旧路拓宽工程路基病害调研与处治技术

为了合理处治旧路拓宽路基,预防拓宽路基的病害,分析了旧路拓宽中路基处治不当引起的主要病害,针对性地提出了旧路拓宽工程中的路基处治技术,结合工程实例,对处治技术的应用进行了分析,以期为旧路拓宽工程中路基的合理处治提供技术参考。     

高速公路拓宽方式对路基沉降的影响

为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响,结合西潼高速公路改扩建工程,针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型,利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律,并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算,同时进行了路基沉降观测。分析结果表明:拓宽相同宽度时,双侧拓宽的旧路基中心沉降减小幅度较单侧拓宽增加15.2%;两侧各拓宽2车道时,路基差异沉降是单侧拓宽4车道时的24.3%;随着拓宽宽度的增加,旧路基中心沉降增量逐渐减小,最大沉降位置在距新建路基边缘内侧3～5m处。数值模拟、分层总和法计算及现场观测最大沉降分别为18.40、18.74、16.06mm,表明数值模拟方法可靠,模拟结果与观测结果基本相符。     

预应力混凝土梁桥拓宽关键技术研究

针对沪宁高速公路扩建工程桥梁拓宽工程中,桥梁横向拓宽所遇到的关键工程技术难题,如拓宽方案、横向拼接结构设计、结构变形和沉降控制方法等若干内容进行理论分析和试验研究．研究成果为设计和施工提供了有力的技术支持,保证了沪宁高速公路扩建桥梁拓宽的施工质量。     

高速公路拓宽工程桥梁施工现场管理

由于前期规划、设计、施工等方面的原因,高速公路拓宽工程的难度较大,有别于新建高速公路施工。通过沪杭甬一期拓宽、沪宁高速公路扩建工程施工实例,对我国高速公路拓宽初期存在的问题、现状作了分析,对沪杭甬一期拓宽、沪宁高速公路扩建工程的桥梁施工现场管理方法进行了总结。     

旧桥的拓宽改建方法的探索

桥梁拓宽形式有单边拓宽与双边拓宽两种,拓宽形式的选择应与原有公路路线的拓宽相适应。单边拓宽的形式,一般是平行原桥另建一座新的桥跨结构。双边拓宽的形式主要有增设独立边梁作为人行道,以及增设大边梁来拓宽旧桥桥面和提高旧桥承载力。桥梁拓宽设计前,应对旧桥现状进行全面调查．包括桥梁检测、     

公路旧桥拓宽设计下部结构联结形式及影响浅析

桥梁拓宽往往需要拓宽墩台予以配合，而旧桥墩台拓宽是拓宽设计的难点之一，是确定拓宽方案关键所在，因此在设计中应予足够重视。     

路基拓宽工程设计方法

针对目前路基拓宽工程设计建设过程中存在的损坏问题,分析了路基拓宽工程损坏类型,并提出了路基拓宽工程的设计方法,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。结果表明,路基拓宽工程设计方法的应用准确性,应在分析损坏类型出现原因的基础上,来提高设计作用于实践的效果价值。     

高速公路拓宽施工中有关技术问题的探讨

随着公路建设的发展和交通流量的剧增,如何对早期建设的高速公路进行拓宽改造是我们将面临的新课题.本文结合沪杭甬高速公路拓宽工程中遇到的施工实际问题,讨论了在高速公路拓宽工程施工中的一些做法和心得体会,以期能为今后高速公路拓宽提供借鉴.     

错孔布置混凝土连续梁拓宽技术研究

以某分离式立交桥为例,对以错孔布置方式进行横向拓宽的连续箱梁桥横向拓宽方案的可行性进行了研究。依据梁格法原理,应用有限元软件Midas Civil 2010建立梁格法模型,着重计算分析旧桥在拓宽前后的内力变化,并以此为依据来进行该桥的横向拓宽可行性分析,可供类似桥梁的横向拓宽方案研究参考。     

乡村公路拓宽升级工程软基处理技术措施

拓宽路基的工后不均匀沉降是导致乡村公路升级扩建工程相关病害的主要原因之一,选择合理的路基处理方案可有效的减小拓宽路基工后差异沉降的产生。以蓟县一线穿路拓宽工程、下窝头洼区路拓宽工程为例,选取不同的典型断面,对不同的软基处理方式进行了阐述,并对各典型断面的处理措施成效进行了分析,发现拓宽后的路基固结效果良好、使用状况完全满足设计要求。     

公路桥梁拓宽设计分析

阐述了公路桥梁拓宽对解决交通运输压力增大的重要意义,分析了公路桥梁拓宽的要点、公路桥梁拓宽技术以及对原有公路桥梁的利用。     

高速公路路基拓宽不均匀沉降监测与分析

阐述了高速公路路基拓宽段的加固方法,并对路基拓宽所产生差异沉降计算方法进行总结。通过在旧路基、新旧路基结合处、新路基边缘处布设监测点,进行不均匀沉降监测,分析拓宽后路基不同部位沉降值随时间的变化规律,对高速公路拓宽段路基加固效果进行评估。     

高速公路扩建中路基直接拼接技术探讨

重点讨论了目前已改建高速公路中主要采用的直接拼接方式,介绍了路基拓宽的理论分析和拓宽路基处理方法。     

拓宽道路路面开裂的有限元分析

运用平面应变有限元方法对拓宽沥青路面进行了分析。计算了拓宽道路的不均匀沉降以及由此引起的附加应力，并对影响路面附加应力的参数进行了分析。最后探讨了拓宽道路的设计方法。     

浙江沪杭甬高速公路拓宽工程建设的认识与实践

章着重介绍浙江沪杭甬高速公路拓宽工程的建设，简要地分析沪杭甬高速公路的现状，阐述了拓宽工程建设的原则和设计标准的确定。中总结了拓宽建设的主要关键工程所采取技术措施以及“边通车、边建设”的安全管理经验与教训，并提出对高速公路拓宽工程建设若干问题的探讨。     

高速公路拓宽施工中有关技术问题的探讨

随着公路建设的发展和交通流量的剧增，如何对早期建设的高速公路进行拓宽改造是我们将面临的新课题。本文结合沪杭甬高速公路拓宽工程中遇到的施工实际问题，讨论了在高速公路拓宽工程施工中的一些做法和心得体会，以期能为今后高速公路拓宽提供借鉴。     

拓宽改造工程路基沉降控制标准及地基处理方案

以312国道沪宁段拓宽改造工程为例,阐述了典型老路拓宽改造工程的关键技术难点之一——路基沉降控制标准及地基处理方案,为今后类似拓宽改造提供工程参考与借鉴。     

PTC管桩在沪宁高速公路拓宽改造工程中的应用研究

以沪宁高速公路拓宽改造工程为背景,总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基的应用;与传统的路基处理方案进行综合比较,论证了PTC管桩地基处理技术在未来高速公路拓宽改造中的广阔前景。     

高寒高海拔多年冻土区拓宽路基差异沉降

为了研究高寒高海拔多年冻土区拓宽路基面层吸热对下伏多年冻土温度与沉降的影响,建立了基于热力耦合理论的差异沉降计算的有限元模型,并利用实体工程监测数据对模型进行了修正,分析了不同季节、不同填高与阴阳坡工况下拓宽侧路基差异沉降分布规律,确定了多年冻土区最优路基拓宽位置。研究结果表明:多年冻土区拓宽路基最大融深与沉降均出现在秋季,10月份的变形最不利,病害特征最突出,其中4m填高路基第10年最大差异沉降为16.9cm,分别为7、1、4月份沉降的1.1、1.4、1.7倍;差异沉降与路基填高存在正相关性,当路基填高分别为2、4、6 m时,10年内路基的差异沉降分别为13.2、16.9、18.1cm;阴坡侧拓宽路基的温度与沉降变化小于阳坡侧,在10年内,阳坡侧拓宽路基底面最大升温为1.3℃,阴坡侧为0.6℃,阳坡侧拓宽路基最大差异沉降为16.9cm,阴坡侧为12.3cm;即使阴坡侧拓宽,差异沉降仍使拓宽路基顶面形成一个斜率为2%~3%的斜坡,进而使路面产生较大附加应力,最终造成结构层病害。     

公路市政化改造路桥拓宽技术应用研究

在公路市政化改造中,由于断面差异等原因,普遍存在道路拓宽需求。文章结合G312国道改造无锡段项目设计,首先分析了公路市政化改造中道路拓宽需求产生的原因,然后对道路拓宽技术、桥梁拼接和拼宽技术进行了归纳总结,再结合其方案设计对路桥拓宽技术进行了具体运用,最后结合实践经验对技术运用要点进行了总结。