琼州海峡跨海通道前期工作启动

3月10日下午，交通运输部、铁道部、广东省、海南省在北京举行琼州海峡跨海通道前期工作座谈会。中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，国家发改委副主任张茅，交通运输部部长李盛霖，铁道部部长刘志军，广东省省长黄华华，海南省委书记卫留成、省长罗保铭等出席了座谈会并签署会议纪要。     

琼州海峡拟建公铁双层大桥

最近，由交通运输部、铁道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》已完成，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路双层两用桥，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26．3公里，在世界上仅次于新建成的杭州湾大桥。     

琼州海峡通道初定7线路

6月6日，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组召开第一次工作会议，原则通过了琼州海峡跨海工程规划研究工作方案和规划研究大纲，这标志着琼州海峡跨海工程进入实质性推进阶段。     

张德江书记视察“粤海铁一号”

11月11日，中共中央政治局委员、广东省委书记张德江登上停靠在琼州海峡北港码头的“粤海铁1号”渡船，了解渡船运营情况，并对铁道部加快广东省铁路建设的迅速行动给予了高度评价。     

琼州海峡跨海大桥申报立项力争2012年开建2020年通车

为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。工程日前已正式向国家发改委申请立项,力争2012年开工建设,2020年建成通车,总投资约1400多亿元,由交通运输部、铁道部、广东省和海南省共同筹集。     

广东斥资1390亿元新增路轨2164公里

为加快广东铁路建设，铁道部和广东省政府经过友好协商，形成了《铁道部、广东省人民政府关于加快广东铁路建设有关问题的会谈纪要》，并于10月1日在广州举行签字仪式。广东省省长黄华华、铁道部部长刘志军分别代表双方在《会谈纪要》上签字。出席仪式的主要领导有：中共中央政治局委员、广东省委书记张德江，铁道部副部长陆东福，副省长许德立、游宁丰等。广东省委常委、常务副省长钟阳胜主持了签约仪式。     

琼州海峡通道宜隧不宜桥

本文从琼州海峡通道建设对我国经济发展的重大作用出发.进而紧密的结合通道工程 的特定工程地质、水文地质、环境条件和桥隧使用功能特征,从现代军事战略高度上,系统地分析了水下隧道在抵御战争和自然灾害破坏等方面,比较桥梁,易于起到全天候的生命线通道作用和不改变现有环境状况,故琼州海峡越海通道工程,采用水下隧道方案确实明显优于桥梁方案.     

广珠铁路建设正式启动——张德江 刘志军 黄华华等领导出席开工仪式

经国家发展改革委批准，广州至珠海铁路正式启动建设。9月26日，铁道部、广东省在广珠铁路珠海高栏港站区联合举行了广州至珠海铁路建设动员大会。中共中央政治局委员、广东省委书记张德江宣布：“广州至珠海铁路建设，正式启动!”铁道部部长刘志军，广东省委副书记、省长黄华华，铁道部副部长卢春房，常务副省长钟阳胜，省委常委、常务副省长黄龙云等领导出席大会并为广珠铁路奠基。[第一段]     

赣韶、茂湛铁路开建

3月21日上午,铁道部、广东省人民政府、江西省人民政府在韶关市南雄珠玑工业园主会场和湛江市坡头区官渡工业园分会场同时举行赣州至韶关、茂名至湛江铁路建设动员大会。在主会场,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋宣布赣州至韶关、茂名至湛江铁路开工,广东省委副书记、省长黄华华作讲话。     

珠三角轨道交通应推向同城化

在“两会”召开期间的3月7日，铁道部、广东省在北京就进一步加快广东铁路建设有关问题进行了会谈，并签署了《铁道部广东省人民政府关于进一步加快广东铁路建设有关问题的会议纪要》。中共中央政治局委员、省委书记汪洋，铁道部部长刘志军，省长黄华华，铁道部副部长陆东福、卢春房，省委常委、常务副省长黄龙云等出席会谈，黄华华和刘志军共同签署会议纪要。     

黄茅海跨海通道项目开工

正为深入贯彻习近平总书记重要讲话和重要指示批示精神,全力推进粤港澳大湾区建设,扎实做好"六稳""六保"工作,6月6日,黄茅海跨海通道项目开工活动在江门台山市举行。省长马兴瑞出席活动并宣布项目开工。推进黄茅海跨海通道建设,是充分发挥港珠澳大桥功能、建设粤     

国外典型跨海通道交通社会经济影响研究——以英法海峡隧道为例

重大交通基础设施的建设,极大地影响国家经济的发展和地区之间经济发展的平衡与产业布局。由于跨海交通通道的投资规模相当大,需要从长期的、发展的视角预测分析项目产生的交通与社会经济影响。1994年开通的英吉列海峡跨海通道,为我们提供了分析与借鉴的案例。     

渤海海峡跨海通道战略研究的必要性分析

随着东北振兴步伐的加快,快速经济增长带来交通运输需求的迅猛发展,特别是地区间出行需求快速增长,现状环渤海湾公路通道已经无法满足,开辟大连至烟台渤海海峡跨海通道是解决运输能力短缺矛盾的最有效途径。渤海海峡跨海通道是世界之最,是一项技术复杂、工程艰巨、投资巨大、效益显著的宏伟工程,需要进行长期的技术研究和论证工作。从政治、经济、军事等各领域多角度论证先期进行战略研究的必要性,为尽快进行项目前期工作奠定坚实的基础。     

渤海湾公路通道与世界实例

对渤海湾公路通道的三个方案进行介绍,并分析优缺点,同时列举了世界范围内的大型跨海工程进行参照,最后提出一些可行的建议.     

采用自适应交通网络演化模型分析渤海海峡跨海通道建设需求

基于自适应交通网络演化模型,构建了从交通网络演化角度定量分析跨海通道建设必要性的仿真模型,并以辽宁、吉林、山东三省的16个城市区域节点为例,模拟了渤海海峡跨海通道在该区域交通通道网络中的演化过程。结果表明:建设渤海海峡跨海通道符合交通网络的自然演化规律,渤海海峡跨海通道是环渤海地区交通网络中的重要运输通道。     

张德江黄华华与张春贤共商发展广东内河航运大计

正当全省人民欢度“五一”黄金周之际，中共中央政治局委员、省委书记张德江，省委副书记、省长黄华华与专程前来广东考察的国家交通部部长张春贤一起，乘船沿西江顺流而下踏察黄金水道，共商发展广东内河航运大计。拟定由广东省和交通部共同投资25亿元，用5年至     

铁路资讯

大连-烟台跨海高铁将开工总投资预计2000亿元 日前，《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》（以下称《意见》）称，下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作。这份《意见》还在着眼更大程度的物流线路布局。     

厦深铁路广东段动工 汪洋宣布工程开工 刘志军黄华华等出席 2011年建成后全程从13小时减至3小时

1月6日上午,铁道部、广东省在厦深铁路广东段潮汕站联合举行厦深铁路广东段开工建设动员大会。中共中央政治局委员、省委书记汪洋宣布工程开工。铁道部部长刘志军,副部长卢春房等和省委副书记、省长黄华华,常务副省长钟阳胜,省委常委、常务副省长黄龙云,省委常委、秘书长肖志恒,省政协副主席陈蔚文等领导共同为厦深铁路广东段工程奠基。     

基于层次分析法的渤海海峡跨海通道项目投资风险分析

为了评估渤海海峡跨海通道项目的投资风险,利用层次分析法进行了投资风险分析,分解了影响渤海海峡跨海通道项目的各项因素,按各因素对项目总风险影响大小进行排序,分析了在项目进展过程中最应该把握的关键因素。分析结果表明:各子项目的影响程度从大到小依次是地理条件、技术水平、意外事件、资金、资源利用和政策法规;按风险由大到小将风险划分为4个级别,海底地质情况风险最大,防灾救援系统、照明系统等隧道项目中的基础功能设施风险较大,洞口防洪设施、隧道监控系统等设施风险较小,规划预留功能风险最小;最后对结果进行了解释,项目规划者与投资者可以参考分析结果进行风险管理。     

世界最大跨径的斜拉桥——苏通长江大桥胜利合龙

我校参加科研工作的世界最大跨度斜拉桥——主跨1088m的苏通长江大桥胜利合龙，交通部部长李盛霖、江苏省委书记李源潮、江苏省省长梁保华出席合龙仪式．该桥横跨苏州（常熟）和南通两市，是国家高速公路沈阳至海口通道的过江枢纽．苏通大桥的建设，对于完善国家和江苏省高速公路网络、缓解过江交通压力、加强长江南北之间的交通和经济联系、主动接受上海辐射、促进沿海和沿江开发、促进长三角经济一体化都具有十分重要的意义。