《海商法》修改的两个问题:逻辑和法理

<海商法>修改不仅应当重视宏观性问题,而且还应当重视逻辑和法理这样的微观性问题.有鉴于中国文化重形而上轻形而下、重定性轻定量、重气轻形的厚重传统,逻辑和法理问题更应当得到强调.作为<海商法>修改应采的一种微观方法,逻辑和法理可以通过对具体法条的考察而得到实证.     

关于加强大学生人文素质教育的思考

长期以来,由于受到社会发展的局限,教育的发展是不均衡的.人们对科学、技术等理工科的重视程度,远远大于人文学科,人文教育受到很大忽视,结果导致重功利轻价值、重工具轻生活、重理性轻人性的认识偏向,越来越多的社会问题暴露出来.事实证明,这种不均衡的教育已经不能满足当今社会和未来社会发展的需要.因此,加强大学生的人文素质教育具有重要的意义.     

深化体制改革 促进公交事业优先发展——关于长沙市城市公交改革与发展的思考

<正>随着长沙市的发展,特别是在城市人口增长和城市规模迅速扩张的背景下,如何进一步提高公交承载能力和服务水平,满足市民日益增长的交通出行需要,是交通运输管理者和交通运输企业都必须认真思考的问题。2005年长沙市实行公交市场化改革,引人民营经济,在客观上促进了公交事业的发展,公交运力得到快速增长,企业积极性得到充分展示,这是改革带来的积极因素。但也存在诸多问题,市场经营主体过多带来恶性竞争,争抢客源、重利益、轻服务等问题严重影     

危险货物运输研究——对《海商法》第68条的解读

依据我国《海商法》和相关的法规,关于海上运输中危险货物的内涵及其运输中的包装基本要求,重新对《海商法》第68条两个条款的具体含义及其差别进行了详细研究和解读,指出了此条规定中的瑕疵点,提出了三点修改建议.     

海事国际惯例在我国调整涉外海事关系中适用顺序的探讨——兼论对我国《海商法》第268条的修订

针对我国《海商法》第268条规定的不明确性,通过分析我国相关法律法规的规定,论述了调整涉外海事关系中海事国际惯例适用顺序问题,指出在调整涉外海事关系中应依次适用我国缔结或者参加的国际条约、法律、行政法规、国际惯例、地方性法规、规章。在此基础之上,对我国《海商法》相关条款的修改与完善提出了建议。     

对垦区道路运输业未来发展与结构调整的思考

1垦区道路运输结构存在的主要问题 (1)运输主体结构不合理. (2)运输组织结构不合理. (3)运输经营结构不合理.由于经济收益的差异,人们普遍重客轻货、长客运输和出租运输发展较快,货物运输经营相对较难、没有引起足够重视.     

高校思想政治工作者观念转变的时代要求与应对策略

本文结合时代对思想政治工作者提出的要求,分析了高校思想政治工作者观念转变的问题,指出思想政治教育工作者必须转变重知识传授轻人格培养、重管理轻服务、重高分轻能力、重严厉轻宽松的教育观念。     

钻孔灌注桩在施工中遇到的常见问题及处理方法

概述桥梁桩基础施工相对简便、设备投入相对不大,在公路桥梁建设中得到了广泛应用。但由于桩基是在水面、地面以下施工,在施工过程中不能事先预知的事故常有发生,程度轻的造成施工困难,程度重的会导致断桩、废桩甚至修改(变更)设计,这时肯定会伴随着工期延误和经济的损失。     

百年中国海商法立法之演变

从无到有,从产生、发展到相对完备,中国海商法经历了百年历史变迁.我国海商法立法凸显出明显的移植性特征,对这种植入性的制度文明成果进行再思考,推动我国海商法的进一步完善,更好地适应中国经济社会发展的需要.     

我国海商法有关海运提单强制适用问题的研究

确认海运提单法律适用是一项比较复杂的问题,涉及到多层面的法律适用问题。不同的层面有时交融在一起,又为确认海运提单法律适用带来一定的难度和困惑。究竟以何种法律解决不同层面的问题,不但给当事人带来困惑,而且为法官审案造成极大不方便。我国海商法立法上没有明文规定我国海商法强制适用范围,理论和司法实务中引发了我国海商法是否对进出我国港口货物签发的海运提单具有强制适用以及根据提单法律适用条款引用的外国法违反了我国海商法第四十四条的强制性规定,是否给予确认的争论。为根本解决提单法律适用问题,本文提出我国海商法应规定其强制适用范围。     

试议《海事行政强制程序规定》及其完善

《海事行政强制程序规定》比较全面地反映了《行政强制法》的要求,充分考虑了海事执法活动的特点,在海事行政强制程序上有创新之处．但其在文本语言、制度设计、程序规定和法律文书等方面也存在一定瑕疵,有待完善．     

海事诉讼协议管辖制度之探讨

依据《民事诉讼法》和《海事诉讼特别程序法》的规定,特定类型的海事纠纷可由当事人协议选择管辖法院.但现行海事诉讼协议管辖制度在案件类型、可协议选择的管辖法院范围、数量、管辖协议形式及默示协议管辖等方面存在着若干问题,应通过修改《民事诉讼法》的方式在我国建立完整、严密的协议管辖制度.     

《海商法》中的"海上火灾免责"之探讨

文中通过对我国《海商法》和相关国际公约中的“海上火灾免责”条款进行比较,找出我国立法之不足,并提出改进的建议。     

临时仲裁在我国海事仲裁的地位及实践意义

我国<仲裁法>不承认临时仲裁,对我国仲裁发展存在负面影响,在海事仲裁领域表现尤为突出.当今国际海事纠纷仲裁,绝大部分采取临时仲裁的形式,与我国仅设机构仲裁形成鲜明对照.在我国已经加入WTO的背景下,加强对临时仲裁在海事仲裁中的地位与作用的认识,并尝试在海事仲裁领域采用有行业管理的权责一致的临时仲裁,对完善我国海事仲裁制度不失为一种有益的探索.     

论提存权对目的港无人提货行为的救济

提存是民法为债的履行中给付受阻而设计的一项制度,旨在免除债务人为债务履行的困扰以及由此带来的经济损失.海商法对国际海运合同履行时,货物在目的港无人提货问题未明确规定提存的救济,现有的规定缺乏操作性.从特别法与一般法的融合性出发,提出在海事领域完善提存制度的几点思考.     

论海事诉讼中的诉权

由于我国《海商法》在诉权方面的立法还不够完善,给我国司法实际带来一定的困难。文章通过对海事诉讼中的托运人、提单持有人的诉权进行探析,对我国海商事立法提出一些建议。     

日本学界的南方海上丝绸之路研究

作为海洋国家,日本向来较为关注海上航线、海洋贸易等领域的研究。对于南海海上丝绸之路,日本学界已由早期的人物研究、航线测定等进而深入至对文化交流、文明碰撞、网络形成等问题的探讨。关注人群也由学术界扩大至整个社会,海上丝绸之路热潮至今未消。