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膨胀土胀缩等级的SOM神经网络评判及验证 总被引:1,自引:0,他引:1
在对现有膨胀土判别分类方法进行评价的基础上,根据公路建设中的常规试验项目选择了液限、塑性指数、小于0.002 mm的黏粒含量、CBR、自由膨胀率和CBR膨胀率6项指标,通过确定每项指标的界限值,建立了以神经网络中的SOM网络模型为理论依据的膨胀土胀缩等级评判模型,编写了评判软件;并应用评判模型对沿线膨胀土土样的胀缩等级进行了评判分类;通过应用膨胀土土样6项指标以外的胀缩性能和强度性能指标进行验证,证明了分类结果是正确可靠的。 相似文献
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严贺超 《交通世界(建养机械)》2013,(6):188-189
膨胀土的定义具有较大的吸水后显著膨胀、失水后显著收缩特性的高液限粘土。膨胀土的矿物成分主要是蒙脱石,为一种高塑性粘土,一般承载力较高,具有吸水膨胀、失水收缩和反复胀缩变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,性质极不稳定。常使建筑物产生不均匀的竖向或水平的胀缩变形,造成位移、开裂、倾斜甚至破坏,且往往成群出现, 相似文献
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石灰改良土填筑高等级公路路基施工研究 总被引:2,自引:0,他引:2
膨胀土是一种会给高等级公路路基工程带来严重破坏的高塑性粘土,特别是会对路基工程和大型结构物产生变形破坏作用。利用掺拌石灰进行膨胀土土性改良,使改良后的土料各项指标达到路基填筑的使用要求,能解决换填法的弃土和环保问题。 相似文献
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合六高速公路沿线膨胀土分布广泛,通过现场取样和室内试验分析,得到了膨胀土的矿物成分、基本物性指标及压实特性、膨胀特性及强度等反映其工程特性的综合评价指标,通过击实试验确定了不同击实功条件下弱膨胀土和中膨胀土的最佳含水量,为该地区膨胀土的科学治理提供了可靠的依据. 相似文献
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丁紫剑 《交通世界(建养机械)》2013,(21):130-132
引言
膨胀土是一种吸水膨胀软化、失水收缩开裂的特种粘性土。其主要工程性质是具有多裂隙性、强超固结性、强亲水性和反复胀缩性。因此,为确保路基的稳定性和强度,对膨胀土性质的研究也就显得尤为重要。工程上对弱膨胀土用控制含水率和密度的方法,可以部分消除其胀缩性,但对于中强膨胀土用上述方法不能达到消除其胀缩性的目的.必须改性处理。土质改良的方法有很多.如掺少量的水泥、石灰、粉煤灰等, 相似文献
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杨通才 《交通世界(建养机械)》2013,(21):178-179
膨胀土特性
胀缩性
膨胀土吸水后体积膨胀.如膨胀受阻即产生膨胀力.在其上的建筑物就会隆起.失水体积收缩,造成土体开裂.并使其上建筑物下沉。膨胀土在缩限与胀限含水量时的收缩量与膨胀量即极限胀缩潜势。膨胀土的膨胀性与其强亲水性矿物成分含量有关,土中有效蒙脱石含量越多.胀缩潜势越大, 相似文献
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介绍了膨胀土物理特性、对公路工程的危害以及膨胀土的石灰处治方法,对不同石灰掺加剂量的试验结果进行了分析,并提出了石灰处理膨胀土的施工工艺及注意事项。 相似文献
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康树彬 《交通世界(建养机械)》2009,(9):146-147
彭胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物组成,具有显著的吸水膨胀,失水收缩、开裂,并产生复胀缩变形性能的高液限粘土。它是一种特殊膨胀结构的粘性土,即使在一定荷载作用下,它仍具有胀缩变形的能力,国内关于膨胀土的判别标准.不同行业尚有一定差别。 相似文献
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介绍宾阳至南宁高速公路膨胀土路基填料的评判方法,结合施工实践,选用CBR,膨胀量,液限,塑性指数等参数进行多因子模糊综合评判膨胀土等级,对宾南路全线土质做了准确的评判,提高了对膨胀土路基填料的正判率,避免了把膨胀土当好土使用而造成的质量隐患,为宾南路施工过程中土质调配和质量控制提供了重要的依据。 相似文献
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神经网络在公路膨胀土胀缩等级判别中的应用 总被引:8,自引:0,他引:8
对现有膨胀土胀缩等级评判方法与标准进行了评价,提出了神经网络的评判方法并结合实例进行验证。结果表明。该方法具有科学性和可行性。 相似文献
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为符合实际研究膨胀土的增湿体积变形性质,精心设计了测试方案,完成了16组有荷条件下南宁外环膨胀土分级增湿变形试验,获得了土样含水率变化与体积变形间的相互关系。试验结果表明:上覆压力和试样初始含水率越大,其膨胀率随含水率变化的增量曲线越平缓,最终的膨胀率以及含水率增量越小。基于实测增湿变形参数,推导了南宁膨胀土膨胀变形、上覆压力、初始含水率及含水率增量间的关系式,计算了封闭包盖路堤填芯膨胀土湿度变化所引起的路基变形,提出了物理处治膨胀土路堤施工的建议。 相似文献