130m单塔单索面无背索斜拉桥荷载试验研究

以一座130m单塔单索面无背索斜拉桥为工程背景,对其进行了静动载试验,并结合三维有限元模型进行理论分析计算,分析了各试验工况下该桥的位移、应力和索力的变化以及结构的固有频率、阻尼比、冲击系数等性能。结果表明,桥梁结构动静力实测值与理论值吻合良好,桥梁整体工作性能良好,动载试验频率、模态与计算频率、模态吻合较好,验证了模型的准确性,可为同类桥梁的设计提供参考。     

思南乌江三桥成桥动载试验研究

引言 斜拉桥是承受自重和各种车辆为主要荷载的桥梁结构。桥梁在移动车辆荷载作用下,动力反应是桥梁和车辆这两个振动系统相互作用的结果。除两者本身动力特性外,还与桥面不平整度和车辆行驶速度有关。通过动载试验,可以测定桥梁结构在动载作用下的强迫振动反应,以判断桥梁结构的动力稳定性。     

特大模型桥动力试验中的模态分离技术

斜拉桥的模态参数是检验有限元动态数学模型的重要依据。根据岳阳洞庭湖大桥模型的对称性,在动力试验中采用了模态分离技术,为大型桥梁或桥梁模型动力试验提供了一种有效的方法。     

大跨径钢管混凝土拱桥自振特性分析与动载试验

桥梁结构的自振特性是结构动力分析和抗震分析的重要参数。本文通过建立有限元模型进行模态分析和动载试验,以获得大跨径钢管混凝土拱桥的计算和实测自振特性,测得了桥梁的自振频率、振型和阻尼比,并对实桥测试结果和计算结果进行分析比较,得到横塘港大桥主桥在动力荷载下的实际工作状态,以此判断该桥整体结构的安全承载能力和使用条件。     

滨海公路辽河特大桥斜拉桥动力特性试验研究

以辽宁省滨海公路辽河特大桥斜拉桥部分为例,介绍了利用ansys有限元软件进行双塔双索面钢箱梁斜拉桥动力特性理论分析的方法,研究了大型桥梁现场模态测试(脉动试验)、跑车、跳车、刹车等动态试验的技术要点,通过对理论计算值与现场测试的结果进行分析比较,表明该桥具有良好的结构动力特性,抗风稳定性较好,在常规车辆荷载的作用下,不易出现受迫共振现象,具有良好的使用性能。     

一种FRP轻便桥的冲击系数研究

分析了影响桥梁冲击系数的相关因素,对一种FRP轻便桥在车辆以不同速度通行时的动态响应进行了动载试验和动力分析。结合FRP轻便桥的动态试验结果和动力分析结果,给出了不同速度下FRP轻便桥的冲击系数参考值。对FRP桥梁的设计有一定参考意义。     

大跨度混合梁斜拉桥动载试验研究

以某特大桥成桥动载试验为背景,通过脉动试验、行车试验分析桥梁结构在自然状态下和受迫振动作用下的动力响应,测定桥梁的动力特性(自振频率、阻尼比、振型)及冲击效应(动应变放大系数)等,以评价桥梁的动力性能。同时采用有限元软件Midas Civil对主桥进行动力分析,将荷载试验的实测结果与理论计算结果进行对比分析。结果表明该特大桥的各项动力系数均在正常范围内,桥梁整体动力特性良好,行车性能满足规范要求。     

运营桥梁检测仿真模拟

模拟现役不同状态下的桥梁静动载试验的过程。理论上建立车辆荷载作用的动力模型,将车辆模拟为三自由度模型,桥梁选用简支梁,并且应用有限元软件ANSYS对系统进行模拟的方法,模拟系统模型,并且模拟静载试验以及匀速跑车试验的几种工况,分析静载试验应力-应变关系以及匀速跑车试验时桥梁的动力响应。     

刚构体系斜拉桥基于时程地震响应分析

白沙长江大桥主桥为920 m长的独柱式双塔单索面钢-混结合梁斜拉桥,塔梁墩固结刚构体系。为研究刚构体系斜拉桥基于时程地震响应,采用Midas/civil有限元软件建立斜拉桥三维模型,对模型进行模态分析以得出结构的动力特性;根据相应规范采用地震波生成软件Seismo Artif拟合出三条人工地震波,采用顺桥向+竖向和横桥向+竖向的组合工况进行时程分析。分析结果表明,桥梁整体刚度大,基本周期较短;主墩内力响应远远大于边墩的内力响应;同时表明该桥梁抗震性能整体良好。     

无背索竖琴式斜拉桥动力性能试验研究

白鹭大桥是一座无背索竖琴式斜拉桥,为了测试该桥的动力性能,通过跑车试验对白鹭大桥进行了频谱曲线和动位移测试,并且测试了该桥的自振频率和振动参数。通过动载试验及其数据的分析,对无背索竖琴式斜拉桥的工作性能给予客观的评估。试验对同类型桥梁的结构评定可起到一定的借鉴作用。     

朝阳凌凤钢管混凝土拱桥荷载试验

对朝阳的一座540m钢管混凝土拱桥,进行了通车前的动载试验,动力特性试验进行了模态测试以及跑车、刹车、跳车试验,获得了大桥固有频率和模态、动力荷载作用下的冲击系数,了解了该桥在建成后的工作状态和安全承载能力。     

斜拉桥荷载试验研究

斜拉桥造型美观、跨越能力强,是一种常用的特殊结构桥型,在桥梁运营过程中,为保证结构受力正常、安全使用,荷载试验检测至关重要。结合工程实例,介绍了斜拉桥荷载试验检测的主要内容、工况及流程,通过检测结果分析桥梁结构的整体刚度、强度,以及动力响应特性是否在正常范围内,进而判断桥梁的受力状态,为其日常养护或维修加固提供基础性数据。     

朝阳凌凤钢管混凝土拱桥荷载试验

对朝阳的一座540m钢管混凝土拱桥,进行了通车前的动载试验,动力特性试验进行了模态测试以及跑车、刹车、跳车试验,获得了大桥固有频率和模态、动力荷载作用下的冲击系数,了解了该桥在建成后的工作状态和安全承载能力.     

单塔双索面无背索斜拉桥静载试验与分析研究

为对单塔双索面无背索斜拉桥进行结构承载力试验分析研究，对该斜拉桥采用有限元软件建模与分析，按照《公路桥梁荷载试验规程》进行结构静力荷载试验，通过分析该桥主梁与索塔在不同荷载工况下各截面的应变、挠度值变化情况；斜拉索在恒载和加载过程中产生的拉索力，并与设计理论计算结果及设计规范中规定的数值进行比较，据此检验并分析评估结构的安全性和可靠性，判定桥梁结构的受力状况是否满足设计要求。     

波形钢腹板EPF组合箱梁桥试验研究

采用试验与计算分析相结合的方法,对波形钢腹板EPF组合箱梁的力学性能进行了分析研究。通过静载试验得到桥梁在试验荷载作用下的挠度曲线及应力分布,通过动载试验得到试验梁前5阶模态、最大动挠度。试验结果表明:在实验荷载作用下各工况实测挠度满足规范要求;控制截面实测应力曲线变化趋势与计算值趋势基本吻合;冲击系数、阻尼比以及结构的自振特性同计算结果比较基本吻合。     

大跨度双塔斜拉桥承载能力评定实验方法研究

通过建立的斜拉桥有限元计算分析模型在设计荷载作用下的内力,设计静载及动载实验方案。按照设计的实验方案对桥梁进行荷载实验,现场实测结构在控制截面处的应力应变、挠度及塔顶偏位;同时测试桥梁在不同行车及跳车速度下的冲击系数;脉动激励下的结构自振频率,阻尼比及自振振型。实验结果表明,梁体具有足够的强度和刚度;斜拉索工作正常,索塔偏位正常;结构在动载作用下的冲击处于正常范围内;结构整体刚度较好,满足设计荷载的要求。实验表明此种方法对于评价大跨度斜拉桥实际承载内力及运营状况是行之有效的。     

三跨预应力混凝土V形墩连续刚构桥静动载试验研究

通过对三跨(40 64 52)预应力混凝土V形连续刚构桥进行成桥静、动载试验，了解桥梁荷载作用下实际工作状态，测定结构的静力和动力特性，从而判断湖州路桥整体结构的安全承载能力和使用性能。     

连续钢桥承载力检测研究

通过桥梁静载试验、模态测试以及ANSYS数值分析,对连续钢桥位移及承载力进行了验算分析。对桥梁在不同工况下应变、位移实测值与理论计算值进行对比,并计算桥梁校验系数。试验和数值计算结果表明,校验系数均小于1,说明该桥梁结构处于弹性工作阶段,结构动力特性良好,现阶段结构刚度与承载力均能满足设计要求,为今后大跨径钢箱梁的承载能力检测分析提供依据。     

ANSYS在斜拉桥地震响应有限元分析中的运用

以ANSYS通用有限元程序为计算工具,通过APDL建立复杂的三维斜拉桥有限元模型,对斜拉桥在地震作用下的动力特性进行分析,分析结果用于校验结构的安全性,对桥梁的抗震设计具有一定参考价值。     

芜湖长江大桥主跨斜拉桥列车走行安全性与舒适性

基于合理的列车走行安全性和舒适性评价指标 ,针对芜湖长江大桥主跨 1 80 3 1 2 1 80 m斜拉桥 ,采用空间杆系单元建立了桥梁的有限元模型 ,分析了桥梁的空间自振特性 ,运用文献 [1 ]提出的车桥耦合动力分析理论与方法 ,计算了桥梁在实际运营列车荷载作用下的车桥动力响应 ,对列车通过桥梁时的走行安全性与舒适性进行了详细分析。研究结果表明 ,尽管该斜拉桥在设计荷载下(中—活载 )的挠跨比达 1 /5 87,列车通过桥梁时的舒适性与安全性仍能满足要求。