战后日本对外贸易结构与产业结构互动关系研究

本文主要研究日本对外贸易结构与产业结构的互动关系。从对日本对外贸易结构及产业结构发展阶段与特点的分析入手,运用经济计量模型对产业结构与贸易结构的关系进行实证分析。并结合我国的实际情况,提出了我国在产业结构及贸易结构调整中应吸收的经验。     

江西产业结构分析及支柱产业的选择

改革开放后,江西的产业结构和全国一样发生了巨大的变化,对江西的国民经济发展起到了积极的促进作用。然而,江西的产业结构也存在比较突出的问题。本文首先对江西的产业结构现状进行分析,找出其存在的问题,提出了一些优化调整产业结构的政策措施。文章最后对我省支柱产业的选择提出了个人的意见。     

利用跨国公司投资促进我国产业升级

跨国公司在我国投资具有新的时代特点,对如何利用跨国公司投资,促进我国产业结构升级的问题做了探讨,提出了确定引进外资投资的产业指导目录,以引进技术改造企业为主,促进传统产业向现代化过渡和利用跨国公司投资,建立我国的高新技术产业的对策。     

基于五力量模型的我国集装箱码头投资环境研究

本文在分析波特教授五力量模型的基础上，对五种竞争力进行分解，利用分解后的要素探讨了我国集装箱码头投资业的产业结构和产业环境，同时针对各种环境，提出对我国集装箱码头的投资策略。     

基于灰色关联理论的宁波市交通运输产业结构分析

为优化交通运输产业结构,推动交通运输产业的发展,需要对交通运输产业结构进行定量 评价,进而提出准确、有效的交通运输产业发展策略。为此,从交通经济的视角审视交通运输业 发展和产业结构演变间的关系,以灰色理论为基础,构建了宁波市交通运输产业结构灰色评价模 型。运用灰色关联分析方法,对2011—2014 年宁波市交通运输产业结构进行了定量分析。根据关 联度权重计算结果,水路运输、航空运输和城市交通的灰色关联度较大,对交通经济的发展起主 导作用。同时,研究表明,宁波市交通运输产业结构体系已初步形成,但也呈现产业结构比例失 调、增产速度不一,产业结构之间的关联性和互补性不高等特征。在此基础上,提出优化宁波市 交通运输产业结构的三大战略,包括：加强交通及相关产业的互动融合、加大交通主导产业培 育、重视引导航空运输业发展。     

工业制成品出口贸易利益理论评述及有关思考

从传统贸易理论及新贸易理论入手，分析了工业制成品出口贸易利益的获得，并针对我国的具体国情，提出了发展规模经济、提升出口产业结构及实施产品差异化等思路。     

交通产业结构调整的宏观动态优化模型

指出了交通产业的结构组成和影响因素,从宏观、中观、微观三个结构层次,分析了交通产业的合理结构和变化趋势,明确了我国交通产业结构调整的目标和主要措施,从而从宏观角度建立了交通产业结构的动态优化模型,为我国交通产业的结构调整提供一定的理论参考.     

劳动力成本上升对产业结构升级转型的影响研究

劳动力成本上升已成为我国经济发展中不可逆转的现实,劳动力成本上升通过收入机制和成本机制作用于产业结构的转型升级.论文以我国1980-2010年数据就劳动力成本上升对产业结构的影响进行了实证研究,结果表明,劳动力成本上升对第一产业比重存在负效应影响,而对第二三产业尤其是第三产业则存在显著的正效应.因此,政府和企业要抓住劳动力成本上升的机遇,转变经济发展模式和生产方式,积极引导和促进产业结构转型升级     

高新区产业结构变迁与道路交通需求

高新区是一种新型城市发展模式的产物,进行交通规划时要充分考虑高新区产业结构的变化。结合苏州工业园区的现状分析了高新区产业结构和交通需求的特点,通过园区不同时期第三产业产值与园区国民生产总值之比,分阶段讨论了产业结构变迁对园区交通需求产生的影响,并对相应路网及交通设施的调整提出了具体建议。     

产业结构与城市道路网布局的互动关系研究

探讨产业结构与道路网布局二者之间互动关系,分析产业结构对城市道路网布局的影响因素,以及城市路网建设对城市产业结构的引导作用。结合研究成果,以成都市为案例,从产业结构与路网布局的最佳匹配方向提出针对成都市周边产业园区路网布局的相关建议。     

公路工程项目信息网络化与发展趋势

公路工程建设和管理是交通建设的一个重要组成部分,随着公路行业的快速发展,公路工程信息网络化也势在必行。交通信息化领域将坚持以提高行业信息化水平为切入点,以优化交通产业结构为目的,逐步建成以管理和社会公共服务为核心的信息系统。     

武汉港口与区域经济协同发展研究

中国沿江沿海地区港口数量比例庞大,港口的发展对促进区域内经济的发展起到了很大的作用,以武汉港口为例,武汉港口企业对区域经济的贡献表现在优化产业结构、城市聚集的能力、就业、税收等等,但是目前武汉港在发展的过程中由于各种原因,与区域协调发展存在一定的问题,针对存在的问题,为武汉港口与武汉区域经济的互动发展提出对策。     

公路交通与经济发展适应性诊断方法--以重庆市为例

基于公路交通与经济发展的关联规律,提出一种公路交通与经济发展适应性诊断方法。该方法在定性分析公路交通与经济发展关系的基础上,用最小二乘法建立经济发展水平、产业结构与公路发展水平、结构之间的回归模型,剖析公路交通与经济发展的关联规律,并用此规律来诊断公路交通与经济发展适应性。通过生产函数对公路交通建设投资与社会经济其他领域投资的比较有效性分析来间接识别诊断结果的可靠性。对重庆市2005—2014年公路交通与经济发展的适应性进行诊断,得出适应和超前的结论,并且这种适度超前具有效经济性。     

区域经济非均衡发展的实证研究 — 论新亚欧大陆桥经济带东、中、西部开发策略

新亚欧大陆桥经济带的开发时至今日虽已取得了较大的进展,但是由于资源禀赋、区位条件、资源配置效率、产业结构等方面的原因,经济带各地区的发展极为不均衡.论文从实证的角度对此问题进行了研究,并就新亚欧大陆桥经济带协调发展提出一些相应的对策及建议.     

中国汽车产业集群发展趋势分析

结合中国汽车产业集群的发展特点,对中国六大汽车产业集群发展现状进行了分析,并运用主成分分析(PCA)法对六大产业集群效率进行了评价及排名,以此为基础分析了中国汽车产业集群的发展趋势,提出中国汽车产业集群发展的思路对策。     

甘肃产业结构调整的理论思考——基于主体功能区的视角

我国区域发展战略经历了从平衡发展到不平衡发展,到非均衡协调发展,再到协调发展的多次调整,每一次重大调整都对甘肃产业结构产生深远的影响。在主体功能区这一新的战略框架下,甘肃产业结构又一次面临重大调整,在此次调整中有些传统理论观念需要我们进一步加以辨析和利用,以期更好的指导甘肃产业结构调整的实践。     

对物流园区发展规划的几点认识

国内外实践证明,现代物流业发展已成为提升一个城市、一个地区乃至一个国家综合经济竞争能力的有效手段,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强综合竞争力等方面发挥着重要作用.物流园区作为现代物流业主要空间载体,是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地.文章对物流园区发展规划的一般思路和规划的重点环节进行探讨,并结合2个具体案列,对物流园区的发展规划提出一些建议,以期给物流园区规划相关人员提供参考.     

泛长三角区域工业优势研究

本文以全国经济最发达的地区之一,泛长三角区域整体经济发展水平为背景,在泛长三角区域工业结构分析的基础上,对泛长三角区域的工业优势进行研究。就工业结构而言,上海市和江苏省存在强竞争关系,上海市与安徽省存在强互补关系;就工业优势而言,上海市的优势工业包括装备制造业以及石油加工、炼焦及核燃料加工业,江苏省以设备制造业和化学原料及化学制品制造业为主,浙江省以传统加工业为主导,安徽省则以资源优势工业为主。泛长三角区域各省市应充分利用各自的工业优势,进行横向和纵向协作,加快泛长三角区域工业升级和联动。     

产业结构与职业教育互动关系研究

经济的发展、产业的结构调整对于人才需求的变化,影响职业教育;而职业教育的发展反过来又影响产业结构的调整。产业结构与职业教育密不可分,二者存在着广泛的互动关系。产业结构影响职业教育的规模、质量、地区分布、层次结构、专业结构,职业教育发展状况对产业结构的优化升级有反作用。     

交通运输与产业结构的灰色系统关联模式的综合分析

国民经济与交通运输密切相关。随着国民经济的持续协调发展,产业结构不断演变与优化,其对交通运输的发展产生怎样的影响,本文采用灰色系统关联模式对四川省客货运输的发展与同期产业结构的变化进行了分析,以期把握随着产业结构的调整及交通运输需求的变化趋势,为合理预测未来的交通运输发展提供参考依据。实证分析结果显示,客货运输与三次产业都有着较强的关联度：国民经济持续稳定增长,无论产业结构如何演变,客货运输需求都将伴随经济的发展而增长。