实用性.     

桥梁横向分布影响线的平面杆系有限元计算方法

在分析和总结现有桥梁横向分布影响线计算方法的基础上，提出了一种应用平面杆系有限元程序来分析桥梁横向分布影响线的计算模型．软件实现了根据桥梁的横向性质自动建立相应模型和分析的功能，算例验证了方法和软件的正确性和实用性。     

拓宽加固结构荷载横向分布计算研究

采用纵横梁拓宽加固的桥梁,加宽主梁与原主梁刚度不等,常用的荷载横向分布计算方法不适用于此类结构,为此,对纵横梁拓宽加固后桥梁荷载横向分布的计算问题进行研究,采用不等刚度荷载横向分布计算理论和有限元建模计算,分别按不等刚度荷载横向分布理论和有限元方法计算拓宽加固结构的横向分布影响线,经比较两种方法的计算结果,确定了拓宽加固结构的荷载横向分布计算方法,为同类工程计算提供了方便。     

简支箱梁桥偏载系数的平面杆系有限元计算方法

简支箱梁桥是一种应用广泛的桥梁,但其应力、应变和挠度的计算比较繁琐。在分析桥梁横向分布影响线和偏载系数的基础上,提出了一种基于平面杆系有限元软件的较为简便的计算方法,对该计算方法进行了实例计算,计算结果表明该方法正确且实用。     

基于有限元模型的荷载横向分布修正法

基于有限元模型的桥梁荷载横向分布修正法,运用模型计算通用程序建立桥梁的有限元模型。通过对实测挠度与模型计算挠度的相关性分析及反复迭代,最终求得不同刚度的在役桥梁各片梁的荷载横向分布系数。经过模型桥试验的验证分析,该方法可较准确地求解桥梁在使用阶段的荷载横向分布。     

用铰接板法计算桥梁荷载横向分布影响线的程序算法

本文介绍了用铰接板法计算桥梁荷载横向分布影响线的原理，以及通过计算机程序算法进行荷载横向分布影响线的数值计算和计算机自动绘图的方法，最后给出了两个相应的算例。     

连续梁横向分布影响线的有限元分析方法

基于现有简支梁横向分布影响线分析方法,通过计算连续梁跨中等效抗弯惯性矩,用平面杆系有限元软件分析了某连续梁桥的跨中横向分布系数。与其它方法相比,计算结果与实测结果符合更好。     

用平面杆系有限元软件分析连续梁横向分布影响线

基于现有简支梁横向分布影响线分析方法,通过计算连续梁跨中等效抗弯惯性矩,用平面杆系有限元软件分析了某连续梁桥的跨中横向分布系数。与其它方法相比,计算结果与实测结果符合更好。     

桥梁结构横向分布系数分析与应用

基于既有3×30 m预应力混凝土装配式连续T梁,采用不同的方法计算其横向分布系数,对比各种计算方法的优缺点。结合有限元软件对桥梁结构进行建模,分析在考虑与未考虑横向分布系数沿跨径变化时,桥梁各控制截面内力。结果表明:支点附近剪力采用杠杆法且需考虑横向分布系数变化,支点及跨中附近弯矩采用刚接板梁法,可不考虑横向分布系数变化。     

下承式钢桁组合梁桥纵梁不同施工次序下横梁受力分析

公路下承式钢桁组合梁桥多采用纵横梁桥面系,若采用常规施工方案,桥面系横梁会产生相当大的面外弯矩,对结构受力不利。文章结合工程实例,分析该弯矩产生的主要原因,并对比分析了4种不同的纵梁施工次序下横梁的受力状态,结果表明：改变纵梁的连接时机,将会改变横梁面外弯矩,若再在预制桥面板上施加压重,则还可以减少或消除2期恒载甚至活载对横梁的面外影响,改善横梁的受力状态,研究结果可为同类设计结构提供参考。     

旧桥拓宽中拼接形式对旧桥受力的影响分析

结合合宁高速公路上一座连续刚构梁桥,应用空间有限元方法,分析了横向采用不连接、铰接、刚接等拼接方式时,汽车荷载作用下旧桥挠度、应力的变化及翼缘板根部应力状态。通过分析认为横向拼接有利于增大桥梁结构的整体刚度,减小旧桥挠度与梁体应力。随着拼接刚度增大,翼缘板悬臂根部应力变化较为复杂。     

京沪高速某特大桥病害检测——与加固实例

京沪高速公路某特大桥为三联预应力混凝土连续刚构箱梁桥。经过多年的运营．该桥箱梁底部出现了较多横向裂缝。通过桥梁检测,确定横向裂缝产生的原因,采取以有粘结体外预应力为主的加固方案对该桥进行加固,社会经济效益显著。     

拓宽T形梁桥横向分布系数计算方法研究

选取桥梁结构中的典型T梁桥进行荷载横向分布系数计算模式的研究。将梁格法和刚接梁法计算荷载横向分布系数作比较,得出刚接梁法能够作为拓宽T形梁桥荷载横向分布系数的有效计算方法。同时将有无横隔梁的新旧梁桥拓宽前后的荷载横向分布系数作比较,结论为有横隔梁的连接方式对旧桥提载较明显。     

滏阳新河特大桥桥面铺装全宽作业技术

为加强桥面横向连接,改善桥梁荷载的横向力分布,详细阐述了滏阳新河特大桥桥面铺装全宽作业技术,介绍了水泥混凝土桥面铺装层全断面一次性摊铺成型技术和质量控制措施,可为类似桥梁加固施工提供参考.     

高速公路新老桥梁拼接方式探讨

通过建立梁格空间模型,分析了新老桥梁不同连接方式对活载横向分布以及对老桥受力性能的影响,分析了收缩徐变对拼接后的新桥支座反力的影响.研究结果表明：新、老桥间的连接方式对拼宽后桥梁的横向分布系数影响较小,但老桥的上部梁板在加宽后的横向分布系数较初始状态有较大幅度的减小,承受活载作用的能力有所增加;拼宽后,老桥的受力状态有所改善;收缩徐变对湿接缝相邻位置的梁板的支座反力影响较大,新桥支座设计时应选择承载力稍大的支座型号,确保支座有足够的抗压承载力.     

预应力空心板加宽桥体外局部横向预应力加固探析

新旧桥连接处旧桥边板单板受力后,可以采用局部横向体外预应力的方法增强其横向联系,提高桥梁荷载横向传递能力和整桥承载能力.     

跨中横向加劲肋对箱梁底板受力性能的影响

根据对某连续刚构桥跨中底板的空间模拟,分别计算了在跨中合龙段设置两道加劲肋与未设置加劲肋时的箱梁底板 应力,结果表明设置加劲肋对底板受力性能有较大的改善,特别是加劲肋对底板横向刚度的贡献,使得底板横向拉应力大为减小,从而大大减小了底板出现纵向裂缝的机率,并得出加劲肋对箱梁底板的受力影响规律。