超声回弹综合法检测混凝土路面抗弯拉强度

按照《公路路基路面现场检测规程》（JTG E60—2008）试验方法,结合工程实际,经过试验室的大量试验,建立路面混凝土抗弯拉强度与超声波速值、回弹值的测强曲线方程．并用取芯法对超声回弹综合法检测路面混凝土抗弯拉强度的结果进行验证。验证结果表明：超声回弹综合法准确性高,能够满足工程检测的需要。     

1500—1800轻集料混凝土回弹法测强曲线研究

针对1500～1800密度等级轻集料混凝土,进行了系统的回弹法测强曲线的研究。试验结果表明：JGJ／T23--2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》中统一测强曲线直接用以检测轻集料混凝土强度时,所得的强度换算值会偏高,导致结构安全系数降低;建立起了1500～1800密度等级强度等级范围为LC15～LC50的轻集料混凝土回弹法测强专用曲线,其平均相对误差小于12．0％,相对标准误差小于14．0％,符合JGJ／T23-2001《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》对专用曲线的误差要求。     

承秦高速公路高性能混凝土回弹法专用测强曲线的建立与应用

通过对不同强度等级的高性能混凝土试件进行抗压强度与回弹试验,根据最小二乘法原理,对混凝土强度和回弹试验数据进行回归和统计分析,建立了承秦高速公路高性能混凝土回弹法专用测强曲线方程,为本工程混凝土强度质量检测评定提供了可靠的推定依据。     

回弹法专用测强曲线在集美大桥预制箱梁检验中的应用

厦门集美大桥预制箱粱采用的是设计强度为C55的高性能混凝土,而利用《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ／T23—2001）中的标准曲线检测混凝土强度的方法,该桥只适用于抗压强度为10MPa-60MPa的普通混凝土,因此要用回弹法检测C55预制箱梁混凝土的强度,就需按JGJ/T23—2001技术规程的要求,制定集美大桥预制箱梁混凝土专用曲线。     

抵母河特大桥回弹法检测混凝土强度专用测强曲线的建立

针对贵州喀斯特地质区的抵母河特大桥建立回弹测强曲线。通过对不同强度等级的混凝土试件进行抗压与回弹试验,根据最小二乘法原理,对混凝土强度和回弹试验数据进行统计和回归分析,建立了抵母河特大桥混凝土回弹法专用测强曲线方程,为本工程混凝土强度质量检测评定提供了可靠的依据。     

用回弹法推定"标号混凝土强度"的方法

针对现行《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23—2001）中的混凝土强度推定方法,对设计标号和强度等级验收水平及其关系进行分析,建议用回弹法推定混凝土强度时应考虑被测构件的设计标准和施工控制标准,以尽量符合原设计、施工水平,做出客观的评价。     

超声回弹综合法检测混凝土强度中波速测量方法研究

通过试验的方法对《超声回弹综合法检测混凝土强度技术规程》(CECS 02:2005)中波速测试方法的精度进行了分析,研究了影响平测波速测试精度的两方面原因,提出了改进的波速平测法,提高了超声回弹综合法(波速平测时)检测混凝土强度的精度。     

对旧水泥混凝土路面基层顶面回弹模量计算公式的探讨

旧混凝土路面基层顶面回弹模量的确定是补强设计中重要参数之一,本对《公路水泥凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４）基层顶面回弹模量计算公式在使用中存在的问题做了深入的分析,并提供了可适用于工程设计的计算公式。     

公路路基回弹模量试验检测技术分析

针对公路路基回弹模量试验检测相关内容,首先全面的分析了影响公路路基回弹模量的主要因素,进而详细介绍了当前在公路路基回弹模量试验检测中较为常用的几种检测技术,可以为公路路基回弹模量的试验检测以及公路路基施工现场质量控制提供合理的参考。     

新修订的有关公路水运工程试验检测机构等级标准今年11月执行

为适应公路水运工程建设的发展,提高检测工作质量,进一步规范试验检测机构等级评定工作,交通运输部对《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）中的《公路水运工程试验检测机构等级标准》及《公路水运工程试验检测机构等级评定程序》进行了修订。     

荆岳长江公路大桥滩桥箱梁C55混凝土早龄期强度试验研究

文中对荆岳长江公路大桥滩桥箱梁C55混凝土早龄期强度发展规律进行了试验研究。在施工现场对泵送混凝土取样,制作标准养护和同条件养护试件,对其早龄期抗压强度、弹性模量和回弹强度进行了测试。试验结果表明:养护条件对混凝土早龄期强度的发展有较大影响,就所测试的情形而言,同养试件的强度低于标养试件,随着龄期的增长,同养试件和标养试件的强度差异有减小的趋势。此外,文中根据回弹强度结果建立了滩桥箱梁混凝土早龄期强度专用测强曲线,回弹结果表明该曲线具有较高的精度。这说明回弹法适用于桥梁工程中混凝土的早期强度评估,这对于相关的施工检测具有一定的参考意义。     

钻芯-回弹法检测梁板混凝土抗压强度

提出了采用钻芯-回弹法检测梁板混凝土强度，既减少钻芯数量、又提高回弹法检测精度，可以作为混凝土标准试块因特殊原因不合格或缺失时的补救措施。     

超声回弹法在检测桥梁中的技术应用研究

当前国内外在桥梁检测方面有许多技术和方法,在桥梁检测中经常使用的试验方法有静载试验、动力试验、无损试验等等。其中,无损检测、超声回弹综合检测应用范围最为广泛。超声回弹综合法是通过混凝土试块的抗压强度和非破损参数间的相关管理建立曲线,也就是超声回弹综合法测强曲线,再根据实际的回弹以及超声结果判断结构混凝土的强度。根据实际的工程实例简述超声回弹法的应用。     

新旧规范计算预应力砼空心板梁板的对比分析

引言 众所周知．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）（简称新规范）是在2004年实施颁布的．原《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）（简称旧规范）同时废止。在过去20多年中一直是按照旧规范设计的现有桥梁,     

交通部颁布公路水运工程试验检测管理办法

从2005年12月1日开始．公路水运工程检测机构只有在取得等级证书后．出具的检测数据和报告才能作为工程质量评定和工程验收的依据．同时检测人员必须参加从业考试并取得证书。交通部颁布的《公路水运工程试验检测管理办法》（简称《办法》），对公路水运工程试验检测机构的资质、人员资格、检测活动等进行了严格规范。《办法》要求质监机构建立监督检查制度。采用定期或不定期监督检查、比对试验等方法．加强对检测市场的动态监管。     

回弹法在高强混凝土强度检测中所出问题的解决

在公路桥梁工程高强混凝土强度无损检测中,经常出现回弹值超出换算范围和换算值偏离过大的问题,故有必要对所出现问题的原因及解决办法进行探讨,从而为公路桥梁工程检测提供精确的数据。     

回弹法检测混凝土结构强度在工程质量监控中的作用

以用回弹法检测查干塔拉大桥部分预应力空心板梁,发现部分空心板梁混凝土回弹值较低的实例,介绍了回弹法检测混凝土结构强度在工程质量监控中的作用。     

桥梁结构徐变变形的分析与计算

本文介绍了混凝土的变形分类，以及混凝土徐变的成因、徐变的时间过程及影响因素、徐变的约束和徐变对结构的影响；对徐变理论及徐变系数的计算方法进行了分析比较。通过计算实例对我国《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）》采用的1978年（（CEB-FIP模式规范》的徐变系数计算建议公式、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）》采用的1990年（（CEB-FIP模式规范》的徐变系数计算建议公式以及ACI-209模式进行了分析、比较并给出了它们之间的差异。     

超声回弹综合法检测混凝土抗压强度曲线的建立

采用绥满公路当地具有代表性的混凝土原材料制成的一定批量不同种类(指混凝土试件中的粗骨料、混凝土强度等级不同)普通混凝土标准试件进行试验,并对该混凝土试件的抗压强度与无损检测的参数(超声声速值、回弹值)之间建立起关系曲线,得出绥满公路现场适应性和强度测试精度均优于国家统一测强曲线值,在工程检测中更具有代表性,便于检测人员参考使用。     

混凝土材料弹性模量快速识别技术

回弹测试技术是一项混凝土无损检测技术。工程中常用该技术所测得的回弹值来推定混凝土的强度,但是本文在混凝土材料回弹测试机理分析的基础上,进行碰撞和应力波理论分析得出结论：回弹值表征的是混凝土材料的弹性模量,回弹值与混凝土材料的强度只是相关关系,而利用这种关联性来推定混凝土构件的强度对其质量的评估有一定的帮助,但缺少理论支撑。基于该结论,本文猜想回弹测试法可用于快速、方便地识别混凝土材料的弹性模量,并设计了试验,由试验数据做出了某型号混凝土材料弹性模量与回弹值之间的关系曲线。随着研究的深入,该弹模—回弹值关系曲线若能应用于工程中,则可为以后评价混凝土桥梁结构整体性能和技术状况时提供了有效的依据。