通青公路边坡失稳成因分析及治理研究

在分析通青公路地质环境条件的基础上,对该路段边坡失稳的形态、变形特征以及气象水文、地形地貌和工程活动等主要因素对边坡稳定的影响进行了研究,并对该线路中边坡失稳的形成过程和机理进行了分析。研究结果表明,由于开挖使得边坡植被遭破坏,表层岩土体风化严重及降雨入渗导致边坡岩土体浸水软化,其抗剪强度降低或丧失,形成坡面开裂和坡脚剪切破坏,滑面贯通造成边坡失稳的产生。结合工程实际对该处边坡失稳进行了处治设计,提出削坡卸荷＋地表地下排水＋坡脚支挡防护的综合治理措施,同时采用渗流有限元与普遍极限平衡法相耦合的方法,对通青公路k4＋330段边坡不同工况下稳定性进行分析。计算结果表明：处治前边坡在持续降雨情况下处于不稳定状态;处治后边坡在边坡天然状态和饱和状态抗剪强度降低的情况下,其安全系数都得到了提高。     

临吉高速公路东团滑坡稳定性分析与处治措施研究

在工程地质勘察和数值计算的基础上,分析了临吉高速公路K220+700~K220+960段路堑边坡的工程地质条件、滑坡产生原因,对滑坡进行稳定性分析。研究表明:坡体存在顺层的软弱岩层是该滑坡产生的内因,降雨入渗、路基全断面开挖及支护不及时是该边坡滑坡的诱因。强度折减法计算表明,目前边坡的稳定系数为0.963,处于不稳定状态,需要处治。针对滑坡的特点及工程环境条件,提出了临时反压、抗滑桩等支挡结构为主,排水、坡面防护为辅的综合处治措施,实践证明该处治方案安全可靠,具有一定借鉴意义。     

五盂高速公路K21～K25段顺层滑坡变形特征及破坏原因分析

五台至盂县高速公路在K21~K25段分布有八段顺层路堑边坡,边坡岩体中的中~缓倾角结构面及软弱夹层发育,路堑的开挖已引起七段边坡发生不同程度的变形或滑动。根据工程地质勘察结果及施工过程中边坡变形情况,依托代表性的五号高边坡,从边坡的地质环境及多次变形特征入手,对其形成原因及破坏机制做了分析研究。研究结果表明,边坡中软弱夹层的存在,加之长期的差异风化蚀变、构造作用、降雨、不规范施工等原因,是该边坡产生滑动的控制性因素。对该边坡的研究,可为以后类似边坡(滑坡)勘察及处治提供依据及参考。     

某收费站管理场区边坡滑坡原因分析及处治设计

结合工程的自然地质条件、水文地质条件和人类工程活动等,分析了某高速公路收费站管理场区在边坡开挖时诱发滑坡的变形特征和形成机理,通过稳定性计算分析,最终采用调整场区位置+反压回填+抗滑桩的综合处治方案对滑坡进行处治,该滑坡目前已处于稳定状态,达到了处治目的,取得了较好的工程处治效果。     

基于室内模型试验的红砂土边坡雨水冲刷影响因素 敏感性研究

为掌握红砂土路基边坡在降雨条件下的冲刷破坏规律,对该类路基工程边坡防冲刷提出合理化建议,针对湖南省某高速公路红砂土边坡特点,设计开发了模拟雨水冲刷边坡的室内模型试验系统,该系统包括人工降雨装置、供排水系统、测量系统和路基模型,利用该系统有效观测了红砂土边坡在雨水作用下发生崩塌的全过程,测定了不同坡长、降雨强度等条件下的边坡冲刷量,获取了边坡浸润深度随降雨时间的变化规律。依据灰色关联理论,对冲刷量影响因素的敏感性进行了分析。研究表明:影响边坡冲刷量的因素大小依次是降雨强度、降雨总量和边坡坡长。同时提出了相应的红砂土边坡防冲刷建议,在采取红砂土边坡抗冲刷措施时,应重点考虑当地降雨特点的影响。研究结果对红砂土边坡抗冲刷设计具有一定的理论指导作用。     

边坡开挖引起渗流场变化的有限元模拟

渗流作用是土质边坡失稳破坏的主要因素,渗流使土体颗粒间的有效应力和抗剪强度降低。公路建设中,边坡的开挖必不可少。运用有限元理论,通过渗流有限元模型边界条件、约束条件建立方法的介绍,分析研究边坡开挖对坡体内渗流场的影响。以某公路边坡为例,在降雨条件下对未开挖、上台阶开挖、下台阶开挖三个阶段渗流场分布进行数值模拟,绘出各阶段边坡内部的水头等值线图和在指定控制性截面上流速的分布曲线,并分析了渗流场改变对边坡稳定性的影响。     

张花高速公路某边坡滑坡处治技术分析

张花高速地处湘北山区,地形复杂,雨量充沛,易发生滑坡灾害.在这种情况下处治滑坡是一件相当困难的工作.对张花高速公路K128 ＋690～K128＋ 890段路堑边坡滑坡处治进行了分析,取得了理想的处治结果,有一定的实践借鉴意义.     

基于有限差分的路堑边坡分步开挖稳定性研究

以太原二环高速公路凌井店至龙白段(东二环)为依托,基于FLAC有限差分法,对边坡开挖过程中水平、竖向位移及塑性区发展情况进行模拟分析,利用极限平衡法计算开挖过程中边坡安全系数。根据计算结果给出边坡处治方案,为类似高速公路边坡设计提供参考。     

某高速公路深挖路堑边坡滑塌处治设计

某高速公路一处深挖路堑段,左侧边坡在施工过程中发生滑塌,坡顶外出现裂缝,已完成的支护结构发生破坏。对此段边坡的处治情况进行了介绍说明,力求做到处治一次到位,不留隐患,且费用经济,施工方便,为类似工程提供参考。     

阳翼高速公路ZK152+800处路基滑塌处治设计总结

主要通过阳翼高速公路ZK152+800处路基滑塌处治设计,总结了山区高速公路半填半挖路基在富水地层处的地质病害发生机理,依据上固下撑的设计指导思想,快速治理边坡滑塌,避免了重大安全责任事故的发生,保证高速公路尽早顺利通车,取得了良好的经济效益和社会影响,可为以后类似的工程地质病害处治提供参考。     

山区公路滑坡成因分析及处治设计

以某山区公路路基开挖边坡时发生滑坡为例,分析滑坡形成原因,并对滑坡进行了稳定性分析计算,采取堆载反压、抗滑挡墙支挡、排水等处治措施,保证边坡及高压铁塔基础稳定,为类似的工程提供参考依据。     

张桑高速公路高边坡施工期风险评估应用

山区高速公路路堑边坡施工时常有施工事故发生,为有效控制髙边坡施工安全风险,依据《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南(试行)》所列步骤及推荐办法对张桑高速公路某一路堑高边坡施工安全进行总体风险评估,根据评估结果再开展对应的专项评估工作从而得到该边坡的施工期危险源清单,相关评估结果可为高边坡施工提供预防措施和建议的参考,并作为该边坡施工单位进行风险分级管理及处治的依据。     

某高速公路路基工程水毁病害综合治理技术浅析

某高速公路路基病害特点是路基填方一侧边坡进水,另一侧边坡出水,路基发生管涌渗透变形,路面产生沉陷与裂缝,发生水毁事件。通过对水毁路基的勘察、处治设计,探讨分析了病害发生的原因,采用灰土桩、旋喷桩对水毁路基进行综合抢险处治,各项指标均达到相关规范要求,目前公路运营良好,该水毁路基为我国今后类似条件下公路路基水毁病害的治理积累了宝贵的经验。     

山区高速公路挖方边坡形式的设计

根据典型示范工程的设计理念,营城子至梅河口高速公路的施工,探讨在山区高速公路边坡开挖中,为使项目与周边环境较好地融合,结合地形,实际揭露的坡面地质条件,以及周围的环境景观而进行优化的路基边坡开挖形式。     

山区高速公路挖方边坡形式探讨

根据典型示范工程的设计理念，结合济莱高速公路的施工，探讨在山区高速公路边坡开挖中，为使项目与周边环境较好地融合，结合地形、实际揭露的坡面地质条件以及周围的环境景观而进行优化的路基边坡开挖形式。     

预应力锚索在公路边坡支护中的应用研究

在山岭重丘区高速公路的施工中,路堑边坡较高,土石方开挖方量大,在坡体岩层松散、破碎、地质条件较差的地段,高边坡的开挖扰动破坏了原地层结构,开挖边坡将坡体天然支挡部位切掉,对边坡的稳定性造成了破坏,容易引发山体滑坡、岩塌等地质灾害,直接影响高速公路的施工及运营安全。采用预应力锚索对高边坡进行支挡防护施工,并对防排水进行综合治理,是当前在路基高边坡设计或施工中普遍采用的边坡治理方案。     

高边坡分级开挖卸荷方案研究

高边坡在开挖的过程中常出现坡体变形,坡体渐进的变形会造成整体失稳破坏。以宝新高速公路为例,按边坡开挖比例分别为1∶0.75、1∶1及1∶1.25三种不同情况进行开挖,同时对同一坡率下坡体进行不同开挖深度和不同分级数分析,确定边坡顶断面的开挖点。利用有限元软件,建立边坡数值计算模型,分析不同开挖坡比、开挖深度和分级数对边坡的影响,该方法可为开挖方案的选取提供参考及依据。     

某高速运营中岩质边坡稳定性分析及加固方案探讨

山西境内山系众多,导致山区公路土质、岩质边坡比例较高,尤其在东部出境路段,多为脆硬性灰岩区高陡边坡,给施工及后期养护造成了很大难度。以某出境高速公路某边坡为例,结合其破坏形态,定性定量分析评价了其稳定性,并针对实际情况确定了加固方案,为类似边坡处治问题提供了参考。     

公路边坡稳定性的破坏及其处治措施

针对河北省张家口山区公路建设复杂的地形、地质等不利环境,通过对典型路段的实地调查,并在依据工程实例的基础上对常见边坡的破坏类型和加固处治措施进行了分析,探究了其破坏的原因,提出了加固处治措施。     

铁阜高速公路某边坡滑坡稳定性分析

铁阜高速公路K237 858~K238 026段边坡开挖后,发生滑坡,威胁到公路建设安全,根据滑坡体工程地质条件、对该边坡稳定性进行工程地质分析和数值计算分析,并对滑坡的治理原则及方案提出了建议。